A fase de construção do Projeto Canal Istambul, anunciada pelo presidente Recep Tayyip Erdogan em 2011 e refletida ao público como um "projeto louco" e cuja rota foi anunciada pelo Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, Ahmet Arslan, deve levar cerca de 5 anos e a vida econômica mínima de 100 anos. .
Foram determinadas as dimensões máximas dos tanques de combustível e porta-contêineres que podem passar pelo Kanal Istanbul, que são os fatores determinantes no desenho do canal.
Assim, o navio-tanque de combustível de 275 metros de comprimento e 48 metros de largura deverá transportar 145 DWT, e o navio de contêineres de 340 metros de comprimento e 48,2 metros de largura deverá transportar 120 DWT.
De acordo com a informação compilada pelo repórter AA do Arquivo de Aplicação da Avaliação de Impacto Ambiental (EIA) do Projeto do Canal de Istambul postada no site do Ministério do Meio Ambiente e Urbanização, o Presidente Erdogan anunciou em 2011, refletindo para o público como um "projeto louco" e a rota estava em Transporte, Marítimo e Comunicação A fase de construção do Projeto Kanal Istanbul, anunciada pelo Ministro Arslan, está prevista para durar cerca de 5 anos. A vida econômica mínima do canal é estimada em 100 anos, desde que sejam realizadas as atividades de manutenção e reforma necessárias.
No âmbito do Projeto Kanal Istanbul, o canal será aberto com os métodos e técnicas a serem determinados após as pesquisas geológicas e geotécnicas realizadas em uma área de aproximadamente 45 quilômetros seguindo a leste do Lago Küçükçekmece-Sazlıdere Dam-Terkos. Assim, será criada uma via navegável alternativa segura ligando o Mar Negro a Mármara e o Mediterrâneo.
Durante a determinação das dimensões do canal, examinaram-se as dimensões máximas das embarcações destinadas a atravessar e as dimensões máximas para diferentes categorias de navios. Neste contexto, é esperado que os tanques de combustível 275 de comprimento e os 48 metros de largura transportem uma carga máxima máxima de 145 mil DWT. O comprimento do medidor 340 do navio porta-contêiner e a largura do medidor 48,2 são planejados para transportar uma carga morta máxima de 120 mil DWT.
A profundidade do canal que esses navios podem atravessar será de aproximadamente 25 metros. A largura do canal varia de aproximadamente 250 metros a mil metros, dependendo das estruturas de atracação e áreas de manobra no corredor.
Quebra-mares a serem construídos para segurança
Está previsto que o canal seja capaz de desempenhar suas funções de maneira saudável, e especialmente os quebra-mares serão construídos para a entrada e saída seguras dos navios na entrada do Mar Negro. Centros de controle que garantirão o controle contínuo do tráfego de navios, escritórios de capitães-piloto, docas de rebocadores, lanternas serão construídos para garantir um curso de tráfego saudável.
O plano inclui postos de resposta a emergências, cais de emergência e áreas de espera no Mar Negro e Mar de Mármara, onde será prestada a assistência necessária em caso de avaria ou acidente que possa ocorrer no canal.
Além das instalações e estruturas necessárias para a operação do canal, está prevista a construção de marinas, portos de contêineres e centros logísticos a serem desenvolvidos integrados ao projeto.
Dentro do escopo do projeto, serão criadas ilhas e áreas de aterro costeiro onde serão armazenados os materiais a serem extraídos das obras de escavação do canal.
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