Transporte TCDD abre curso para mecânico de treinamento

Os candidatos que se candidatarão ao "Curso de Formação de Maquinistas", que será organizado em cooperação com a Direção Geral TCDD Tasimacilik AS e a İŞ-KUR, devem prestar atenção às questões e condições de inscrição abaixo.

No âmbito do “Regulamento sobre Serviços Laborais Activos” do pessoal mecânico de trabalho a recrutar para as unidades provinciais da Direcção Geral dos Caminhos-de-Ferro do Estado Turco (TCDD), a formação baseada na competência profissional será colocada em prática antes do emprego. O curso de motorista de trem baseado em qualificação será aberto em Kars, Erzincan, Adana, Malatya, Esmirna, Eskisehir e Istambul.
APLICAÇÕES SERÃO FEITAS ATRAVÉS DE ISKUR.
PRAZO DE APLICAÇÃO: 21 de fevereiro de 2018
DATAS DE ENTREVISTA ANTECIPADAS: 05 de março a 06 de abril de 2018
O primeiro candidato 93 (candidato 60 será aberto como uma turma à parte na província de Eskişehir) será convidado para a entrevista de acordo com o ranking de pontuação aplicado na província entre os candidatos que receberem pelo menos pontos 60 do tipo de pontuação KPSS 2.

DATAS DE APLICAÇÃO PLANEJADAS
Data de início de abertura da província de curso Data de término
Eskişehir, Adana 24 de abril de 2018 19 de outubro de 2018
Izmir, Malatya 07 de maio de 2018 02 de novembro de 2018
Kars, Erzincan, 21 de maio de 2018, 16 de novembro de 2018
Istambul, Eskisehir, 04 de junho de 2018, 30 de novembro de 2018

 CONDIÇÕES E DOCUMENTOS NECESSÁRIOS
A- Condições a serem buscadas
1- Não ter mais de 35 anos na data limite de inscrição
2- Ter uma pontuação de 2016 ou mais no tipo 93 KPSS Associate Degree (P60)
3- Para os candidatos do sexo masculino que tenham cumprido o serviço militar até à data limite, serão dispensados ​​ou adiados, inclusive em 31.12.2018/XNUMX/XNUMX.
4- Graduando-se nos departamentos escolares mencionados acima
5- Estado de saúde adequado para trabalhar como maquinista
B- Documentos necessários para a seleção do estagiário
1- Bilhete de Identidade
2- Fotocópia do diploma
3- Impressão do documento de resultado da pontuação do grau de associado KPSS 2016
4- Certificado de status militar de candidatos do sexo masculino
C- Documentos exigidos após as eleições do estagiário
1- Fotocópia da carteira de identidade
2- Fotocópia do diploma
3- Impressão do documento de resultado da pontuação do grau de associado KPSS 2016
4- Certificado de status militar de candidatos do sexo masculino
5- Registo criminal com o número TR ID
6- Relatório do comitê de saúde dos candidatos da lista principal
uma. O relatório do conselho médico será obtido em hospitais estaduais ou hospitais universitários oficiais. No relatório de saúde;
EU. Graus visuais (olho direito-esquerdo especificados separadamente)
ii. Exame de cor (teste ishihora realizado)
iii. Exame de audição (no exame audiométrico, o tom puro médio deve ser 500,1000 - 2000 DB para a média de 0, 30 e XNUMX frequências.)
b. Os relatórios recebidos, para determinar se o estado de saúde é adequado para o trabalho como mecânico; Os relatórios de saúde que eles receberam de hospitais estaduais completos ou hospitais universitários oficiais serão avaliados pelo determinante do grupo da Direção Geral da Empresa do TCDD e os grupos de saúde que podem trabalhar serão determinados. Aqueles cujo estado de saúde seja apurado para o trabalho como mecânico serão encaminhados para exame psicotécnico. As taxas dos exames de saúde e psicotécnicos serão custeadas pelo candidato. Os candidatos suplentes serão convidados à sua vez, em vez de candidatos que se encontrem impossibilitados de trabalhar como mecânicos em resultado de exames de saúde e psicotécnicos.

QUESTÕES A SEREM CONHECIDAS POR İŞKUR

1- O curso será aberto sem garantia de emprego.

