Metro de Washington está passando por sérios problemas

O metrô de Washington está tendo sérios problemas: um grupo de turistas que visitam Washington descem a estação de metrô L'Enfant Plaza usando escadas rolantes em um dia de verão quente e úmido. Uma pessoa que examina o esboço do sistema de metrô de Washington está tentando descobrir qual linha vai para onde. A tarde 16: 00. Washingtonians se preparando para ir para casa do trabalho, enchendo lentamente a plataforma da estação.
O turista australiano Chris Percival, que estudou o mapa do metrô, se gaba de que o sistema de metrô em sua cidade natal, Sydney, é muito maior. Percival diz que o sistema também serve fora de Sydney: "Não se ofenda, mas nosso metrô é melhor que o seu".
Percival pede desculpas por criticar o sistema de metrô 40 de Washington, que entrou em serviço anos atrás, mas está prestes a atropelar, diz "eu amo Washington de qualquer maneira".
Fora de uma mulher tentando ir para casa do trabalho, esperando o ônibus no calor.
A mulher, 30, diz que não vai usar o metrô. A mulher com um par de saltos e um par de sapatos de salto alto insiste em não usar o metrô.
Então, por que ela não quer usar o metrô? Aqui está a descrição:
Dim eu corria para a estação para pegar o metrô. Mas o metrô não sabia o que esperar. Ou ele viria, mas estaria tão cheio que eu teria dificuldade em andar. Houve um acidente fatal no 2009. Uma mulher morreu de falta de ar como resultado de fumaça preenchida em sua vagina. Eu desisti do metrô depois desse incidente.
O metrô de Washington está em uma grande crise. O problema era tão sério que as autoridades tiveram que fechar o metrô um dia durante a semana e fazer manutenção urgente.
O recém-nomeado diretor do metrô de Washington anunciou um programa de manutenção abrangente do metrô. O programa, que foi lançado para fechar as sérias falhas de segurança do metrô e fazer os reparos necessários, significa a interrupção do serviço de metrô em muitos lugares.
O escritório do diretor do metrô de Washington, Paul Wiedefeld, rejeitou as exigências da entrevista da Voz da América.
Então, como o sistema de metrô de Washington, o Congresso Americano e a Casa Branca, uma das cidades mais poderosas do mundo, chegou a isso? Como o metrô de Washington, que o presidente Obama uma vez descreveu como "uma das maiores vantagens da região", deteriorou-se rapidamente em tão pouco tempo?
O nome do metrô, que é freqüentemente usado por funcionários públicos que trabalham no governo federal, traz crescimento econômico para as partes subdesenvolvidas da região, agora é lembrado por acidentes, incêndios, atrasos e morte do 14 Washington até agora.
Outra questão que impressiona é a razão pela qual os metrôs de Londres e Tóquio, muito mais antigos que o Washington Metro, são mais confiáveis.
Importância da manutenção e reparo
Zachary M. Schrag, professor de história na George Mason University, autor da Washington Subway History, publicada na 2006, diz que os alarmes do metrô de Washington soaram no meio dos anos 1980. O relatório do Conselho Federal da Cidade, publicado na 1986, adverte que os custos de manutenção e reparo aumentarão rapidamente nos anos 1990, à medida que o metrô de Washington começar a envelhecer.
Professor Schrag diz que esta previsão estava correta.
O metrô de Washington, operado pela Autoridade de Transporte da Área Metropolitana de Washington, é um sistema de dois trilhos. No entanto, os metrôs em outras cidades são baseados em um sistema de quatro faixas. Quando o sistema tem dois trilhos, é muito mais difícil retirar um trem quebrado das linhas ou realizar reparos de emergência sem interromper o fluxo de transporte diário.
Outro problema do metrô de Washington é a falta de recursos regulares. A Autoridade de Transporte da Área Metropolitana de Washington, que opera o sistema e consiste de representantes dos estados de Washington DC, Virgínia e Maryland, está quase implorando fundos ao Congresso.
O Congresso, por outro lado, não quer alocar fundos para o metrô de Washington depois do relatório da Agência Federal de Transporte, que critica a Autoridade de Transporte por suas duras críticas por não ter tomado as principais medidas de segurança e subsequentes falhas no sistema.
Kevin Mahrer, consultor de transportes que tem sido um diplomata durante todo o ano, vive atualmente em Tóquio. A falta de fundos e a negligência da manutenção vital causam grandes problemas, disse Maher. Ele ressaltou que o trabalho de manutenção e reparo no metrô de Washington não é feito regularmente.
Abordagens erradas
O metrô de Tóquio é um dos mais confiáveis, seguros e apreciados sistemas de metrô do mundo.
O repórter da Voz da América, Steve Herman, que mora no Extremo Oriente há anos, acha essa avaliação correta.
Herman, que atualmente trabalha como correspondente do Ministério das Relações Exteriores em Washington e, portanto, enfrenta os problemas do metrô de Washington em primeira mão, diz que os orientais dão grande importância ao transporte público.
Afirmando que acidentes ou outros problemas raramente foram encontrados em 90 no metrô de Tóquio, Herman enfatiza que os japoneses atribuem grande importância à eficiência nos sistemas ferroviários, porque a opinião pública dos transportes públicos é parte integrante da vida diária.
Kevin Mahrer diz que o metrô de Tóquio é operado por um conselho de empresas privadas, não governos e governos locais. Essas empresas cuidam dos interesses do consumidor e atribuem grande importância à segurança.
O metrô de Washington, o segundo maior sistema de metrô dos Estados Unidos, está com sérios problemas. Outras cidades americanas também enfrentam problemas que afetam adversamente os sistemas de transporte público.
Sublinhando que Boston tem um sólido sistema de financiamento, Zachary M. Schrag explica que a administração municipal alocou bilhões de dólares à manutenção e reparo do metrô, que Nova York planeja realizar bilhões de dólares de manutenção e que Chicago fechou completamente uma linha para manutenção.
De acordo com Schrag, que estuda os sistemas de transporte há muitos anos, pode-se chegar a uma conclusão sobre os problemas dos sistemas de metrô nos EUA: todos os problemas decorrem da falta de investimento em infraestrutura.