Concurso Cancelado para a Investigação do Grande Projeto de Túnel de Istambul com Deck de 3

O Concurso para o Estudo do Projeto do Grande Túnel de Istambul de 3 andares foi cancelado: O concurso para o estudo, projeto e serviços de engenharia no Projeto do Grande Túnel de Istambul de 3 andares foi cancelado devido ao número de propostas válidas cair abaixo de três.
O concurso para os serviços de pesquisa, projeto e engenharia no Projeto do Grande Túnel de Istambul de 3 andares, que estava preparado para aliviar o tráfego de Istambul, foi cancelado devido ao número de licitantes que apresentaram propostas financeiras válidas ter caído para menos de três.
De acordo com a informação recebida pelo correspondente da AA, as propostas financeiras das empresas Idom, Tecnimont e Yüksel Project, que foram tecnicamente competentes no âmbito do concurso de prospecção, projecto e serviços de engenharia realizado no ano passado, como primeira etapa do Projecto de 3 pisos do Grande Túnel de Istambul pelo Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações Direcção-Geral de Investimentos em Infraestruturas. Foi inaugurado em 10 de agosto. No concurso, a licitação de uma das empresas foi considerada inválida por erro material. Em seguida, o concurso foi cancelado de acordo com as disposições de "Se o número de licitantes for inferior a três" no Regulamento de Implementação de Licitações de Aquisições de Serviços de Consultoria e Especificações Administrativas.
Esforços estão em andamento para voltar a licitar os serviços de pesquisa, projeto e engenharia no Projeto do Túnel de Istambul Grande, de 3 andares.
İdom empresa 95,98 milhões 35 mil libras com pontos técnicos 366, 93,31 milhões 22 com pontos técnicos 800, 100 mil libras com pontos técnicos 26 Projeto Yüksel teve 215 milhões XNUMX mil libras oferta financeira.
14 será ligado em minutos
O custo do projeto é determinado como aproximadamente 30 milhões de libras e este ano, 7 milhões 500 mil libras de dotação alocadas para o estudo, projeto e serviços de engenharia, trabalhos de perfuração em terra e no mar, os dados terrestres serão determinados. Após o processo de licitação, a 1 está programada para concluir projetos de engenharia durante o ano.
No túnel, que passará sob o Bósforo, haverá rodovias e ferrovias em um tubo. No túnel, haverá uma ferrovia no meio e uma estrada de duas faixas na parte superior e inferior, adequada para veículos com rodas.
A primeira etapa do projeto, que será a primeira no mundo em termos de tamanho e escopo do túnel, é o sistema de metrô de alta capacidade e rápido a partir de İncirli no eixo E-5 no lado europeu e se estendendo do Bósforo a Söğütlüçeşme no lado da Anatólia, e a segunda etapa é o lado europeu. Consistirá em um sistema de rodovias de 2 × 2 pistas começando na junção de Hasdal no eixo da rodovia TEM e conectando a junção de Çamlık no lado da Anatólia através do Bósforo.
O Túnel será integrado com a Rodovia TEM, Rodovia E-5, Rodovia Norte de Mármara e 9 linhas de metrô. O túnel, que está planejado para ser concluído em 5 anos após o início de sua construção com o modelo Build-Operate-Transfer, chegará a Söğütlüçeşme no lado asiático de Incirli no lado europeu e Söğütlüçeşme no lado da Anatólia em aproximadamente 31 minutos pelo metrô rápido, que consistirá em 14 estações com um comprimento de 40 quilômetros.
Do lado europeu, de Hasdal Junction a Çamlık Junction no lado da Anatólia, será alcançado em cerca de 14 minutos de estrada. A expectativa é de que 6,5 milhões de passageiros por dia sejam beneficiados com a linha.