Ministro Arslan, contribuirá dólares em bilhões de setor logística ferroviária BTK: Transporte Marítimo e ministro das Comunicações, Ahmet Arslan, o Baku-Tbilisi-Kars (BTK) relatou outros projetos de transporte ferroviário e, quando concluída contribuiria dólares com bilhões anuais no setor de logística.
A Trend News Agency Arslan ministro em um comunicado especial, que já está em andamento das obras de construção e 2017 ano de abertura nominal ao tráfego da estrada de ferro esperado BTK, a partir do recebimento da tomada de decisões, da China para a Europa Ocidental Silk Road anunciou que é seguido com interesse por todos os países no itinerário .
Ministro Arslan deu a seguinte declaração: "Como o seu saber, a Turquia tem a fraternidade legal, bem como as leis de bairro Azerbaijão. Este projeto é um dos passos mais importantes que permitirá aos irmãos se conectarem com mais força e compartilharem suas alegrias juntos.
29 Outubro 2013 Dia da fundação da República 90. Temos Marmaray em serviço no aniversário. Linha Baku-Tbilisi-Kars; Marmaray ea construção em curso do projeto do trem de alta velocidade, não só com a Turquia, o Azerbaijão vai se tornar a opção mais segura e econômica do corredor Ásia-Europa. Este projeto irá reforçar a amizade dos dois países do passado, trazer paz e prosperidade para as pessoas da região, fornecer emprego e revitalizar o comércio regional.
Kars também precisa de um trem rápido
A ferrovia Baku-Tbilisi-Kars não será deixada apenas em Kars, disse Kars Kars, que também precisa de um trem de alta velocidade. Em nosso país, as linhas de trem de alta velocidade Ankara-Eskişehir e Ankara-Konya e Ankara-Istambul começaram a transportar em alta velocidade. Agora estamos entregando linhas de trem de alta velocidade para o nosso país. Agora estamos estendendo uma linha para Sivas. Esta linha será completada no ano 100, que é o aniversário 2023 de nossa república depois de Sivas, e completaremos o corredor de trem de alta velocidade Edirne-Kars, que conectará a Europa à Ásia.
Nosso objetivo é tornar-se uma base logística na região da Turquia. Nesse contexto, também iniciamos o Projeto do Centro de Logística Kars. setor de logística 412 na Turquia mil toneladas a capacidade de carga a ser fornecida por estes centros. Também concluímos os estudos de avaliação e avaliação para o Centro de Logística. Estabeleceremos a Kars OSB e o Small Industrial Site na região. O custo de instalação deste centro de logística é o 57 Million TL. O custo da instalação será perdido em Kars. Nem mesmo 1. O que isso significa? Quando a ferrovia de alta velocidade for concluída, quando a ferrovia Baku-Tbilisi-Kars estiver concluída, quando o centro de logística for concluído, a contribuição anual para o setor de logística será medida em bilhões de dólares quando se tornar totalmente operacional.
Nossos incentivos continuam a ser a primeira escolha do Cruzamento Cáspio por transportadoras
Trans trans-Cáspio, através do Azerbaijão para a Ásia Central, um aumento significativo nos transportes nos últimos anos, o ministro disse, a partir de 2015 8 em torno do ano do trânsito da TIR turca realizou cerca de 1000 mil estressados.
Este número de países da região Ministro Arslan afirma ainda aumentar o investimento na infra-estrutura de transportes, "District, que é o caminho mais curto para transportar rota Cáspio, o nosso encorajamento para usar como a primeira escolha pelos carregadores continuam. Caspian aumentar a eficácia da linha de transição, dependendo de benefícios e da compreensão mútua entre os países regionais tomar decisões, a fim de tornar mais eficiente a comissão técnica tripartite foi estabelecida entre a Turquia eo Azerbaijão-Turcomenistão. A este respeito; Podemos enfatizar que tanto as partes interessadas estatais quanto as privadas estão envolvidas no processo e se apoiam mutuamente.
