A parada de Beirute da Ferrovia Hijaz

Parada de Beirute da Ferrovia Hejaz: Uma conferência e exposição sobre a história das ferrovias foi realizada no Líbano. A exposição chamada Beyrut Beirut Stop do Hejaz Railway gör atraiu grande atenção no evento onde foi discutida a situação atual das estações.

Rede ferroviária e trens históricos do Líbano; Isso veio à tona com um evento organizado no Beirut Yunus Emre Enstitüsü. De estações de trem a vagões, de trilhos a mapas de rotas, a história do período otomano foi revelada em uma ampla variedade.

No âmbito do projeto, em primeiro lugar; Uma conferência intitulada "Construção de ferrovias no Líbano e seu curso histórico" foi realizada. Pesquisando a história otomana no Líbano, Dr. Kassab expôs os equívocos sobre a história das ferrovias no país.

Na segunda etapa do evento, foi inaugurada a exposição “Parada Beirute da Ferrovia do Hejaz”. Fotografias tiradas pelo Embaixador de Beirute Çağatay Erciyes e seu design gráfico também foram apresentados aos participantes da exposição. Em seu discurso, o Embaixador Erciyes mencionou a importância de preservar as relíquias de família otomanas no Líbano:

“Preservar esse patrimônio é muito importante. Preservar a herança otomana no Líbano é muito importante. Infelizmente, essas estações, antigas estações de trem, estão todas em mau estado. Estamos tomando as iniciativas necessárias perante o governo libanês para melhorá-los. Estas não são apenas nossas, mas especialmente a herança cultural do Líbano. Esse patrimônio precisa ser preservado. Pode ser uma contribuição importante para o turismo do Líbano no futuro. "
ESTAÇÕES E COMBOIOS EM ESTADO DEIXADO

No Líbano, que está sob domínio otomano há mais de 400 anos, artefatos e artefatos históricos estão em perigo de extinção. A rede ferroviária e os trens libaneses, que também fazem parte da Ferrovia Hejaz, também estão apodrecendo. Beirut Yunus Emre Enstitüsü Diretor Cengiz Eroğlu disse o seguinte sobre o assunto:

“Infelizmente, situação muito ruim. Como pode ser visto nas fotos, até agora é difícil de explicar. Completamente negligenciada. Em particular, a guerra civil sofreu com a destruição. Eles devem ser tratados o mais rápido possível, caso contrário, essas estações desaparecerão.

A mostra, que revela a história da ferrovia no Líbano e ilumina o período otomano, ficará aberta no Beirute Yunus Emre Enstitüsü até o final da semana.

ESTAÇÃO DE TREM DE ALTA TAXA

O edifício, que se destaca pela sua aparência em ruínas no meio das árvores, costumava ser uma estação ferroviária. Este lugar tem o nome da estação de trem Şuyit - Aaraya; Foi uma das paradas construídas pelo estado otomano na ferrovia Damasco - Beirute. No período em que foi construído, os trilhos pelos quais os trens a vapor passavam já desapareceram e metade do prédio de passageiros foi destruído.

A estação de trem Shuyit-Aaraya, a vinte quilômetros de Beirute, entrou em serviço nos mil oitocentos e noventa anos e serviu como uma importante parada na ferrovia Beirute-Damasco até os mil novecentos e setenta e cinco anos da guerra civil libanesa. Essa parada, construída pelo Império Otomano e localizada na montanha do Líbano, foi a estação ferroviária de maior altitude do mundo naquele período. Agora está em ruínas e abandonado à própria sorte.

A estação, localizada na encosta da montanha libanesa, foi muito importante pela sua localização estratégica nos anos em que foi construída. Os trens que partiam da cidade costeira de Beirute cruzaram essa montanha e transportaram passageiros e mercadorias até Damasco.

No entanto, o Líbano, que já figurou entre os principais países do mundo na malha ferroviária, teve de interromper sua malha ferroviária após a guerra civil. Como todas as outras redes ferroviárias do Líbano, a estação de trem Shuyit-Aaraya foi abandonada à própria sorte.
VAGÕES ROTADOS, EDIFÍCIOS saqueados

Após o fim da guerra civil, alguns esforços foram feitos no país para reativar as ferrovias, mas devido a divergências políticas, nenhum resultado positivo foi alcançado. Trilhos desapareceram, vagões apodreceram, prédios foram saqueados.

O ativista Elias Malouf disse o seguinte sobre as redes ferroviárias do país: “O Líbano era um país líder em redes ferroviárias em comparação com outros países do mundo. Por exemplo, quando a estação ferroviária em que estávamos foi inaugurada, ela tinha a inclinação mais alta do mundo em 20 anos. Quando a ferrovia Beirute-Damasco foi construída pela primeira vez, a rede tinha características únicas que eram únicas no mundo. Esses recursos foram aplicados até na Ferrovia Hejaz, que foi construída posteriormente. Além disso, trens e vagões foram produzidos especialmente. Em termos de nível de desenvolvimento, ele tinha recursos que você não poderia ver em nenhum outro lugar. "

A ferrovia e as instalações de transporte construídas pelo estado otomano facilitaram o transporte tanto no Líbano quanto na região, ao mesmo tempo estimulando o comércio. Elias Malouf afirmou que a ferrovia trazia para o Líbano naquela época:

“Posso dizer que os otomanos conseguiram escrever uma história de sucesso, principalmente de 1860 até a Primeira Guerra Mundial. Nesse período, começamos a ver companhias aéreas, rodovias, ferrovias e bondes no Líbano. A abertura dos otomanos em cooperação com empresas locais e internacionais foi eficaz nisso. Gerar novas ideias tornou as coisas mais fáceis, em vez de depender do dinheiro que viria apenas de Istambul. "

Esta é a última situação no país das estações que foram vistas pela primeira vez como uma grande mudança de modernização. Nenhum trem está funcionando no Líbano. A estação de Shuyit-Araya também está esperando por apoio para alcançar os velhos tempos.