O trem de alta velocidade para Bursa era um sonho: o projeto do trem de alta velocidade Bursa-Bilecik, que conectará Bursa à rede ferroviária pela primeira vez nos 93 anos de história da república, está parado há 20 meses.
Em 23 de dezembro de 2012, a construção de 700 túneis entre Bursa e Yenişehir foi concluída em um curto período de 11 ano no projeto de 1 milhões de liras, que foi iniciado pelo Vice-Primeiro-Ministro Bülent Arınç, Ministro dos Transportes Binali Yıldırım, Ministro do Trabalho e Segurança Social Faruk Çelik lançando a fundação da estação Bursa Balat Balat. No entanto, nenhum trabalho foi feito por 20 meses, sob o argumento de que a rota a ser conectada a Bilecik será alterada após Yenişehir.
Um dos grandes projetos do governo do Partido AK e da Turquia, que é um pilar do trabalho com o equipamento da rede ferroviária de alta velocidade Bursa-Bilecik-projeto de trem de velocidade é de 20 meses devido à incerteza que aguarda. Quando a linha do trem de alta velocidade de Bursa fosse concluída, seria integrada à linha de alta velocidade Ancara-Istambul. A joint venture YSE Yapı-Tepe İnşaat recebeu a infraestrutura do trecho de 105 quilômetros entre Bursa-Yenişehir do projeto de 75 quilômetros, que será conectado à linha Ancara-Istambul de Bilecik, por 393 milhões de TL. A obra com 11 túneis entre Bursa e Yenişehir deveria ser concluída em 2015. Os projetos de aplicação da seção Yenişehir-Vezirhan-Bilecik de 30 quilômetros foram concluídos. No entanto, neste projeto, uma mudança de rota foi trazida para a agenda com o fundamento de que um terreno difícil foi encontrado e havia problemas no trabalho do túnel. A linha, construída para uma velocidade de 250 quilômetros, percorrerá 200 quilômetros por hora para trens de passageiros e 100 quilômetros por hora para trens de carga. 13 milhões de metros cúbicos de escavação e 10 milhões de metros cúbicos de enchimento serão realizados na construção do trem de alta velocidade. Um total de 152 estruturas de arte serão construídas. Cerca de 43 quilômetros da linha serão compostos por túneis, viadutos e pontes. Quando o projeto, que deve ser comissionado em 2016, foi concluído, a distância entre Bursa-Bilecik seria de 35 minutos, Bursa-Eskişehir 1 hora, Bursa-Ankara 2 horas 15, Bursa-İstanbul 2 horas 15, Bursa-Konya 2 horas 20 minutos, a distância Bursa-Sivas diminuiria para 4 horas. . No escopo do projeto, uma estação de trem de alta velocidade seria construída em Bursa e Yenişehir, e uma estação de trem de alta velocidade seria construída no aeroporto de Bursa. A construção destes 3 edifícios não pôde ser feita até agora.
Os políticos em Bursa não têm informações claras sobre o trem de alta velocidade entre Bursa e Bilecik. Hüseyin Şahin, que foi membro do parlamento em ambos os períodos do processo, disse que testemunhou o trabalho febril das Ferrovias do Estado em relação à mudança de rota entre Yenişehir e Bilecik. Şahin disse: “O TCDD transforma a rota entre Yenişehir e Bilecik em uma bifurcação. Em outras palavras, os trens que vão para Istambul e Ancara terão caminhos diferentes. Devido a essa mudança, houve atraso na projeção. Esperamos que a produção entre Yenişehir e Bilecik reinicie em breve ”.
Enquanto isso, os cidadãos não conseguem entender por que a estrutura do YSE, que funciona entre Bursa e Yenişehir, parou de funcionar. Alega-se que existe um problema no concurso relativo ao percurso de 75 quilómetros entre Bursa e Yenişehir, onde muitos túneis e estruturas de arte serão construídos na cidade, e os concursos foram examinados no Tribunal de Contas. O público em Bursa aguarda uma declaração dos parlamentares de Bursa e da administração das Ferrovias Estaduais.
Quando o trem chegará a um trem estranho, nós perguntamos um ao outro, curiosamente, pelo menos um do fato de que o público nos conta o estranho estranho se as pessoas se livrem dos sonhos vazios