O Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, Ahmet Arslan, afirmou que, como resultado de suas avaliações, foi visto que a velocidade máxima do vento em Dardanelos era de 100-120 quilômetros por hora e disse: “Hoje realizamos um teste de velocidade do vento de 288 quilômetros por hora que nunca ocorrerá de fato. Vimos que nos testes não há problema nem no troço nem na torre. ” disse.
Arslan participou do teste do túnel de vento da Çanakkale Bridge Tower em 1915, realizado no Laboratório de Testes de Tecnologia FORCE em Copenhagen, capital da Dinamarca.
O Ministro Arslan fez uma declaração após os testes de vento da seção e da torre, dizendo que a Ponte Çanakkale de 1915, Projeto da Rodovia Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe, é um projeto que cobre tanto a ponte quanto o trecho da rodovia de 101 quilômetros até Malkara.
Arslan destacou que a ponte Çanakkale de 18, cuja fundação foi lançada em 1915 de março com a participação do presidente Recep Tayyip Erdoğan e do primeiro-ministro Binali Yıldırım, quebrou o recorde mundial por ser a ponte de vão médio mais longo em termos de comprimento em pontes suspensas, Arslan disse que o vão médio de 2 mil e 23 metros é 770 cada. Ele afirmou que as fundações das duas torres da ponte, que tem 365 mil 680 metros de extensão com 4 metros e 608 metros de viadutos de acesso, descerão até o fundo do mar a uma profundidade de aproximadamente 40 metros, e a altura da torre de aço será de aproximadamente 318 metros.
Arslan afirmou que 2023 representa o 100º aniversário da República e 318 representa o 18º do terceiro mês, e quando avaliada com outros projetos de rodovias em andamento, a ponte cobrirá o oeste do Egeu, Mediterrâneo Ocidental e Anatólia Central, incluindo o eixo Adana-Konya, Trácia e Ele afirmou que se conectará à Europa sem interrupção e fornecerá acesso aos mercados-alvo de transporte de carga e passageiros sem usar Istambul e o Bósforo.
Salientando que, com o projeto, o progresso social e econômico será acelerado na Trácia e na Anatólia Ocidental, onde estão concentradas as organizações relacionadas aos importantes setores de serviços, indústria e turismo do país, Arslan destacou também que os movimentos de carga de países da União Europeia e principalmente da Bulgária e da Grécia Ele afirmou que iria descer para a Anatólia e o Mediterrâneo Ocidental.
Arslan destacou que o tempo de viagem do Estreito de Dardanelos, que passa em 30 minutos de balsa mas leva 1 hora com tempo de espera, diminuirá para 4 minutos, e disse: "Assim, vamos integrar os sistemas portuários, ferroviário e aéreo das regiões de Mármara e Egeu aos sistemas de transporte rodoviário". ele falou.
Arslan afirmou que, com a conclusão da rodovia Gebze-İzmir, rodovia Edirne-Kınalı-İstanbul-Ankara, rodovia İzmir-Aydın e rodovias nas regiões de Mármara e Egeu serão integradas a este projeto, a ponte Yavuz Sultan Selim, rodovia do norte de Mármara, rodovia İstanbul-Izmir, Ele disse que a ponte e a ponte Çanakkale de 1915 formarão um anel rodoviário na região de Mármara.
Armstrong, fatores ambientais, como o aumento das emissões e poluição sonora devido ao congestionamento do tráfego, explicando que minimizado observou significativamente reduzido será inferior ao número de acidentes de trânsito causados pelo fracasso do padrão geométrico estrada existente.
O ministro Arslan afirmou que a inauguração da ponte está prevista para 29 de outubro de 2023.
“A negociação da desapropriação começará no dia 15 de dezembro”
No âmbito do projeto, Arslan, bem como a Ponte Çanakkale, 2 viadutos de acesso, 4 viadutos de concreto armado, 10 pontes subterrâneas, 33 pontes viadutos, 6 pontes, 43 passagens inferiores, 115 bueiros de vários tamanhos, cruzamentos em 12 estradas estaduais, 4 rodovias instalação de serviços, 2 centros de operação de manutenção, 6 postos de cobrança de pedágio serão construídos.
Arslan apontou que as obras marítimas para as pesquisas geológicas e geotécnicas das lagoas secas e úmidas foram concluídas até o momento.
“O mapeamento fotogramétrico e o projeto da rodovia e os trabalhos de projeto foram concluídos ao longo da rota da rodovia Çanakkale-Malkara. Os trâmites relativos aos estudos de desapropriação já foram iniciados, os planos foram aprovados e, a partir de 15 de dezembro, iniciaremos as negociações com nossas contrapartes a respeito da desapropriação. A característica mais importante do projeto é o trabalho de dimensionamento da ponte e viadutos de acesso. O trabalho de preparação de teste do túnel de vento para a ponte Çanakkale de 1915 foi concluído. O primeiro dos três estágios de teste, os testes em túnel de vento dos conveses, foram realizados no Canadá em uma escala de 1/225, com resultados positivos. Em segundo lugar, realizamos testes de túnel de vento das torres hoje. A terceira etapa é o teste do túnel de vento de toda a ponte, incluindo convés e torres, no próximo ano na China, em escala menor, escala 1/170. Assim, depois de concluídos os testes e determinadas as secções suficientes e mais adequadas, serão iniciados os cálculos detalhados dos projectos de candidatura e dos projectos. ”
Arslan disse que os resultados de sucesso obtidos a partir de testes realizados hoje, Osmangazi, Yavuz Sultan, Julho 15 Mártires e Ponte Fatih Sultan Mehmet na velocidade do vento 120 quilômetros por hora quando o tráfego está parado agora disse.
Arslan disse, “As médias de vento formadas nos Dardanelos com 100 anos de idade foram levadas em consideração e foi visto que a velocidade máxima do vento era de 100-120 quilômetros por hora. Hoje, testamos a velocidade do vento de 288 quilômetros por hora que nunca ocorreria de fato. Vimos que nos testes não houve problema nem na seção nem na torre. disse.
"A construção da piscina seca começou"
Arslan disse que construiriam duas piscinas separadas para fabricar os decks e disse que a construção de duas piscinas secas, cada uma com um tamanho de campo de futebol, foi iniciada.
Arslan disse que todas as 19 estacas-pranchas de 21 e 329 metros de comprimento em relação à construção dos tanques secos foram cravadas e que a escavação nas piscinas de 3 mil metros cúbicos será concluída no dia 320 de dezembro, com uma média de 20 mil metros cúbicos de escavação por dia, e terão início as obras de betão armado.
Arslan enfatizou que os decks a serem fabricados aqui serão removidos da piscina seca e colocados no local onde a ponte será construída com piscinas flutuantes, e disse que um total de 30 funcionários, 39 dos quais estrangeiros, serão empregados na organização da contratada, e que milhares de pessoas serão empregadas durante o período de construção do projeto.
Arslan afirmou que o projeto foi elaborado pela firma Cowi na Dinamarca e que a auditoria independente foi realizada pela Arup Jakobsen, e que estas operações foram realizadas onde os ventos mais fortes e as correntes marítimas mais fortes estiveram presentes.
Arslan relatou que as torres foram testadas em todos os aspectos através de modelos de certas escalas.
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