Ministro Arslan, tínhamos 2 meses de trabalho restantes na linha ferroviária BTK: o Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, Ahmet Arslan, disse: “Temos cerca de 2 meses de trabalho restantes na construção da linha ferroviária Baku-Tbilisi-Kars. Estamos trabalhando muito no momento, mas planejamos terminar a construção em março e abril, levando em consideração as dificuldades do inverno. ” disse.
Arslan fez avaliações no jantar oferecido a representantes de organizações de imprensa de Ancara na Mansão Çankaya.
União Turquia Construção Indústria Empregadores (INTES) em um programa recentemente participou, Armstrong expressando críticas de uma frase usada sobre o processo de concurso público, o Baku-Tbilisi-Kars falou sobre as dificuldades na construção do projeto.
Arslan referiu que os processos de concurso do projecto em questão após a conclusão do concurso de fornecimento demoraram 1 ano devido às contestações e afirmou: “No final deste período, os trabalhos começaram. Embora 70 por cento do trabalho tenha sido feito, o Tribunal Administrativo considerou o apelante certo. 1 ano se passou com o processo de avaliação. Ele foi perdido por cerca de 2 a 2,5 anos, até o início da construção. Ao final de 2,5 anos, o Tribunal Administrativo disse: "Você vai dar o emprego para a primeira empresa." disse. A administração liquidou os negócios da empresa que estava em atividade há 1 ano, e a liquidação levou de 5 a 6 meses. Posteriormente, o Conselho de Estado anulou a decisão do Tribunal Administrativo. O contrato com a terceira empresa foi rescindido novamente, foi devolvido à primeira empresa novamente. O que obtivemos com todos esses processos? Isso fez com que o projeto fosse atrasado por mais de 3 anos. A empresa que ganhou o concurso há 8 meses tem trabalhado com um esforço extraordinário. A meta original era 2012. Mas o projeto foi atrasado devido aos processos licitatórios. Agora temos um emprego há cerca de 2 meses. Estamos trabalhando muito no momento, mas planejamos terminar a construção em março e abril, levando em consideração as dificuldades do inverno. ” ele falou.
Arslan destacou que a linha férrea Baku-Tbilisi-Kars é um importante elo no "corredor do meio" e afirmou que o projeto vai avançar através de Kars-Tbilisi-Baku.
Dando informações sobre os detalhes do projeto, Arslan disse: “Depois de Kars, eles vão dividir uma linha para Baku, e depois de Baku, vão se dividir em duas, que podem ir para a continuação da Ásia Central, para a China, via Cazaquistão e Turcomenistão. Haverá um movimento sério de carga, transportamos cerca de 26,5 milhões de toneladas de carga por ferrovia. A carga que apenas o Cazaquistão diz "vou dar a esta linha" é de 10 milhões de toneladas por ano. Se pegarmos 10% da carga que a China envia para o exterior, sem contar a América, ela envia para a UE 240 milhões de toneladas de contêineres, o que significa 24 milhões de toneladas de carga em contêineres. Outros países estão se posicionando nesse sentido, já estão renovando suas linhas, construindo novas linhas. Todos agem de acordo, porque quando você inclui o mar no corredor sul e no corredor norte, a estrada leva cerca de 50 dias, leva cerca de 45-62 dias para enviar uma carga da China para a Inglaterra, Alemanha, França. Leva de 12 a 15 dias se você enviar pelo corredor do meio. Em cerca de um trimestre, o frete será entregue no endereço desejado. " usou a expressão.
“Pensamos e fazemos projetos como parte dos corredores de transporte do mundo”
Quando questionado sobre os comentários do presidente dos EUA, Donald Trump, sobre suas promessas de construir pontes e rodovias para seus eleitores, o ministro Arslan disse:
“O que Trump disse é importante para os americanos. Do nosso ponto de vista, a política e a estratégia que seguirá nesta geografia e no mundo são muito mais importantes do que as estradas na América, é o que realmente nos une. Porém, quando se trata de estradas e pontes, nós, como transportadores, sempre tivemos problemas com isso, todos sabem a verdade, mas quando se trata de implementação, quando se trata de fazer o que é necessário para tornar esta geografia uma ponte, não encontramos o apoio que queríamos. Posso dizer que o suporte dado ao transporte nos últimos 14 anos são realmente os suportes e figuras que ninguém jamais imaginou. É por isso que nosso país está em um bom ponto em termos de oportunidades de transporte e acesso. Em todos os tipos de transporte, pensamos e fazemos todos os nossos corredores como parte dos corredores de transporte ao redor do mundo, como no corredor do meio. Nossa satisfação é que temos feito mais, e cada vez menos, nos complementamos como o fazemos. Como as rotas de transporte são integradas aos corredores de transporte, elas se tornam muito mais econômicas e úteis. A vida dos usuários se torna muito mais confortável. Todo mundo aqui sabe por que o terceiro aeroporto estava sendo combatido, por que as pontes estavam sendo rejeitadas, por que os túneis estavam sendo rejeitados? Porque são complementares aos grandes corredores. Os corredores de transporte também são indispensáveis para a economia, o desenvolvimento, o comércio e a indústria. Como transportadores, estamos bem cientes disso há 14 anos. "
Arslan, este ano, para atingir o orçamento alocado de 37 bilhões de libras, disse que eles eram figuras anteriormente inimagináveis.
Foi feito com a mais recente tecnologia de transporte os investimentos de Arslan na Turquia marcante, disse ela:
“Se a América acabou de ver isso, não posso dizer nada. Mas não viu muita coisa nova. Vamos chegar a um ponto mais verdadeiro, talvez eles tenham feito isso muito antes de nós, eles chegaram a um certo ponto de satisfação e disseram 'chega'. No entanto, nunca é suficiente. Talvez seja isso que Trump quer dizer; "Não é suficiente, temos que fazer novas adições a ele." Porque, pelo que vejo, seguimos com inveja a Europa, existem metrôs com 100 anos de idade, mas também metrôs com 80 anos ... Vêm aos nossos metrôs, quando percorrem as estradas dizem 'Fabricado com alta qualidade de qualidade excepcional'. É um caso que estamos atrasados, mas porque o fizemos com a tecnologia de hoje, é muito mais qualidade do que eles. Temos que transformar a desvantagem de estar atrasado no desenvolvimento em uma vantagem e fazer isso com a tecnologia mais recente. Temos feito isso nos últimos 100 anos. Como governo, enquanto tanto apoio for dado ao Ministério, espero que façamos muito melhor. Existem muitos estudos nos quais fazemos muitos projetos de estudo. Todos eles são partes de um todo. Quando olhamos um por um, parece pequeno, mas eles são complementares à grande lenda.
Seja o primeiro a comentar