Os novos vagões do metrô de Izmir chegarão em setembro: Zhigang, o chefe da CRRC chinesa, que produz os novos vagões do metrô de Izmir, veio à Turquia para convidar o prefeito metropolitano Aziz Kocaoğlu. Os primeiros vagões fabricados pela gigante empresa, que movimentou 37 bilhões de dólares no ano passado, estarão em Izmir a partir de setembro. A Izmir Metro A.Ş. mais que duplicará a sua frota com 2017 novos vagões a serem concluídos até meados de 95.
Metro de İzmir Metropolitan Municipality Municipality A.Ş. Enquanto a fabricação dos vagões 95 na China está em andamento, Hou Zhigang, o presidente do conselho do CRRC, visitou Aziz Kocaoğlu. Zhigang convidou o prefeito de Izmir para o seu país para a cerimônia onde eles vão lançar a primeira festa dos novos vagões.
Zhigang transmitiu informações sobre os processos de produção dos novos vagões de Izmir e novos projetos no Município Metropolitano de Izmir, onde ele veio com uma delegação, incluindo os vice-presidentes Yu Weiping e Wu Ann.
Volume de negócios do ano passado 37 bilhões de dólares
A CRRC Corporation Ltd., sediada em Pequim, é uma empresa gigante bem estabelecida estabelecida na 1881. CRRC, um pioneiro na fabricação de sistemas ferroviários, tem um faturamento de 37 bilhões no ano passado. 300 km por hora. A empresa é fabricante de trens de alta velocidade da EMU, mas também trabalha em ônibus elétricos, parques eólicos e sistemas de tratamento de água. CRRC, 10 opera com mil funcionários.
Número de vagões será dobrado
İzmir Metro Inc. A frota de vagões 95 dos vagões 19 adquiridos pela empresa continua a produção na fábrica gigante 2.3 de milhões de metros quadrados da CRRC em Tangshan. A primeira parte dos novos vagões custando 79.8 milhões de euros será em Izmir a partir de setembro. Com todos os conjuntos chegando ao meio da 2017, a Izmir Metro aumentará o número de veículos em sua frota mais de duas vezes. O İzmir Metro A.Ş continua servindo com o vagão 87.
Está tudo "tudo bem"... O seu benefício para os passageiros em Izmir é indiscutível... Por isso, gostaríamos de expressar a nossa infinita gratidão e agradecimento ao Sr. Presidente Aziz KOCAOĞLU e à sua equipa. MAS, é um facto indiscutível que para o nosso país, as compras em todas as províncias trarão problemas após problemas e perdas cambiais após perdas cambiais no médio prazo. Da seguinte forma: (1) Embora até os EUA pretendam uma taxa de localização em torno de 90% nos seus sistemas de transporte, nós (exceto o YHT, que é de 57%, que é muito novo e não adaptado, por exemplo: EURotem) temos quase "0 " taxa de localização nesses sistemas. (2) Muita variedade, com diferentes marcas e empresas, diferentes técnicas. Então, qual será a situação no fornecimento e nos estoques de peças de reposição? Por que não exigimos produção nacional? O que me importa a fábrica gigante de 2,5 m^2 da CRRC em Tshaghan? Qual é a situação em minhas fábricas? Isso cria emprego para mim? Contribui para a formação de competências locais, conhecimentos, técnicas e criação de tecnologia? Etc etc.
Isto é o que acontecerá se um país não tiver um plano estratégico de I&D, um plano de desenvolvimento, etc., planos visionários. Pegue um estranho, encoraje-o, alimente-o, crie-o... e depois chore por ele ter arrancado meus olhos! Última palavra: para o ramo ferroviário estratégico da China, que desprezamos (com razão); O plano de desenvolvimento de redes e técnico-tecnologia tem 50 anos (até 2050) e há anos é executado estritamente de acordo com isso! E NÓS TAMBÉM???? “E aí, gerente”???