2- Quem reunir as condições poderá candidatar-se aos cursos a serem abertos em diferentes províncias, sem solicitar condições de residência. No entanto, apenas uma província será inscrita para participar do curso.
3- Após a classificação dos candidatos pela İŞKUR, considerando a superioridade de pontos segundo o tipo KPSS Associate Degree (P93), os candidatos serão convidados para a seleção de estagiários 3 vezes mais do que os estagiários a serem formados.
4- As eleições para estagiários serão realizadas em Ancara pela Comissão designada pela Direção-Geral do TCDD Taşımacılık A.Ş. Se solicitado, o pessoal das unidades da Direcção Provincial de İŞKUR ou da Direcção Geral de İŞKUR será atribuído à selecção dos formandos.
5- As datas de seleção dos estagiários serão determinadas pela Direção-Geral da TCDD Taşımacılık A.Ş.
6- Não serão aceitas inscrições de candidatos que tenham participado do Curso de Capacitação de Engenheiro, anteriormente aberto em cooperação com a İŞKUR, e que tenham direito a participar dos cursos iniciados em 15 de janeiro de 2018 e 29 de janeiro de 2018.
7- Aqueles que concluíram o curso a ser aberto pela İŞKUR devem obter o certificado 11UY0035-Train Engineer - (Nível 4) da instituição autorizada a emitir o certificado. Aqueles que não receberem este documento não poderão se inscrever para o anúncio de emprego a ser aberto por TCDD Taşımacılık AŞ.
8- 11UY0035-Train Engineer - a taxa do exame e da certificação (Nível 4) será paga pelos candidatos.
9- Os candidatos que começaram a trabalhar na TCDD Taşımacılık A.Ş. não poderão solicitar transferência por pelo menos 5 anos, incluindo transferência de deficiência.
10- Os candidatos a serem recrutados trabalharão sujeitos à Lei do Trabalho nº 4857.
11- Dentro de 2 anos após o início do trabalho, TCDD Taşımacılık A.Ş. está autorizado.
12- Entre aqueles que deixam o emprego voluntariamente no prazo de 7 anos após o início do trabalho ou cujo contrato seja rescindido de acordo com o parágrafo 4857 do artigo 25 da Lei do Trabalho sob o número 2, TCDD Taşımacılık A.Ş. é solicitada uma compensação à taxa dos honorários recebidos durante os programas de formação, cursos e estágios disponibilizados pela empresa e as despesas com cursos de formação e estágios realizados nesses períodos.
13- A descrição do trabalho do maquinista é explicada abaixo.

