Entrevistas da BTS com o gerente geral da TCDD Apaydın

Foi realizada uma reunião com o Gerente Geral do TCDD, İsa APAYDIN ​​​​pelo Conselho Executivo Central do United Transport Employees Union (BTS).

Na reunião realizada com İsa APAYDIN ​​​​pelo presidente Hasan BEKTAŞ, os membros do Conselho Executivo Central Rıza ERCİVAN, Ahmet EROĞLU e o presidente da filial de Ancara İsmail ÖZDEMİR, foi apresentado um relatório preparado sobre os problemas identificados durante nossas visitas ao local de trabalho e foram solicitadas as medidas necessárias para ser tomadas para resolver estes problemas.

Na reunião; Foi partilhada a situação negativa que surgiu com o encerramento dos Departamentos de Estradas e Instalações e a criação dos “Departamentos de Manutenção e Modernização Ferroviária”, tendo sido também apresentadas petições solicitando a solução dos problemas vividos pelos nossos associados e colaboradores em anexo. o arquivo.

O relatório submetido ao Gerente Geral do TCDD, İsa APAYDIN ​​​​está abaixo.

1- Após a promulgação da Lei sobre a Liberalização do Transporte Ferroviário Turco, a fusão dos Departamentos de Estradas e Instalações da nossa Instituição causou muitas negatividades na prática. O facto de estes Departamentos, embora completamente separados entre si, terem dentro de si muitas áreas de especialização, aumentou ainda mais esta negatividade, e continuar como Departamentos separados será mais benéfico para a instituição atingir os seus objectivos. Nosso relatório abrangente sobre este assunto foi enviado à sua Diretoria em julho.

2- No período que se segue à promulgação da Lei sobre a Liberalização do Transporte Ferroviário Turco, ocorreram interrupções significativas na prestação de muitos serviços como resultado da separação dos funcionários em funcionários da Direção Geral do TCDD e funcionários do TCDD Taşımacılık AŞ. Uma parte significativa destas perturbações ocorre em locais de trabalho onde são prestados serviços de formação de comboios. Como resultado da decomposição; Uma vez que outras tarefas relacionadas com manobras e formação de comboios estão previstas para serem realizadas pelos locais de trabalho logísticos, surgem sérios problemas devido à falta de pessoal suficiente nestes locais de trabalho, não tendo este pessoal conhecimento suficiente sobre estas tarefas e os seus locais de trabalho não sendo adequados suficiente. A não resolução da questão não só colocará em perigo o tráfego, mas também conduzirá a uma utilização não óptima da força de trabalho e à perturbação da paz laboral.

Além disso, será inevitável que as negatividades vividas na formação e manobra dos comboios aumentem ainda mais como resultado do envolvimento de empresas do sector privado que irão operar comboios no futuro.

A solução permanente e realista para esta questão é que todo o pessoal que presta este serviço (TTM, TTİ e outros) faça parte do corpo da Direcção Geral do TCDD e este serviço seja prestado pela TCDD A.Ş. a partir de uma única fonte. ou fornecê-lo a outros operadores ferroviários mediante o pagamento de uma taxa seria uma solução correcta.

3- Como resultado da Reestruturação, os alojamentos que anteriormente estavam no âmbito do TCDD passam a estar no âmbito da Direcção Geral do TCDD e do TCDD Taşımacılık A.Ş. fez com que o seu pessoal fosse privado dos seus direitos à habitação. Uma vez que esta situação causará queixas permanentes ao alocar os alojamentos actualmente vagos apenas ao pessoal da Direcção Geral do TCDD, as providências necessárias a este respeito devem ser tomadas o mais rapidamente possível para evitar queixas do pessoal. As alocações devem ser interrompidas até que a regulamentação seja feita.

Além disso, embora haja clareza quanto aos critérios e pontuação necessários para a alocação de moradias, ocorrem irregularidades entre os grupos. As Comissões Regionais de Atribuição de Habitação relevantes devem ser alertadas sobre esta questão.

4- Afirma-se que “Os Conselhos de Administração Institucionais estão autorizados a proceder a ajustamentos que serão efectuados tendo em conta a estrutura hierárquica e as possibilidades financeiras das instituições e não excederão 5% do valor total do custo”. Os critérios a serem aplicados na organização do trabalho em grupo são importantes para manter o equilíbrio hierárquico dentro da instituição, bem como garantir a tranquilidade empresarial devido às expectativas entre os funcionários.