Após o Projeto de Linha Ferroviária de Baku-Tbilisi-Kars (BTK), que é o maior projeto na região, diferentes modos de transporte surgirão dependendo dos tipos de carga e novas formas de benefício serão mostradas para os transportadores.
Durante a nossa cúpula do G-20 País Memorando de Entendimento assinado com a China, Corredor Central como uma parte importante da transição Caspian, a iniciativa da China "Um Cinto, One Way (OBR)" é importante a fim de harmonizar com o projeto. Estudos conjuntos sobre este assunto estão em andamento.
Atividades especialmente ativas de ONGs neste campo contribuem para aumentar a conscientização na região.
A inauguração do Porto de Comércio Internacional de Baku aumentará a eficiência da rota do Cruzamento Cáspio
Ministro Arslan: As transições Bak TIR pelo Mar Cáspio já estão localizadas em Baku, 57. Porto Prichal e Porto de Comércio Internacional de Baku (Alat / Elet). Acreditamos que a eficiência e a eficiência da rota do Cruzamento Cáspio serão aumentadas ainda mais com a abertura do Porto de Alat e a implementação de vôos Ro-Ro programados / regulares. Além disso, as ONGs do nosso país estão sempre prontas para cooperar. v.g. A fim de poder ajudar os problemas dos motoristas turcos da TIR durante os procedimentos portuários, como o representante da International Transporters Association (UND) no Porto de Alat, disse ele.
Azerbaijão e ferrovias do Irã era importante a sua cooperação para aderir à rede Arslan afirmaram que estão nos bastidores, "Estamos sempre suporta rotas alternativas e nossa idade, que argumentam que é rotas alternativas imperativas será apresentado ao transportador devido às condições económicas.
Neste contexto, olhamos para a cooperação realizada pelos países da região com a lógica da complementaridade, não pela lógica da concorrência. Acreditamos que este projeto contribuirá para a prosperidade econômica de toda a região.
Turquia pode desenvolver novo satélite para o Azerbaijão
Entre o Azerbaijão e a Turquia Referindo-se ao uso potencial da cooperação espacial no campo dos Ministros, “o Azerbaijão é o primeiro satélite de comunicações enviado ao espaço em 2013. O satélite, que opera a 46 graus leste, foi produzido pela empresa americana "Orbital Sciences" e o lançamento do satélite, que custou 250 milhões de dólares, foi executado pela empresa francesa "Arianspace". A construção dos segundos satélites foi iniciada pela Space Systems Loral (SSL) em 2016 e está planejado para ser lançado em 2017. Este satélite será operado a 45 graus Leste. A vida orbital desses satélites é de aproximadamente 15 anos, e quando esse período termina, novos satélites devem ser colocados nas mesmas órbitas novamente para proteger seus direitos orbitais. TAI da Turquia (TAI) de entre os grandes satélites da Europa de vários tamanhos localizados na instalação e os testes podem ser feitos com a integração do Centro de Integração e Teste de Sistemas Espaciais (uset) estão disponíveis. Nesta unidade foi iniciado o processo de produção do primeiro satélite de comunicação nacional do nosso país.
Renovação de satélite do Azerbaijão neste contexto, os satélites de observação da Terra fora satélites de comunicação, sensoriamento remoto desenvolvimento do projeto satélite e satélites de sensoriamento remoto existentes da Turquia (Gokturk-2) a prestação tendo em conta as exigências do Azerbaijão de dados e tornando o compartilhamento de dados nos dois ars países, localização determinação dos sistemas de satélite em áreas tais como o desenvolvimento com Azerbaijão para cobrir a longo prazo de cooperação entre a Turquia e Azerbaijão pode ser feito.
Além disso, projetos satélites de pequeno cubo InterSat podem ser desenvolvidos. Neste contexto, entrevistas inter-agências podem ser feitas através de projetos conjuntos que podem ser abordados, disse Kurum.
Fonte: tr.trend.az
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