Na Turquia, não conseguimos percorrer grandes distâncias em termos de desenvolvimento de redes de transporte. Para fechar a deficiência, em primeiro lugar, as plataformas tinham que ser construídas onde os veículos de transporte podiam se mover e entrar e atracar. Nós começamos aqui de formas divididas. Depois disso, nossas obras ferroviárias começaram. As obras do metrô começaram em nossas cidades. Agora é a hora; veio para produzir veículos, praças, portos e veículos que usarão essas estradas.
Hoje, alguns dos carros produzidos em projetos Turquia são feitas no nosso país. Talvez existam designs onde fazemos 100 por cento aqui. Mas esses projetos não pertencem ao nosso país. Ele é dono dessa empresa, dessa marca. Então, mesmo que seus engenheiros trabalhem lá; você não possui e não tem autoridade para salvar. Você tem que comprar a parte que ele quer do lugar que ele diz. Se o design e a propriedade pertencerem a nós, podemos fornecer esses componentes mais baratos e talvez de melhor qualidade que o mundo e servi-los às nossas pessoas e ao mundo. Nós perdemos tempo no carro! Mas há muito a ser feito. Nós vamos fazer isso.
Com o bom trabalho do nosso Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, é hora dos caminhos-de-ferro. Não tínhamos trilhos antes, então vamos caminhar com esses veículos. Nossas cidades não eram tão desenvolvidas que vamos usar bonde, metrô. Agora existe uma necessidade. Era um desses mercados na Turquia. Queremos produzir os veículos neste mercado XNUMX por cento no mercado interno. Existem exemplos bem-sucedidos disso. Tais como Silkworm, Panorama, Talas, Green City LRT, marcas de Bonde de Istambul. Estamos orgulhosos. Nós viajamos com orgulho e confiança dizendo 'nossa propriedade'. É um desenvolvimento extremamente importante para o nosso país.
Nós percebemos o quão importante estamos levando o cluster? Especificação apenas 'tão 51 será a contribuição local' chamado por perdemos o contato Faça uma consulta antes, passar em frente ao mAdIğImIz porta, as empresas estrangeiras nos atribuir à coroa no último minuto eles vêm agora Turquia na delegação de fazer negócios juntos. 51 por cento da necessidade doméstica abriu o horizonte. Um passo tão importante quanto os estudos de cluster. De fato, hoje existem clusters por trás de marcas globais.
É necessário estabelecer estruturas fortes para evitar ser influenciado pelas ondas com o risco de tempo nas obras em que o receptor é maioritariamente público. O principal objetivo dessa poderosa estrutura; O objetivo do cluster é fazer produções com capacidades ociosas. O melhor exemplo disso é visto na indústria de defesa. Porque 20 na indústria de defesa não é capaz de fazer o mesmo trabalho nos dias 365 ao longo do ano. Os projetos são desenvolvidos de acordo com as necessidades das Forças Armadas. É essencial trabalhar dessa maneira.
O estabelecimento do Agrupamento de Sistemas de Transporte Ferroviário da Anatólia (ARUS) é tão importante quanto adicionar o requisito de concurso 51 às especificações do concurso. Todas essas dinâmicas se juntaram e Ankara desempenhou outro papel nesta cidade. "Estamos em Ancara como veículos do sistema ferroviário", dissemos. Nós merecemos isso. Nós merecemos construir este cluster e nós o merecemos como o nível de tecnologia da indústria de Ancara.
O preço do quilo de exportação de Ancara é de cerca de 23,5 dólares. Ancara provou ser a capital na produção intensiva de tecnologia e informação. Como os industriais de Ancara, fizemos o avião de guerra. Nós fazemos nosso avião de passageiros, nosso trem, nosso metrô e nosso trem rápido. O trabalho é simples; A contratação pública é, na verdade, o instrumento mais importante em termos de transferência de receita e orientação tecnológica. Os contratos públicos não se limitam a obter o melhor para os mais baratos. Às vezes, obter o mais caro é mais importante em termos de produção doméstica e economia nacional.
Os sistemas de transporte ferroviário são uma grande porta de emprego com uma ampla gama de negócios. Em vez de importar, cada peça que produzimos aqui também será um importante apoio ao emprego neste país. Gostaria de parabenizar a ARUS e a OSTİM por todos esses esforços e desejar-lhes sucesso contínuo.
Fonte: Nurettin ÖZDEBİR - Presidente do Conselho da Câmara da Indústria de Ancara - I www.ostimgazetesi.co
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