DESCRIÇÃO DO TRABALHO DA MÁQUINA

1) Para utilizar o veículo de tração (locomotiva, locomotiva de manobra, conjunto ferroviário e vagão de aquecimento do comboio) estão autorizados a utilizar da melhor forma de acordo com o manual de instruções. Caso as locomotivas de passageiros e trens de carga saiam da oficina / armazém 60 minutos antes do horário de partida do trem (dependendo das estruturas das regiões, condições climáticas e características dos trens, cabe ao Gerente Regional aumentar ou diminuir esse tempo), bem como os trens de passageiros que passam e os trens de carga que continuam sem mudar a locomotiva. Vir para preparar o veículo de tração no trem 30 minutos antes da hora de saída do trem, caso estejam de plantão nos trens suburbanos e saiam dos trens suburbanos da Oficina / Depósito. Caso estejam de plantão nos trens de manobra e suburbanos; presença oportuna em locais de intercâmbio de pessoal. Entregar ao plantão com o traje oficial, ferramenta e bolsa de ferramentas previstos no Regulamento de Auxílio à Confecção para Oficiais do TCDD.
2) Para executar as tarefas especificadas em seus horários de trabalho diários, semanais e mensais (como Train Supply, Armazém e Gar Manobra, Armazém Reservatório, Trem Aquecimento, Bombeiros, Delegado em outros armazéns).
3) Se eles estiverem atribuídos a serviços de armazenamento, eles estarão trabalhando nas horas especificadas nos planejamentos de tarefas.
4) Para assinar o modelo de rastreamento de impostos (modelo 4011) para o gerente do armazém de serviço quando eles vierem ao local de trabalho para serem nomeados oficialmente.
5) Para ler os novos pedidos no livro de pedidos (evamir) e assinar o livro para as informações quando eles tomam posse.
6) Verifique as notas das falhas escritas no veículo de reparação do comboio de que são responsáveis.
7) Para levar o modelo de atividade de locomotiva (modelo 2088) do veículo de tração do trem eles estão em custo. Para garantir que as seções necessárias sejam preenchidas corretamente e para preencher as seções que elas devem preencher.
8) Para verificar se os equipamentos do trem (e o gabinete de peças de reposição) no caminhão do trem estão completos e levam às áreas de liderança.
9) Para fazer o controle técnico necessário do veículo de tração do trem, eles estão trabalhando de acordo com as instruções de preparação, manuseio e entrega de cada tipo de veículo ou de acordo com os princípios de forma e triagem fornecidos nos treinamentos. Verificar se os sistemas de segurança estão ativos e operacionais.
10) Se o veículo de tração do trem para o qual ele trabalha for uma locomotiva, ele poderá se aproximar do trem adequadamente e verificar a conexão correta dos chicotes e do contato com o ar e, em seguida, preencher o ar do trem e fazer a experiência completa do freio. Experiência completa de frenagem para experimentar uma experiência completa de frenagem em caso de dúvida.
11) Depois de ter preparado o trem eles estão no comando, para assinar a seção da carta de tráfego relacionada do trem. Receber os modelos a serem encontrados ao lado do oficial da estação / gar.
12) Verifique a configuração do relógio do caminhão quando o trem estiver em movimento e ajuste, se necessário.
13) Mover o trem com o oficial da estação / gar ou mensagem de sinal. trem; após o trem ou a manobra na série de trem, e depois desconectado da estação / gar tesoura após o processo de saída, antes de começar a acelerar a travagem com a torneira engenheiro, o efeito de freio do trem praticamente independentemente do tipo de trem para fazer verificações.
14) Realize o curso do trem de acordo com todos os regulamentos, instruções e ordens relacionadas à condução e navegação.
15) Fornecer aos formandos formandos treinamentos sobre suas funções e usá-los sob sua própria responsabilidade.
16) Assinatura da resposta garantindo que os atrasos que podem ocorrer devido a falhas no trem durante o serviço estejam escritos corretamente na carta de tráfego.
17) Para ter um bom diálogo com outros membros da equipe enquanto atende.
18) Para registar os valores técnicos dos tractores utilizados na rampa mais alta na rota do comboio durante o seu serviço nas secções relevantes do livro de reparações. Anote as deficiências e deficiências do veículo de tração durante a viagem até o registro de reparo.
19) Para realizar uma experiência de frenagem completa ou simples quando necessário.
20) Para garantir o aquecimento e o controle do trem de passageiros, eles são responsáveis ​​durante a temporada de aquecimento dos trens. Trem atribuído ao aquecimento se as instruções de utilização do gerador de vagão para ser utilizado no aquecimento ferroviária ou usar de acordo com o estipulado na educação e prepará-los para o serviço tão completo supervisionar o trem de ligação, de acordo com as condições climáticas das queixas de trem e de passageiros a ser aquecido de forma a não ser desafiados a.
21) Cuidar da economia de energia e material no trem durante o serviço.
22) Reparação necessário utilizando as ferramentas de acompanhamento e bolsas do kit para a eliminação de falhas que ocorrem em vagões no trem ou série de veículo de tração durante o serviço e fazer o trabalho de recuperação, em substituição ao tebdili peças defeituosas com peças sólidas, resposta de emergência e uso do método de arranjo, a recuperação repartição é cer incapaz Remover ferramenta ou vagões de um trem ou pedir ajuda.
