A viagem para Vangölü

Os jovens que se reuniram em Kars de Ankara querem vir a Van com o Vangölü Express e o Lake Van. No entanto, não há ferrovia em terra e o mar é caro e longo. Também há tickets que não podem ser encontrados. Os jovens que se encontram sob o teto da Interrail, que querem ir a Van com uma grande equipe, estão preocupados em não encontrar passagens e aumentar o número de vôos. Outro problema é a linha final em Tatvan. Van também quer resolver esta questão com a insistência da linha ferroviária do Norte.

Turquia Orient Express é um longo tempo conversando com dezenas de milhares de visitantes que afluem enchendo Kars contra a juventude e durante todo o inverno. Os jovens que se aglomeraram no Oriente com o Eastern Express por um longo tempo criam um boom econômico completo em Kars e continuam a revitalizar a cidade em termos de turismo. Enquanto se reuniam em Kars, os jovens que viraram seus rostos para Van neste momento querem pegar a estrada para Van com Van Lake Express. Campanhas e organizações organizadas há meses, com milhares de pessoas se preparando para fazer um pouso com jovens em Van, estão fazendo uma série de preparativos. Organizados em mídias sociais, os jovens continuam fazendo ligações para ir a Van, enquanto um Tarfatan Van Lake Activists está preparando programas conjuntos com grupos como Van. Mas a Turquia InterRail para cima e próximos jovens invenção Tatvan sob nomes como InterRail é no Lago Van Express e se preocupar com o aumento do tempo. Enquanto espera-se que os jovens que ligam para as partes relevantes para que venham a Van para continuar a chover mensagens sobre a expedição adicional da linha ferroviária Norte Vangölü, dêem um passo novamente. Van e aqueles que chegam a Van depois de Tatvan ferry em vez de chegar ao longo da costa do Lago Van quer continuar o trem.

VAN LAKE EXPRESS CONTINUA A FALAR

Şehrivan A fala da Turquia que Vangölü levantada pelo Express não sai da agenda. O influxo do Vangölü Express, iniciado pelo jornal Şehrivan, continua a ser discutido nas redes sociais e na opinião pública de Van. Quando o Expresso de Vangolu começou a ser discutido em público e os jovens foram orientados a vir a Van, os problemas existentes começaram a surgir. O mais importante desses problemas é que o trem que vem de Ancara termina em Tatvan. A viagem, que termina em Tatvan devido à falta de uma ferrovia, continua até Van por mar. Nesse ponto, tanto a viagem marítima leva muito tempo quanto a ferrovia, que é economicamente vantajosa, torna as viagens mais caras. Outro desses problemas foram os tickets que não foram encontrados. Os jovens escrevem nas redes sociais que não encontraram os ingressos.

JOVENS NÃO PODEM ENCONTRAR TICKETS

O maior problema que os jovens que querem vir a Van com Vangölü Express é atualmente incapaz de encontrar bilhetes. Os jovens que querem entrar em Van via mídia social reclamam que o número de ingressos é baixo. Jovens, “ir a Kars pelo menos 2 meses antes que o ingresso tenha que comprar. Isso é muito tempo. Nós queremos vir para Van com antecedência. No entanto, não podemos encontrar bilhetes, mesmo que não seja tão popular. Queremos aumentar o número de bilhetes e voos. Queremos vir para Van.

LAR Eles querem vir para VAN ”

Mehtap Ay, que expressou sua demanda por ingressos através da mídia social, disse: uz Queremos vir para Van. No entanto, temos problemas para encontrar tickets. Eu acho que isso é devido ao pequeno número de vôos. Os vôos precisam ser aumentados primeiro. Houve muitos problemas em Kars, mas as expedições aumentaram. Van é uma cidade bonita e o número de vôos deve aumentar. ”Necmi Yüzen compartilhou: uk Pedimos uma passagem para Van, mas não há um sistema muito regular. Queremos um acordo sobre esse assunto. Nosso alvo é Van. Queremos visitar Van.