Colaborou com os sindicatos nos estudos realizados em anos anteriores sobre este tema.

Nesse contexto; Estabelecer um grupo de trabalho, incluindo sindicatos, para o estudo sobre como implementar a decisão 30130/T-2017 YPK, que entrou em vigor após ser publicada no Diário Oficial nº 8, através das cartas que enviamos pelo nosso sindicato às instituições com que estamos organizados, será muito mais eficiente para a instituição e para os funcionários, em função dos resultados. Foi solicitada a formação de grupos de trabalho. Essa demanda deve ser atendida.

5- Em alguns Serviços, na ausência de Gerentes de Serviços, não é outorgada procuração aos nossos membros efetivos e com o título de Gerente Adjunto, sendo outorgada procuração aos que ocupam o cargo de Gerente Adjunto no título de Chefe e não atendem às condições de Gerente de Serviços. Por exemplo; Na 6ª Região, esta prática deveria ser interrompida na Direcção de Apoio e Direcção de Construção Imobiliária e esta atribuição deveria ser feita a Directores Adjuntos qualificados e titulados.

6- O exame de Promoção e Mudança de Título é uma necessidade urgente e deve ser aberto o mais rápido possível. A necessidade de pessoal que tenha concluído os cursos necessários (Controlador de Tráfego, Chefe de Secção, Chefe de Gabinete, Chefe de Pessoal), especialmente Chefe de Secção e Controlador de Tráfego, é do mais alto nível e estes exames devem ser abertos o mais rapidamente possível e as queixas dos o pessoal deve ser eliminado.

7- A antiga legislação em vigor deverá ser alterada e redefinida no âmbito das competências e responsabilidades dos Oficiais de Partida e do pessoal de trânsito. Além disso, os pedidos de alteração de título para aumentos salariais devem ser feitos o mais rapidamente possível.

8- Para evitar que o pessoal seja vitimado na estrada devido a irregularidades no trânsito, as Direcções de Trânsito e Capacidade devem ter em conta o tráfego ferroviário e evitar atrasos e esperas.

9- Como os títulos e descrições de cargos dos Oficiais de Manutenção e Reparos de Linha (Sargentos Rodoviários) não estão incluídos na legislação, há queixas. A fim de eliminar as queixas dos funcionários com este título, eles devem ser autorizados a se tornarem Agrimensores Rodoviários sem quaisquer pré-requisitos (pela primeira vez, independentemente de seu status educacional) por meio de um exame de promoção. (Semelhante aos funcionários com o título de TTM sendo nomeados como Oficiais de Despacho).

10- Algumas nomeações dentro da instituição são feitas contrariamente ao procedimento e ao mérito, a ponto de perturbar a paz empresarial. Nomeadamente; Embora o processo seja colocado em uma posição legal ao fazer nomeações de curto prazo para Van Ferry Management, Diretoria Rodoviária de Karabük, Diretoria de Recebimento de Tração da Fábrica Ferroviária de Ancara, Diretoria do Centro de Treinamento de Sivas, esta situação é antiética e perturba a paz de trabalho.

11- O processo de nomeação de funcionários com o título de Controlador dentro da instituição como Controladores do Conselho Fiscal, a seu pedido, foi temporariamente suspenso por decisão da autoridade. Colocar este processo em ação o mais rápido possível resolverá este problema.

12- Além disso, o número de advogados na instituição diminuiu consideravelmente com a nomeação de juízes e procuradores no Ministério da Justiça. Acreditamos que seria apropriado avaliar os funcionários qualificados para exercer a advocacia dentro da instituição, a fim de eliminar a lacuna nesse sentido.

13- A taxa de contribuição recebida dos funcionários dos refeitórios dos servidores localizados nas regiões varia em cada região, e se isso for feito com recursos da instituição como no passado, os custos diminuirão e a uniformidade será alcançada.

14- Desde 2013, devido ao Projeto Marmaray em Istambul, Gebze-Haydarpaşa e Sirkeci-Halkalı Os trens suburbanos não operam entre. Os funcionários que já usaram essas linhas estão sofrendo muito, considerando o trânsito em Istambul. Seria apropriado fazer um protocolo com o IMM ou emitir um cartão de assinatura mensal para eliminar esta reclamação e permitir que os funcionários usassem o Metrô de Istambul gratuitamente até que as linhas suburbanas fossem abertas.

15- A 1.ª Direção Regional não disponibilizou os trajes oficiais das Funcionárias das Portagens do ano 2016/2017 sem qualquer justificação.