23) Se a falha no veículo de reboque durante o serviço não puder ser removida, continue com a redução da carga, se necessário, ou remova a carga nas saídas da rampa duas vezes.
24) Relatar deficiências e deficiências relacionadas à navegação de outras unidades durante o serviço.
25) Usando as ferramentas de comunicação nas estações e portões para se comunicar com os locais de trabalho onde eles estão conectados durante a remoção das falhas no trem durante o serviço.
26) Durante seus deveres, o estagiário faz todos os tipos de pedidos aos maquinistas em relação aos seus deveres.
27) Para fazer a experiência completa do freio na estação / estação onde o serviço é concluído antes que o caminhão seja cortado do trem.
28) Todos os locais de trabalho e estações que não estão fechadas ou o pessoal de treinamento ou de treinamento são fornecidos; O trem, locomotiva eo diretório de / estação de aceitação do local de trabalho e local de trabalho ou da tesoura de emissão a ser feito para o envio da estação de estação e serviços de manobras necessárias ou fazer depois de ter reconciliado com o centro de controle de tráfego e para concluir, atraídos ou desenhado veículo de tração em caso de qualquer falha (para garantir a recuperação da repartição atrás se não remediar a) trem de falhas para conectar ou desconectar-lo do trem, obter ferramenta cer removido ou vagão para a segurança.
29) ferramentas de comunicação em caso de acidente e, ou usando seu telefone corporativo, depois de ter reconciliado com o centro de controle de tráfego, condutor de trem, se disponível, ou outro maquinista com a tesoura de emissão precisa ser feito e fazer os serviços necessários de manobra (comboios de ligação) e concluir.
30) Após a experiência total do freio na estação / estação onde o serviço foi concluído, examinando a carta de tráfego do trem, para verificar a precisão das notas escritas sobre o quadro de sorteio na carta de tráfego.
31) No final do serviço, levar para o veículo de depósito para levar ao depósito.
32) Entrega de ferramentas de quadros de desenho; entregar ao pessoal no local de trabalho de acordo com os princípios de preparação e uso de cada tipo de veículo, as instruções da preparação e entrega, ou os princípios da forma e sequência estabelecidos nos treinamentos.
33) O livro de entrega e modelo operacional pertencente ao caminhão, para entregar ao pessoal do armazém.
34) Após o término do serviço, a 30 entregará os serviços de entrega ao pessoal autorizado no local de trabalho. Deixar o local de trabalho para garantir o descanso e descansar na próxima tarefa.
35) Além do dever do engenheiro, o maquinista também executará as tarefas relacionadas à navegação;
a) Quando eles começam, para controlar o horário de tráfego e seus anexos, tomando os horários de tráfego e seus anexos do trem, eles são designados pelos oficiais da estação / estação relevantes.
b) Verificar se a formação do comboio a entregar de acordo com o registo nos horários de trânsito é elaborada no âmbito de regulamentos e ordens. Identificar e corrigir os problemas e deficiências que não são adequados para a navegação. Para garantir que os vagões ou vagões que colocariam em risco a navegação sejam removidos do trem.
c) Para verificar a carga dos vagões no trem, de acordo com os procedimentos no gráfico de tráfego, para ajustar os braços de ajuste do freio para a posição de carga do passageiro totalmente vazia de acordo com o tipo de trem. No caso de um automóvel de passageiros na organização do comboio, o automóvel de passageiros é limpo e o equipamento de iluminação e aquecimento está em funcionamento e a água é cheia e é atribuído o número de vagões a atribuir aos seus comandantes.
d) Olhar para os sinais que o trem e a equipe devem ter em seguida.
e) Trens; receber, verificando se as suas deficiências foram eliminadas e preparadas de acordo com as disposições do regulamento relevante,
f) completa e freio simples, freio de acordo com funcionários Revizor das tentativas de legislação (o técnico wagon) ou um operador assistente ou engenheiro estagiário na despachante e trem (controle de resolver travagem e de direcção) a ver com a participação e garantir a assinatura do governante tráfego,
g) o controlo dos carros na linha de recepção de um comboio, a formas de instalação vagão, chicote de fios de ligação, a altura do tampão de fungos raio é dada como um grupo como os vagões de estação de destino quando administrado composição, de acordo com o transporte de mercadorias transportadas sobre as condições nos regulamentos, uma vez que a janela fechada carros completo fechados para ter certeza absoluta, a detecção de uma irregularidade ou perigo para a partida do comboio durante esta falha irá dar o controle para proporcionar a satisfação imediata, retire-o do conjunto de instalações ou vagão de transporte que parece perigoso,
h) Receber a entrega, verificando os documentos dos vagões a serem enviados com os documentos de transporte,
ı) Verificar os selos dos vagões selados na série do trem, do vagão e do documento de transporte, para efetuar a operação necessária e realizar as operações necessárias sobre os vagões cujas vedações estão quebradas ou número diferente,
