O custo médio diário da Ponte Osmangazi para o estado foi de 3 milhões de liras

O custo médio diário da Ponte Osmangazi para o estado foi de 3 milhões de liras: Foi revelado que o custo médio diário da Ponte Osmangazi, que foi definida como a “melhor resposta contra o terrorismo” pelo primeiro-ministro Binali Yıldırım, é de 3 milhões de liras turcas. Cálculos do custo a pagar pelo Tesouro “Fica sabendo que faltam 539 mil 68 carros. Multiplique esses $ 90 ($ 30) por $ 48.5 milhões. A perda diária do estado é de aproximadamente 3 milhões de TL. Além disso, é apenas dinheiro do Tesouro, ou seja, do nosso bolso para carros que não passam ”, escreveu.
Os calendários 23 April exibiam o 2016. Após o aperto do “último deck” parafuso com grandes cerimônias; Neste canto, o pedágio da Ponte Osmangazi foi anunciado como 35 dólares por carro, e nosso Tesouro também forneceu uma garantia para 40 mil veículos por dia para os empreiteiros que construíram a ponte.
Há dois dias, o cidadão descobriu que a travessia da ponte Osmangazi era cara e que o número de pessoas usando a ponte estava muito abaixo da garantia dada pelo Tesouro, escreveu o jornal Yeni Şafak.
Eu li com interesse. De acordo com esta importante notícia, citada em vários jornais e TVs, a 11-26 cobre apenas os dias de julho 16, apenas 100 mil veículos 932 atravessaram a ponte.
Isso não quer dizer 40 bin 6 bin 308 veículo por dia.
Chamamos a sua atenção para o facto de este número ser realizado apesar do facto de o valor determinado em 2010 ser mais elevado e de a portagem ser reduzida de dólares 35 para dólares 30 antes de a ponte ser aberta.
Vamos fazer um cálculo simples: Se este 16 mantivesse a previsão do contrato do Tesouro com empresas por dia, ou seja, pelo menos 40 mil veículos por dia, o número total de veículos que deveriam passar deveria ser em torno de 640 mil.
Com base nos dados das notícias do New Dawn, o carro 539 mil 68 parece estar faltando. Multiplique isso por 90 TL (30 dollars) e 48.5 milhões TL. A perda diária do estado é de aproximadamente 3 milhões de TL. Além disso, isso é apenas dinheiro para carros que não excedam o tesouro, que é o nosso bolso.
Tem um caminhão, um caminhão e quatro rodovias separadas do lado de fora da ponte suspensa do projeto.
5 fiança de bilhões de dólares
Bem, essas incríveis garantias astronômicas, nome curto Highway Inc. e o consórcio Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay?
E com este projeto de modelo Build-Operate-Transfer (BOT), por que essa garantia foi fornecida até o 2035?
A resposta ao discurso oficial é clara: a rota é mais curta que 90 quilômetros. Mais precisamente; O Presidente Erdoğan reitera frequentemente que continuam a fazer todo o tipo de sacrifícios para os investidores.
Venha e veja, os dados diários do 11-26 Osmangazi da 16 de julho nos mostram que esta nação prefere dinheiro em vez de tempo. Essas pessoas preferiram as balsas da IDO, que são muito mais econômicas do que o preço da Ponte Osmangazi. Enquanto o preço permanecer o mesmo e o contrato for revisado, é provável que ele continue a escolher IDO.
Imagine tal projeto que 5 é um fiador de bilhões de dólares, como se essa fiança ainda não fosse suficiente, a 3 vai tirar TL milhões do seu bolso todos os dias.
Sob essas condições, quanto você pode se gabar de que “o tempo passou de 1 para 6 minutos?
Por 2035, temos mais 19 anos. Você estará disposto a permitir que 19 milhões de TL saiam do Tesouro todos os dias durante o ano 3?
Qual é o ponto de promulgar as leis do Cartão Turkuaz e encorajar o capital estrangeiro, concordando com isso?
O que você acha envolve um rearranjo de investimento directo estrangeiro incessantemente para convidar a Turquia para ficar em boa antes? 20-25 Não é hora de fazer uma análise de custo-benefício para esses projetos, que não têm sustentabilidade para o ano e estão constantemente derrubando recursos do Tesouro?
Você acha que isso seria refletido positivamente nos equilíbrios macroeconômicos deste país sem oferecer a mesma lógica do projeto Kanal Istanbul sem fazer essas análises?
E você sabe, se o veículo médio diário ainda estiver em torno de 6 mil 300, pelo menos 20-30 mil TL saiu do Tesouro para a Ponte Osmangazi enquanto você estava lendo este artigo.