O objectivo do Agrupamento de Sistemas de Transportes Ferroviários da Anatólia, estabelecido com a convicção de cooperação, cooperação e marca nacional, é; para produzir sistemas de transporte ferroviário de marcas nacionais e nacionais, desde o design até o produto final e para tornar nossas marcas nacionais produzidas como marcas mundiais. No nosso aglomerado que abrange toda a Anatólia, há industriais 17 de Ancara a Bursa, de Istambul a Malatya, de Afyon a Sivas.

2003 foi o marco das ferrovias

O 1950 foi um marco para as ferrovias nas ferrovias 2003-2003-15 e sistemas ferroviários urbanos. No último ano da 12, grandes projetos foram colocados em prática através da implementação de projetos gigantes em ferrovias. Turquia tem atualmente um total 466 XNUMX mil quilômetros de rede de ferrovias. Nos últimos anos, alcançamos a oitava posição no mundo com nossas linhas ferroviárias de alta velocidade.

Hoje, em linha com as metas de 2023, 10 mil km de trem de alta velocidade, 4.000 km de nova linha ferroviária convencional, as obras de eletrificação e sinalização continuam em grande ritmo. Um total de 2023 km com linhas de trem de alta velocidade em 26.000 e 2035 km em 30.000. Destina-se a atingir as metas da linha ferroviária.

conduzida renovação e trabalhos de sinalização, bem como a construção em curso de centros de logística na ferrovia Baku-Kars-Tbilisi ferroviária, Marmaray Projeto, com a primeira ferrovia do mundo Yavuz Sultan Selim Ponte e Eurásia Túnel, projeto de bola, e assim por diante. Tal como acontece com outros projectos irá aumentar sua participação no transporte total do transporte ferroviário na Turquia xnumx'y trabalho% continua inabalável.

Nos últimos anos, o setor ferroviário atraiu a atenção do setor privado e de empresas estrangeiras com investimentos de cerca de 58 bilhões de TL A lei que prevê a liberalização do TCDD foi aprovada pela Assembléia da 2013. Assim, a reestruturação da instituição e as grandes mudanças no setor foram pavimentadas.

O comprimento total da linha excederá 2023 km em 27.000

Depois das linhas de trem YHT de Ankara-Eskisehir-Konya-Karaman-Istambul; As linhas YHT de Ankara-Izmir-Sivas-Bursa serão concluídas e o 46, que corresponde ao 15 da população do país, será conectado ao YHT.

Além de todos esses desenvolvimentos em ferrovias, os investimentos dos municípios metropolitanos no sistema ferroviário da cidade aumentaram como resultado da mudança para o transporte de passageiros do sistema ferroviário da cidade. Especialmente em Istambul, a rede 2004 45 antes do 2017 alcançará 150 km em 2019 e 441km em XNUMX.

O serviço foi inaugurado em Marmaray, o túnel do tubo do Bósforo da Eurásia, a ponte Yavuz Sultan Selim e ainda será concluída em 2023 com novas linhas de metrô, a construção em andamento da extensão da linha ferroviária da cidade-alvo de 740 km, outras províncias em nossos investimentos no sistema de transporte ferroviário urbano, junto com todos na Turquia O comprimento do sistema ferroviário urbano está planejado para aumentar para 2023 km até 1100. Assim, o comprimento total das linhas de transporte ferroviário intermunicipal e urbano ultrapassará 2023 km em 27.000.

A conta da dependência estrangeira 15 bilhões de euros

Temos que passar para a produção nacional e nacional, a fim de atingir a meta de 500 bilhões de dólares de exportação, para fechar o déficit do comércio exterior, para criar emprego, para evitar o desemprego, para evitar que o câmbio vá para o exterior, para apoiar o nosso desenvolvimento.

