Falando sobre o Canal de Istambul, o Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, Ahmet Arslan, disse: “Nosso objetivo é concluir as obras no primeiro semestre do próximo ano e iniciar o processo de licitação”.
Lembrando que foi realizado o concurso para os projectos de levantamento do Canal de Istambul, Arslan afirmou que no âmbito do concurso foram realizadas novas perfurações adicionais, água doce para 5 percursos diferentes, equilíbrio ecológico e terreno adequado para construção que não vitimaria pessoas em relação à transformação urbana foram trabalhadas.
Arslan afirmou que prosseguem as perfurações no âmbito do concurso e que o traçado será determinado ou será tomada uma decisão sobre um dos cinco traçados após serem revelados os prós e os contras.
Salientando que os processos de AIA estão a ser realizados em simultâneo, Arslan sublinhou que devido ao traçado no site do Ministério do Ambiente e Urbanização, há a percepção de que estão a trabalhar num único traçado, mas serão realizados estudos em 5 traçados realizadas, incluindo o processo de AIA.
Afirmando que o EIA do traçado finalizado será finalizado após a realização dos estudos, Arslan referiu que assim terá início o processo de concurso.
Depois de determinar a rota que não perturbaria o equilíbrio ecológico e não teria impacto negativo nas bacias de água doce da região, Arslan planejou que 1,7 bilhão de metros cúbicos de material a ser produzido a partir daqui seriam utilizados nas terras agrícolas de terras férteis, parte do restante seria utilizado na construção de 3 ilhas diferentes, e os materiais que não eram adequados para a construção de ilhas seriam utilizados nas minas de carvão do Novo Aeroporto de Istambul. Ele disse que será utilizado para preencher e esverdear os soldados poços.
Explicando que serão construídas 3 ilhas entre o Mar Negro e Mármara, e será feito o enchimento do porto e da zona franca, Arslan afirmou que estas obras serão esclarecidas com o projecto de levantamento.
Afirmando que a transformação urbana, a construção e utilização de canais e a construção de portos serão um projecto completo em que serão utilizados diferentes modelos financeiros para além do modelo BOT, Arslan afirmou que o projecto de 15 mil milhões de dólares é considerado importante para para proteger e salvar o Bósforo de possíveis perigos.
Lembrando que Istambul existe um património cultural mundial, que tem uma cultura de milhares de anos e foi capital de várias civilizações, Arslan disse: “Somos os proprietários e protetores desse património, mas fazemos todos os esforços para protegê-lo . É por isso que a hidrovia alternativa é importante para nós. Enquanto fazemos isso, tentamos aproveitá-lo da melhor forma e transformar a construção não planejada nessas regiões em um local onde a vida moderna será possível no âmbito da transformação urbana.” ele disse.
Arslan lembrou que o objetivo é concluir a obra e iniciar o processo licitatório no primeiro semestre do próximo ano.
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