3. Quando a ponte terminará?

05/02/2016 34 Istambul, FERROVIÁRIA, GENEL, hyperlinks, HEADLINE, TURQUIA
  1. Quando a ponte será concluída? Qual é a situação mais recente na construção da 3ª Ponte, que os habitantes de Istambul estão esperando ansiosamente. Quanto tempo até que a ponte seja concluída?
    As obras continuam a todo vapor na terceira ponte sobre o Bósforo, que deverá ser uma solução para o problema de trânsito em Istambul. Prossegue a colocação dos tabuleiros da terceira ponte, que se chamará "Ponte Yavuz Sultan Selim" e está prevista para ser inaugurada em julho e agosto de 2016. A construção de rodovias e estradas de ligação continua rapidamente.
  2. QUANDO A PONTE SERÁ ABERTA?
    O Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, Binali Yıldırım, anunciou que a ponte entraria em serviço em julho ou agosto de 2016. Enquanto as obras da ponte Yavuz Sultan Selim continuam a todo vapor, foi afirmado que a instalação das plataformas de aço por onde passarão os veículos e trens também foi acelerada. continua rapidamente. Até o momento, 923 das 59 steel decks, a mais pesada delas com 48 toneladas, foram colocadas em seus lugares e o processo de montagem foi concluído.
    Um novo guindaste gigante chamado "Lifting Gantry" é agora usado na montagem de plataformas de aço e em operações de soldagem na construção de pontes. “O Pórtico de Elevação é composto por 2 peças instaladas no cabo principal, cada peça pesa 190 toneladas.
    ÚLTIMOS 247 METROS PARA A CONCLUSÃO DA CONSTRUÇÃO
  3. Os viadutos também ocupam um lugar importante na rodovia de 116 quilômetros construída no âmbito do projeto Ponte e Rodovia Norte de Mármara. Foi informado que 13.5 quilômetros da estrada existente serão gastos em viadutos.
    Soube-se que recentemente foram concluídos mais 3 importantes viadutos no âmbito das obras. Soube-se que a maior parte dos viadutos e estradas concluídas foram asfaltadas e preparadas para transporte. Foi referido que, nas obras realizadas no âmbito do projecto, foram concluídos 6 dos 29 viadutos, dos quais 35 simples e 25 duplos, juntamente com os viadutos anteriormente concluídos.
    “A PONTE SUSPENSÃO MAIS LONGA DO MUNDO”
    A 1460ª Ponte do Bósforo, na qual trabalharam 24 operários e engenheiros 3 horas por dia, será a ponte mais larga do mundo quando for concluída, com 59 metros de largura. A ponte com um total de 8 vias, composta por 2 vias rodoviárias e 10 vias ferroviárias, terá uma extensão de 1408 metros sobre o mar. O comprimento total da ponte é de 2 mil 164 metros. Com esse recurso, a ponte será a ponte suspensa mais longa do mundo com sistema ferroviário.
    A ponte também bate um novo recorde em altura de suas torres. A altura da torre na vila de Garipçe, no lado europeu, é de 322 metros, e a altura da torre em Poyrazköy, no lado da Anatólia, é de 318 metros. Com a conclusão do projeto, o Aeroporto Atatürk, o Aeroporto Sabiha Gökçen e o recém-construído 3º Aeroporto serão conectados entre si pelo sistema ferroviário que será integrado ao Marmaray e ao Metrô de Istambul.
    A ROTA DO CANAL ISTAMBUL SERÁ CONSIDERADA A PARTIR DE UMA NOVA ROTA
    Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações Binali Yıldırım disse: Existem estruturas geológicas ao longo da rota do canal. Quando consideramos sítios naturais, sítios históricos, recursos hídricos subterrâneos e pastagens, algumas hesitações ocorreram nas áreas protegidas nos estudos dos especialistas. Portanto, foi necessário abordar a rota desde o início.
    Afirmando que as obras do Projecto Canal Istambul estão a ser realizadas meticulosamente, Yıldırım referiu que como resultado dos estudos realizados por especialistas, surgiram hesitações sobre as áreas protegidas, pelo que a questão do percurso será reexaminada. O Ministro Yıldırım disse: “O Projeto do Canal Istambul é o nosso projeto maluco, é um grande projeto, então temos que acelerar este projeto” e acrescentou: “Temos feito nossos preparativos muito meticulosamente para evitar qualquer interrupção no projeto ultimamente. Em primeiro lugar, existem estruturas geológicas ao longo do percurso do canal.
    Quando consideramos áreas naturais protegidas, áreas históricas protegidas, recursos hídricos subterrâneos e pastagens, os especialistas têm algumas hesitações sobre as áreas protegidas nos seus estudos. Portanto, houve necessidade de reconsiderar a questão da rota. Não quero que os nossos cidadãos ajam demasiado precipitadamente nesta questão, para que não fiquem desiludidos. Eles não deveriam pensar como 'Um canal será construído aqui, vamos atacar aqui' ou algo parecido. Então não nos culpe, ainda não temos uma rota anunciada. Várias rotas estão flutuando no ar. "Sempre que digo 'este é o nosso caminho', esse caminho é obrigatório para nós", disse ele.

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