CHP Niğde MP e Membro da Comissão KIT Omer Fethi Gurer, ferroviários estatais fecharam estações e empresas, e pediram um estudo do Parlamento para investigar as falhas e trabalhos fixos em licitações.
1940 FOI ENORME
O deputado do Partido Popular Republicano (CHP) de Niğde e membro da Comissão de Empresas Econômicas Estatais (KİT), Ömer Fethi Gürer, apresentou uma proposta de pesquisa à Presidência da Grande Assembleia Nacional Turca sobre Ferrovias Estaduais. Lembrando que as ferrovias deram um grande salto nos primeiros anos da história da República e que até 1940 a extensão da linha férrea de nosso país chegava a 9 mil quilômetros, Gürer enfatizou que o transporte rodoviário ganhou peso a partir da década de 1950.
OS TRILHOS SÃO COMPATÍVEIS COM NORMAS INTERNACIONAIS?
Gürer disse que o processo histórico das ferrovias na proposta de pesquisa foi colocado na mesa com figuras.Nas linhas 2014, Eskişehir-İstanbul e Ankara-İstanbul, Konya-İstanbul foram abertas. Gürer disse, alınarak Em nosso país, considerando o fato de que a pressão do eixo que deve ser 22,5 toneladas em linhas ferroviárias de acordo com padrões da União Internacional de Ferrovias e União Européia em 33% de linhas convencionais,% 40 de pontes e intervalos estão presentes e a parte ponderada está sob tom 22,5. Também é importante que as dimensões de pressão e bitola dos eixos de estradas, túneis, pontes e galerias ainda estejam alinhadas com os padrões internacionais a partir das linhas de abastecimento. ”
UM TREM DE CARGA PARA CAMINHÕES 330
Observando que o sistema ferroviário ganhou uma dimensão importante e séria no transporte nos países desenvolvidos, Gürer disse: “As ferrovias são confiáveis e eficientes no transporte de passageiros e cargas em nosso país, e o baixo custo em termos de efeitos ambientais é uma indicação de benefícios significativos. Foi determinado nas pesquisas que a introdução de um trem de carga impede o tráfego de 330 caminhões ou caminhões, e um trem de passageiros evita o tráfego de 20 ônibus ou 300 carros”, afirmou.
PROBLEMAS DE LINHAS DEVEM SER REMOVIDOS
Exigido pela organização, seja por concurso para o sector privado realizada reabilitação e manutenção de estradas, deve ser examinado sido executado não foi realizado como planejado, apontando Gurer, "Ferrovias são as questões a serem consideradas nos esforços para acidentes e medidas. Ankara-Istambul alta velocidade Linha ferroviária Polatli-Afyonkarahisar- corte e Butler (Esme) - de Salihli, linha ferroviária de Istambul Sirkeci-Uzunköprü, estação de Bursa de alta velocidade da linha ferroviária de trem, a linha atual entre as estações de Adana-Mersin melhorar, Ancara-Sivas trem de alta velocidade linha ferroviária, entre a Seção Kırıkkale-Yerköy e os problemas da linha férrea Yerköy-Sivas, ocorreram mudanças significativas no pagamento do trabalho, sérios danos ocorreram ”, disse ele.
NÚMERO DE FUNCIONÁRIOS Caiu de 60 para 23…
Gurer, deu a seguinte declaração em um estudo de movimento: "estações fechadas e empresas, faz com que o número de empregados caindo para 60 milhares de 23 mil, atrasos no trabalho de construção, montagem em concursos, para examinar as feitas em todo o país sobre a qualidade do serviço ferroviário e operação da planta e Ferrovias multidimensionais, eo caso direcional será importante e útil avaliar. ”
DIFERENÇA DE COMBOIO DE VELOCIDADE DE COMBOIO DE ALTA VELOCIDADE
CHP vice-província Omar Fathi Gur Nigde de trens de alta velocidade nas províncias privadas entre que especificam trem de alta velocidade diferente com o aumento da velocidade do comboio com alguma manutenção de linha Nigde melhoria linha com o aumento da taxa de futuro trem como renovada algumas ferrovias, mas vai passar pelo centro de trens de alta velocidade Niğde em novos projetos o trem de alta velocidade Ankara Aksaray Adana e Antalya Konya Aksaray Nevsehir Kayseri está sendo projetado, mas quando a sala não está clara ”, disse ele.
Kaynak: I www.omedyam.co
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