Eurasia Tunnel Cables Prysmian Group da Turquia: Turkey Prysmian Group, a Turquia deu vida aos mais importantes projetos de cordões do Túnel da Eurásia com tecnologia de ponta. Ampla gama de produtos com todos os tipos de produtos especiais de acordo com as necessidades dos projetos que o Grupo Prysmian Turquia, finalmente o 3º aeroporto de Istambul, a Ponte Yavuz Sultan Selim, participou do Projeto de Conexão de Cabo Submarino Dardanelles.
operações do Grupo Prysmian energia e cabos de telecomunicações líder da indústria em todo o mundo na Turquia o Grupo Prysmian Turquia, Ásia e Europa para o primeiro fundo do mar o tempo que se conecta a parte inferior passageiras túneis rodoviários e 20 foi dada vida com abriu serviço de cabo Eurasia Tunnel em dezembro.
cabos especialmente concebidos em Itália para túnel CPC cavando máquina usada no projeto, Firetuff destaque cabos de fibras ópticas, cabos de dados, todos os acessórios de fibra óptica e cabo de dados, bem como os cabos necessários para o sistema de transmissão de anúncio de rádio no túnel pelo Grupo Prysmian foi fornecido pela Turquia. Cabos de antena coaxial e acessórios de até 15 quilômetros de comprimento foram usados para o sistema de transmissão de FM do Eurásia Tunnel. Uma cor externa especial da bainha foi feita para os cabos combinarem com a cor interna do túnel.
Construção de transporte no mundo e Turquia, semelhante a muitos projectos importantes nos cabos de alimentação Grupo Prysmian 3 Entre os projetos que contribuem para Istambul na Turquia. Aeroporto, Yavuz Sultan Selim Bridge, Çanakkale Estreito Submarino Cable Connection Project, Marmaray Ayrılıkçeşme-Uskudar e Yenikapi-Sirkeci túneis e Túneis de Gerede estão entre os muitos projetos especiais. Vários projetos de metrô e túneis com base nas necessidades dos vários cabos de sustentação Prysmian Grupo Turquia difere, ainda dá o cabo, semelhante ao Belkahve e Selcukgazi túnel.
Grupo Prysmian CEO Turquia, indicando que eles estavam muito orgulhosos de participar em grandes projectos na Turquia Erkan Aydogdu, "a Turquia, nós colocá-lo através de amanhã" missão do nosso movimento, que é o primeiro na Turquia, temos servido double-decker cabo Eurasia Túnel na. Recentemente, conectamos os continentes com os cabos que fornecemos à Yavuz Sultan Selim Bridge e à Northern Marmara Motorway e à mais recente tecnologia que usamos. Continuaremos nosso caminho na 2017 com a perspectiva que temos e em paralelo com os projetos que realizamos até agora. Nós sempre competimos com nós mesmos e nos esforçamos para alcançar um sucesso maior do que no ano anterior. Continuaremos a fazê-lo no próximo período. Mais uma vez "Turquia amanhã vamos transferi-lo para" provar a exactidão da nossa missão, vamos continuar a trabalhar na área de maior prestígio ", disse ele.
Importante tomar parte no projeto disseram que vão continuar a investir no futuro do nosso país Erkan Aydogdu, as palavras continuou como segue: "técnicas na indústria de construção a crescer todos os dias na Turquia desenvolve, nós também continuar a desenvolver a nossa gama de produtos, adaptando às novas tendências como Prysmian Grupo Turquia. nosso sucesso na fabricação como áreas que necessitam de cabos especiais Prysmian Grupo Turquia Nós também estamos orgulhosos de ter sido provado em muitos projetos ".
Uma viagem curta, segura e confortável entre dois continentes
Com sua tecnologia avançada, o Eurasia Tunnel oferecerá viagens seguras e confortáveis entre dois continentes. O Eurasia Tunnel, construído como um prédio de dois andares, fornecerá uma passagem de sentido único pela pista 2 em cada andar. Será o elo fundamental que completa a rede rodoviária e o transporte mais rápido entre os aeroportos existentes em Istambul. À medida que a densidade de tráfego diminui, a taxa de emissão de gases de escape diminuirá. Proporcionará significativas reduções de tráfego a leste da península histórica. O túnel, que só pode ser usado por micro-ônibus e automóveis, foi projetado de acordo com um terremoto de magnitude 7,5.
O Eurásia Tunnel consiste em três seções principais com um total de 14,6 quilômetros. A fase mais importante do projeto é a travessia do Estreito de Bósforo no 3,4. Aproximadamente 2 milhões de metros cúbicos de escavação foram realizados no projeto, 700 mil metros cúbicos de concreto e 70 mil toneladas de ferro foram utilizados. Em outras palavras, o projeto foi escavado para encher a piscina olímpica 788.
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