LINHA FERROVIÁRIA NORTE

A linha Vangölü Ekspres North Railway, que mencionamos repetidamente antes e que Van publica constantemente exigia, começou a mostrar-se cada vez mais com a crescente popularidade de Van. Os jovens que chegam a Van permanecem indecisos por causa da ferrovia que termina em Tatvan. Aqueles que planejam vir a Van por causa da estrada de ferro que termina em Tatvan, viajarão por mar em vez de via férrea depois de Tatvan. Aqueles que concordam com o marítimo, infelizmente, o maior problema é que dura muito tempo. É por isso que a linha ferroviária norte precisa ser implementada.

NEGOCIAÇÃO E VIAGEM

Com a linha férrea a ser construída ao norte, o comércio se desenvolverá e as pessoas que vierem a Van virão a Van, caminhando ao redor do exclusivo Lago Van. Ações de mídia social surgiram nesta questão. Tanto os nomes de Van quanto os nomes daqueles que pensam vir de fora de Van disseram que essa linha deveria ser feita. “Van deve estar conectado com a linha férrea. A ferrovia, que termina em Tatvan, continua pelo mar no Lago Van. No entanto, a via marítima leva muito tempo e também é mais cara, por isso a ferrovia precisa ser construída a partir do norte do Lago Van.

TODOS PASSAM EM TREM RÁPIDO NENHUM TRILHO PARA NÓS

A Turquia, um trem de alta velocidade que em 2009 conheceu a tecnologia (YHT) ao entrar em uma nova era no transporte, habitada por quase metade do país até a população em 2023, 18 províncias visa interligar a rede ferroviária de alta velocidade. A linha YHT tem mil 213 quilômetros na Turquia. O primeiro trem de alta velocidade do país foi colocado em serviço entre Ancara e Eskişehir em 2009. Os passageiros começaram a ser transportados por trens de alta velocidade entre Ankara-Konya em 2011 e Eskişehir-Konya em 2013. Um total de 29 milhões de passageiros foram transportados nos YHTs, o que atraiu grande atenção desde o início do serviço.

RELÓGIO ANKARA-SİVAS 2, VAN-TATVAN 5 RELÓGIO

Ancara será o centro de projetos ferroviários de alta e alta velocidade que estão concluídos e em construção. Os trens de alta velocidade poderão viajar da capital para cidades como Istambul, Sivas, Izmir, Eskişehir e Konya. Sivas será conectada a Ancara e Istambul por trem de alta velocidade. O tempo de viagem entre Ancara e Sivas será reduzido de 12 horas para 2 horas, e o tempo de viagem entre Istambul e Sivas será reduzido para 5 horas. Quando você quer ir de Van a Tatvan de trem, você viaja cerca de 5 horas. A viagem entre Bursa-Ancara e Bursa-Istambul será reduzida para 2 horas e 15 minutos. Como parte do Projeto Ferroviário de Alta Velocidade Bursa-Bilecik (Osmaneli), a construção da infraestrutura do trecho Bursa-Yenişehir continua. A construção do trecho Yenişehir-Bilecik (Osmaneli) começará este ano.

POR QUE NÃO VAN NA PROVÍNCIA DE 18?

O maior 3 da Turquia reunirá dois da cidade Ankara-Izmir YHT Projeto Ankara (Polatli) -Afyonkarahis e Afyon-Usak (Esme) Esme cortou trabalho de construção de infraestrutura Salihli e Salihli-Manisa processo de aquisição de infraestrutura em andamento no setor. Foi assinado o contrato para as obras de infraestrutura e superestrutura do trecho Manisa-İzmir (Menemen) e as obras foram iniciadas. Quando o projeto for concluído, o tempo de viagem entre Ancara e Izmir de trem diminuirá de 14 horas para 3 horas e 30 minutos. Foi realizada a licitação para a construção da primeira fase do projeto da ferrovia de alta velocidade Sivas-Erzincan. Obras de construção entre Konya-Karaman e Adana-Gaziantep em Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep projeto de trem de alta velocidade, enquanto os trabalhos de licitação de construção continuam em outras seções. As linhas ferroviárias de alta velocidade Bilecik-Bursa, Ankara-İzmir, Ankara-Sivas e Konya-Karaman, Sivas-Erzincan conectarão 18 províncias, onde vive quase metade da população do país, com uma rede ferroviária de alta velocidade no curto prazo.

Fonte: I www.sehrivangazetesi.co