O sistema ferroviário mais barato e moderno de Kayseri: o presidente do Departamento de Transporte, Planejamento e Sistema Ferroviário do município de Kayseri Ferhat Bingol, respondeu recentemente a críticas sobre o tráfego. Bingol, todas as críticas são levadas em conta, ele disse.
Ferhat Bingöl, chefe do Departamento de Transporte, Planejamento e Sistema Ferroviário da Prefeitura Metropolitana de Kayseri, afirmou que o congestionamento na cidade no domingo, 27 de novembro, foi causado pelos exames da Faculdade de Educação Aberta. O chefe de departamento Ferhat Bingöl, afirmando que avaliou as críticas dirigidas ao Município Metropolitano como 'malévolas' sobre o assunto, disse: “Quem critica por algum motivo ignora a origem do congestionamento do trânsito. Eles conscientemente e de boa vontade ignoram este ponto. Consideramos as declarações e notícias feitas com tal astúcia não como um guia, mas com más intenções. " disse.
Afirmando que o Município Metropolitano de Kayseri está trabalhando com grande esforço para tornar o transporte muito mais confortável, Ferhat Bingöl disse: “Nosso Prefeito do Município Metropolitano, Mustafa Çelik, disse: 'Claro, faremos tudo bem; mas seremos muito mais sensíveis em relação ao tráfego e transporte. Estamos fazendo um trabalho muito importante em linha com essa visão. Quem critica o 'Plano Diretor de Tráfego deve ser preparado imediatamente' não sabe que os trabalhos do Plano Diretor de Transporte já começaram. No entanto, muitas vezes apresentamos informações sobre o assunto ao público. O plano mestre de transporte para um grupo de 15 mil famílias no trabalho de pesquisa é mais de um lado, enquanto a densidade de veículos de cerca de 100 no entroncamento da câmera do helicóptero pela primeira vez na Turquia (drone) são feitos usando censo. Enquanto conduzimos os estudos do Plano Diretor, estamos fazendo melhorias com base na interseção de pontos por um lado e, por outro lado, continuamos a abrir novas estradas. Estamos construindo estradas alternativas muito importantes, como a Avenida Gültepe, a Avenida Bekir Yıldız, a estrada entre Mimarsinan e TOKİ. Expandimos nossas ruas de alto tráfego, como Mimarsinan Junction-Wonderland, Fuzuli Junction e Danube Junction com uma faixa adicional. Estamos trabalhando em alguns cruzamentos. Além disso, com a conclusão do Plano Diretor de Transporte, os projetos que implementaremos resolverão o problema do trânsito em Kayseri. Trabalhamos cientificamente e de forma planejada. Estamos planejando 6 anos, não 60 meses à frente. Nossos cidadãos verão os resultados de nosso trabalho recente. " ele falou.
"NOSSAS ESTRADAS NÃO SÃO ESTREITAS, O NÚMERO DE VEÍCULOS ESTÁ AUMENTANDO"
Afirmando que algumas das críticas começaram com "Tínhamos estradas planas e largas no passado e tínhamos orgulho delas" e afirmou que essa abordagem não fazia sentido, Bingöl, Chefe do Departamento de Transporte, Planejamento e Sistemas Ferroviários, continuou suas palavras da seguinte forma: choveu? Temos uma rua que se curva e se contrai? Nossa rua, que costumava ter 50 metros, agora tem 50 metros. Nossas estradas não estão se estreitando, o número de veículos nas estradas está aumentando. Segundo os dados da TURKSTAT, o número de veículos motorizados em Kayseri era de 2002 mil 130 em 604. Em setembro de 2016, os dados mais recentes, o número de veículos automotores aumentou para 340 mil 016. Como você pode ver, o número de veículos em nossa cidade aumentou 14% em 160 anos. Avaliações feitas sem considerar este aumento não darão resultados corretos. "
"O SISTEMA FERROVIÁRIO MAIS BARATO E MODERNO DE KAYSERİ"
Ferhat Bingöl, que respondeu às críticas e pedidos do metrô em relação ao sistema ferroviário em seu comunicado, disse: “O sistema ferroviário em Kayseri foi ativado em 2009. No fundo disso, chamo a atenção para o fato de que um trilho moderno é o último ponto no mundo a partir do sistema ferroviário que colocamos como o custo mais barato na Turquia. O custo da milhagem do sistema ferroviário em Kayseri é de 8,5 milhões de TL, enquanto o custo por quilômetro do metrô chega a 120 milhões de TL. Portanto, o custo de um sistema ferroviário de 10 quilômetros é de aproximadamente 85 milhões de liras, com base no de Kayseri, enquanto o custo de um metrô de 10 quilômetros ultrapassa 1 bilhão e 200 milhões de liras. Isso evolui para 15 vezes. Esse dinheiro não pode ser obtido do orçamento metropolitano. Se alocarmos esse dinheiro apenas para o metrô, não poderemos fazer mais nada por 20-30 anos e não poderemos colocar pedra sobre pedra. Além disso, continuamos trabalhando para trazer uma parte do sistema ferroviário para o subsolo com recursos do orçamento geral. ” usou as expressões.
Fonte: I www.kayserigundem.co
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