i) Assegurar que outros funcionários do trem desempenhem suas funções conforme exigido pelo regulamento,
j) Controlar os vagões a serem acrescentados ao comboio nas estações sem organização do serviço de vagões ou técnico de vagões. Se os vagões forem adequados para navegação,
k) tomar as medidas necessárias para impedir que a locomotiva ou trens que são enviados para o trem defeituoso colidam com o trem em pé;
l) sistema de TM em caso de paragem do comboio em qualquer lugar em um sinal na frente ou a estrada, do tempo necessário para chegar à estação para ir para o trem antes que o trem nomear um dos funcionários para garantir a retaguarda protegida pela marca, em seguida, rádio ou telefone status para um dos estação vizinha e informar o controlador de tráfego,
m) Se não houver velocidade normal entre as duas estações, ou se o tempo de viagem normal não for alcançado para a estação na qual os minutos 15 passaram, informe a estação vizinha ou o controlador de tráfego sem atraso.
n) O trem que ele fornece não pode fazer sua velocidade normal e segue um trem ou estação e trens; agir de acordo com a ordem dará esta tendência uma estação vizinha do movimento declarar o tráfego controlador de tempo, controlador de tráfego ou se controlador de tráfego não é falado, ao trilho direito dos medidores er 800 ferrovia por dois foguete colocando / koydurarak continua a progredir,
o) Disponível se os trens ele se mudou a estação chegou ao fim no estado não pode fazer a velocidade normal e grande atraso com a estação de futuro, haverá, eo atraso da parte traseira ou download será entendido que infligiu grandes atrasos para os trens, as estações são movidos para estado ou TM e relatar controlador de tráfego no sistema TSI de acordo com a ordem dada em olhar para a frente ou para trás, para cruzeiro,
carne p) Provisão como se voltou para a estação de agir por causa de não ser capaz de trens velocidade normal e menos TSI e capaz de falar por telefone ou rádio, exceto sistemas de DRS, a equipe designar a distância de travagem em frente do trem, samafor entrada, marca de proteção avançada ou estes sinais ou tesoura cabeça para 500 metros reutilizações para dirigir de volta e daqui para a estação, notificando a situação para agir de acordo com a ordem. Se houver um trem que segue, é necessário parar o trem provido pelo trem na hora de partida e prendê-lo com sinais,
r) Se o trem que ele fornece precisar parar na estrada por qualquer motivo, investigue primeiro a causa dessa parada. não deve continuar a ferroviária, TSI e excluindo da DRS, atrás Para proteger o sinal de ambos os lados para iniciar e imediatamente TSI e os controladores de tráfego sistema de TMI, telefone para estações vizinhas em outros sistemas, rádio, telégrafo ou não denunciar,
s) na forma de proteger os comboios são verificados, a partir de cada extremidade do comboio, de acordo com a inclinação e região caracterizado metros 750-850-1050 bandeira distância vermelho como um suporte de sinal, borda vermelho placa circular branco médio ou planta luz lanterna vermelha / erguido e tanto é xnumx'ş para começar às três metros do foguete put sinal de parada / para diagnóstico. Eles são baseados no caso de um outro trem que vem, primeira à direita, segundo à esquerda, terceira para colocar a ordem na direita novamente enfrentando / encarte para, TSI e DRS O sistema prevê o trem dois blocos tinha que ser ocupado se o trem como acima, mas apenas obter um assento traseiro,
t) fornecido carne que, se aprovada minutos postura 15 entre as duas estações, o trem se estiver parado arızalanarak o controlador de trens de estrada, rádio ou tráfego de telefone e as estações vizinhas para parar quanto tempo o trem chamando, parando causa, se era possível para continuar o caminho, relatar a quilometragem do local Rinse,
u) Realizar o transporte do trem entrando em contato com o centro de controle de tráfego nas estações onde não há oficial fechado ou em movimento,
ü) Em caso de derby, acidente e carambol, de acordo com as disposições da legislação pertinente, tornando as operações necessárias em série e corretas para as unidades relevantes,
v) Entrega dos documentos do comboio e modelos relacionados, conforme especificado na estação de regulação, regulamentos e encomendas,
y) Cumprir os procedimentos de fala mencionados na legislação pertinente em todas as conversas com tráfego, relacionadas com o tráfego,
36) Desempenhar as funções a serem determinadas pelos regulamentos e ordens que serão publicadas após a data deste protocolo, conforme determinado pelos regulamentos e ordens que foram aplicadas antes da data deste protocolo,
37) Em caso de acidente / incidente, se os trens a que foram designados aguardar, aguardar a via se abrir novamente ao tráfego e levar o trem até a primeira estação de formação
38) Realização, desmontagem, reparação, manutenção e montagem de trabalhos relacionados aos seus trabalhos nos locais de trabalho, quando necessário e em tempo livre.
39) Dos trabalhadores mecânicos, de acordo com a Ordem Geral 214; Aqueles que são bem sucedidos em estágios, cursos e programas de treinamento e que são elegíveis para receber manobra de certificado de uso de locomotivas são atribuídos ao empregador como tratores em trens.