Desde 1990 em nosso país, 12 tem diferentes marcas de países 14; A Siemens, a Alstom, a Bombardier, a Hyundai Rotem, a ABB, a CAF, a Ansaldo Breda, a Skoda, a CSR, a CNR, a Mitsubishi, etc. As unidades 9 foram adquiridas com um valor total de 2570 bilhões de Euros. Nosso país tornou-se um estrangeiro com perdas cambiais, peças de reposição, custos de estoque e despesas extras de mão-de-obra. A conta total com despesas extras é 15 bilhões de euros!

2012 ano tem sido um ponto de viragem para a Turquia na produção local e nacional. Após esta data, pelo menos o período de contribuição nacional% 51 começou em todas as propostas, as nossas marcas nacionais nasceram. 5 Março 2012 feita no concurso Ancara e de RSE / empresas chinesas ganhou 324 leilões de veículos metro em Arus os grandes esforços resultados começando com conteúdo exigência 51 locais% esta decisão histórica feita após todos os ferroviários níveis de contribuição domésticas no transporte de compras grande velocidade toda em todo o país para se espalhou e agora atingiu a contribuição nacional% 60.

membros Arus da associação realizada e espírito de solidariedade, trabalho em equipe, resultados, Istambul eléctrico de acordo com os objectivos, Silkworm, Talas e Panorama marca Tramway, Green City LRT, Malatya TCV Trambü de E1000 locomotivas de manobra elétrica, passageiros e transporte de carga, locomotivas eléctricas e diesel, um de cada marca nacional de É já retirado.

Nossos veículos nacionais e nacionais de transporte ferroviário 2012 produzidos em nosso país desde que o 224 começou a servir em nossas cidades. Nós, como ARUS, estamos lutando para produzir bondes 2023, LRT, Metro, locomotivas elétricas e diesel 7000 e trens 1000 YHT que nossas cidades precisam até a 96.

Na 2015, a ARUS desempenhou um papel ativo no desenvolvimento do Comunicado do Produto Indígena e do Programa de Cooperação Industrial (SIP) nas oficinas para aumentar a exigência de contribuição interna para as compras estrangeiras. O Programa Nacional de Cooperação entre a Propriedade e a Indústria finalmente se tornou uma política de Estado.

51 bilhões de euros com a exigência de contribuição nacional% 360 permanece em nosso país

Agora, os requisitos de aquisição domésticos e municipais começaram a ser implementados. que será concedido para ARUS 2023 anos Portanto 96 total trens de alta velocidade e peças 7000 metro, eléctrico e Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), 250 Total de locomotivas eléctricas, 350 de locomotivas diesel, 500 total subúrbio conjunto e milhares de passageiros e em vagões de mercadorias propostas 20 bilhões de euros Juntamente com os seus investimentos em infra-estrutura, contribuirá significativamente para manter o 50 mil milhões de euros na economia do país.

indústria turca nesta novas políticas de produção doméstica e planejado para 2023 anos, aeroespacial e de defesa, energia, transportes, comunicações, tecnologia da informação e setores de saúde no total 700 bilhões de euros concurso pelo menos% 51, trazendo exigência de conteúdo local de pelo menos 360 bilhões de euros' indústria de farinha em nosso país continuam a ser fornecidos, os problemas de déficit de conta e de desemprego atuais serão resolvidos, o emprego vai aumentar, as rodas irão começar a transformar a nossa indústria nacional será capaz de entrar rapidamente e 10 entre a primeira economia do mundo.

Há um mercado 1,8 trilhões de dólares no mundo. À medida que realizamos nossos projetos nacionais, já iniciamos nossos esforços para obter nossa participação nesse mercado.

Os últimos acontecimentos mostram que nem os EUA, nem os países da UE, nem a Rússia, nem a China. Se não podemos produzir nossas próprias marcas nacionais, se não podemos desenvolver nossa indústria nacional, não podemos evitar ser o mercado desses países.

Agora é a hora de dar de mãos dadas, unidade, marcas nacionais e nacionais.

Se não fizermos isso até o 2023, nunca mais vamos aproveitar essa oportunidade.

Fonte: Dr. İlhami PEKTAŞ - Coordenador ARUS- I www.ostimgazetesi.co