Existe um perigo em Marmaray: Marmaray é o primeiro dayan relatório de viabilidade baseado em 1987, Halkalı- Um gigantesco projeto de transporte entre Gebze e o Estreito de Bósforo através de uma travessia de tubo ı.
9 May A fundação foi lançada na 2004 e “O estágio entre o Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşme 29 Outubro foi lançado na 2013.
A construção dos outros estágios continua.
Restos arqueológicos durante a construção; Navios 36, portos, túneis, túmulos e vários monumentos históricos apareceram.
Ao viajar de Izmit a Istambul, às vezes pego o metrô de Kartal. Passar sob o Bósforo com Marmaray me preocupa e KadıköyDesço em Istambul e vou para Bakırköy de ônibus marítimo. Também percebi que não estava sozinho nessa ansiedade! Muitos amigos, esse tubo está preocupado com a transição!
Algum tempo atrás, quando vi a notícia de que Marmaray descarrilou e os passageiros tiveram que atravessar o túnel, minhas preocupações aumentaram um pouco mais! Na declaração feita; A justificativa para ”falha técnica ord foi mostrada.
O interessante é que O membro do conselho do município de Uskudar e engenheiro civil Nezih Kucukerden fez uma declaração e disse; “O projeto estava com pressa! Existem erros no projeto e na aplicação. O erro deve ser encontrado e resolvido. Caso contrário, esses problemas serão experimentados novamente! ”
Se for recolhido, Marmaray 29 Outubro O primeiro acidente aconteceu um dia depois de ter sido colocado em serviço na 2013! Corte de energia a curto prazo e o bonde no trem descarrilou!
Enquanto isso, uma reclamação sobre Marmaray na internet aumentou ainda mais as preocupações!
Em resumo, o seguinte; “Deformações geológicas foram encontradas nos metros de tubo 1600 imersos, e esse fenômeno é conhecido há meses. A empresa contratada alertou repetidamente, mas este evento está escondido do público. Devido à mobilidade dos sedimentos aluviais e marinhos na rota do tubo imerso, foi detectada uma grande deflexão, embora ainda não tenha atingido o ponto de ruptura. Esta deflexão também levou aos trilhos do tubo fazendo com que o veículo de transporte saia dos trilhos ”.
Esta é uma afirmação terrível!
O curling do barco passando sob a garganta, mesmo a poucos centímetros do assento da catástrofe!
Opiniões conjuntas de especialistas que conhecem os aspectos técnicos do trabalho; "Este trabalho foi apressado por contas eleitorais!" Tais projetos normalmente têm um processo de conclusão, e se você limitar esse tempo, os desastres são inevitáveis! .. "
Em minha opinião, na cerimônia de inauguração da Ponte do Golfo, a empresa contratada pelo primeiro-ministro Erdogan veio negociar com o empreiteiro para encurtar o prazo de entrega!
Eu não posso mais atravessar a ponte! ..
Tudo de lado; As reivindicações são sérias e de grande preocupação. É útil respeitar as opiniões e sugestões dos especialistas.
Fonte: Mustafa Küpçü - www.kocaeligazetesi.com.t é
Sr. Kupcu, as informações que você usou em seu artigo são inteiramente boatos e rumores que irão lançar uma sombra sobre a beleza do projeto. Como engenheiro trabalhando no Projeto Marmaray, posso dizer isso; A cena do último incidente é a região entre Ayrilikcesme e Uskudar, que não tem relação direta com os túneis batirmatup. Os túneis de tubo de imersão são feitos com tecnologia de ponta e são projetados contra um terremoto de magnitude 7.5. Como o motivo do evento
Se o trabalho de manutenção e reparo periódico que precisa ser feito não for feito adequadamente.
Pode ser mostrado.
Um segundo ponto é, como você mencionou em seu artigo, você deu como exemplo o fato de que Marmaray foi colocado em serviço imediatamente, houve um acidente, a eletricidade foi cortada e o bonde da expedição descarrilou. Primeiro, precisamos separar as maçãs e as peras umas das outras. Não é um bonde usado em Marmaray, mas um metrô. Em segundo lugar, a eletricidade não foi cortada em consequência do acidente e o veículo não descarrilou nesse incidente. Apenas uma queda de energia ocorreu no incidente. Essas situações podem ser vivenciadas em todo o mundo em linhas recém-inauguradas.Devido à natureza dos sistemas ferroviários, leva tempo para um sistema ferroviário recém-inaugurado funcionar plenamente com toda a coordenação, e esta situação foi cientificamente incluída na literatura por muitos pesquisadores.
Como um resultado; Neste país, a primeira ponte foi oposta, mas foi usada, foi usada contra a segunda ponte, mas foi usada Marmaray foi considerada um projeto ruim, mas é estranho que 130 milhões de passageiros tenham sido transportados desde a sua inauguração. Agora eles estão contra a terceira ponte, mas não se preocupe, ela também será usada. Essas coisas são sempre assim: alguém faz, outros apenas falam e olham, e a caravana continua caminhando. Você e outros como você continuam a não usá-lo, se não um pouco da dignidade do passageiro
também reduz o uso de outros cidadãos são confortáveis.