Foi dito do Sindicato dos Empregados de Transporte Unidos que o TCDD deve colocar os Expresses Adapazarı na Estação Adapazarı de uma forma que não traga Halal para a Missão e Visão da Organização!
A explicação do BTS é a seguinte; Em março de 12.03.2018, Reunião da Assembleia Ordinária do Município Metropolitano de Sakarya realizada em 2018/XNUMX/XNUMX, o Vice-Presidente do Grupo MHP, Erkal Etçioğlu, que falou na seção fora da agenda, trouxe as dívidas do município ao Iller Bank na agenda e disse que "o TCDD deve se reunir com o TCDD no Adapazarı Express". Toçoğlu's “É difícil conviver com ferrovias. Os burocratas mais conservadores da Turquia lá. Fomos com muitos projetos, mas não aconteceu. Esses caras nos cansaram agora. "Não há problemas com Ancara. Geralmente, as pessoas na Direcção Regional agem de forma um pouco diferente." Em primeiro lugar, gostaríamos de afirmar que esta afirmação é inaceitável como nosso sindicato.
Desde 1899, os trens Adapazarı Express que chegam e partem de Adapazarı Gara foram fechados a partir da data 01.02.2012 para acelerar as obras de trem de alta velocidade de Ankara-Istambul, não para que a Prefeitura Metropolitana de Sakarya construa um shopping na Estação Adapazari.
Demiryolu Passar a ferrovia pela cidade é um obstáculo para o fluxo do tráfego rodoviário, disse Sakarya ao Município Metropolitano de Sakarya assinando um contrato com a TCDD e iniciando operações de trens suburbanos sob o nome ADARAY, que tem uma frequência maior de viagem entre Adapazarı-Arifiye e Adapazarı Expresses.
O Acordo de Serviços Suburbanos Adapazarı-Arifiye, assinado antes da adoção da Lei No. 6461, que era originalmente uma disposição inexistente, foi rescindido pelo Município Metropolitano de Sakarya em agosto 20.
Como Erkal Etçioğlu, Vice-Presidente do Grupo MHP da Prefeitura Metropolitana de Sakarya, declarou que ele não está apenas em dívida com o Iller Bank, mas também deve ao TCDD em 3.700.000.00 TL pelo uso da linha e alocação de veículo sob o Contrato de Serviço Suburbano Adapazarı-Arifiye. O município metropolitano de Sakarya não pagou essa dívida até o momento usando sua influência para ser um município próximo ao poder.
Para clientes (DTIs), manter a rede ferroviária e os veículos prontos para o serviço, construir novas linhas e linhas de conexão quando necessário, gerenciar todo o tráfego ferroviário de forma eficaz, integrar-se a outros sistemas de transporte em condições econômicas, seguras, confortáveis, tecnológicas e ambientais TCDD, que desempenha suas funções servindo a Estação Adapazari para servir ao uso de trens e ao público, exibindo a mesma atitude e determinação da missão da organização, que é definida como fornecer serviços de transporte sensíveis, para garantir que a TCDD seja uma marca preferida com sua infraestrutura tecnológica e gerenciamento efetivo. 1.Bagging burocratas como HOLDERS não é a abordagem correta.
Como a solução mais importante no transporte urbano, como nos países desenvolvidos, o transporte ferroviário chegou ao centro da cidade de Adapazari como uma chance e o maior defensor disso seria o prefeito antes dos funcionários do TCDD.
No Artigo 9 / b (2) do Regulamento de Execução sobre Medidas a serem tomadas nas Passagens de Nível Ferroviárias, é declarado que a passagem de nível geçit não pode ser aberta, passagem inferior ou passagem superior é feita em pontos onde o coeficiente 30.000 do momento de viagem excede X. Por esta razão, em vez de fazer um projeto de shopping center na Estação Adaparyi da Prefeitura Metropolitana de Sakarya, o momento de viagem entre Adapazarı e Arifiye deve ser resolvido apresentando o projeto de passagem subterrânea ou viaduto para veículos rodoviários ao conselho municipal fechando passagens de nível 30.000 excedendo o coeficiente 5.
ADN Express, que funciona como um dia 4 duplo por não poder se dar ao luxo de contradizer o município próximo ao poder, 20 de agosto 2017. Adapazar Expresss deve trazer Adapazarı estação de trem de uma forma que não trará halal para a missão e visão da organização.
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