Assembleia da Câmara de Comércio e Indústria de Kahramanmaraş (KMTSO) Assembleia após as eleições realizadas em Abril passado 3. vezes reunidos.
No encontro, foram discutidos o Centro Logístico Türkoğlu e o transporte ferroviário, cujo objetivo é trazer uma nova visão para a economia de Kahramanmaraş e, especialmente, para suas exportações.
Na reunião ordinária da Assembléia da KMTSO, realizada em junho sob a presidência do Presidente da Assembléia, M. Hanefi Öksüz, foram discutidas as opiniões das atividades da Câmara e da economia da cidade.
O encontro, o governador de Kahramanmaras Vahdettin Ozkan, o presidente da Assembléia Nacional, Celalettin Guvenc, os parlamentares de Kahramanmaras Imran Kilic, Ahmet Ozdemir, Mehmet Cihat Sezal, Kahramanmaras Prefeito Fatih Mehmet Erkoç, AK Prefeito Omer Oruc Bilal Debgici, Turkoglu Prefeito Osman Okumus, TCD Transportation Inc. Veysi Kurt, Presidente do Conselho de Administração e membros da Assembléia KMTSO e representantes de empresas que atuam no setor de logística.
ROTAS NOVAS E CURTAS NO FERROVIÁRIO
Falando sobre o Centro de Logística Türkoğlu, o Presidente do Parlamento, M. Hanefi Öksüz, disse, lojistik O centro de logística é um investimento importante. Como podemos trabalhar da maneira mais eficiente, esse é um tópico que preocupa de perto o mundo dos negócios. Juntos, vamos nos consultar. Nosso país deve se beneficiar mais da ferrovia. A única maneira de reduzir custos é encurtar nossas linhas. Precisamos nos envolver mais no setor privado, para que possamos reduzir os custos. Eu acho que não é razoável reconstruir uma rota ferroviária construída em 1940s, 30s hoje. Precisamos definir rotas novas e mais curtas. Gastar dinheiro no passado significa dinheiro jogado no lixo, exceto por prédios históricos. Rotas novas são o sistema mais recente aqui também, existem sistemas muito inteligentes implementados pelo nosso governo. Dá a ponte, faz o setor privado, leva o dinheiro da transição.
Vamos cortar isso em pedaços. Deixe o setor privado ganhar dinheiro para o trem. Você dá uma garantia para a locomotiva e depois pega o vagão. Deixe o setor privado fazer seu transporte, mas podemos elevar esse setor. As rotas traçadas pelas pás de escavação 60 de um ano devem ser completamente canceladas hoje. Nossos corações querem esses investimentos e agradecemos muito ao nosso gerente geral ”.
TREM MEKIK ENTRE TURKOGLU E MERSIN
TCDD Transportation Co. Gerente Geral Veysi Kurt em seu discurso, afirmou que eles realizam trabalhos importantes com o objetivo de retornar aos velhos tempos de transporte ferroviário Kahramanmaras. Kurt disse, Kars Com a Linha Ferroviária Baku Tbilisi Kars, conectamos Cazaquistão, Turcomenistão, Uzbequistão e China a Mersin, İskenderun, Gaziantep, a oeste de nosso país e Kahramanmaraş da mesma maneira. Em termos de mobilizar o Centro de Logística de Turkoglu, planejamos fazer o traslado entre Turkoglu e Mersin todos os dias ”.
“A ESTRADA DE FERRO DE KAHRAMANMARAŞ É USADA DESDE A 1929 UM
Veysi Kurt disse: “A história de Kahramanmaraş de se familiarizar com as ferrovias remonta aos anos 1929 e 1948. Afinal, como na Turquia beneficiam de Kahramanmaras transporte ferroviário por um longo tempo, infelizmente, esta taxa diminuiu de forma constante nos anos seguintes. Quando olhamos para hoje, no caso de Kahramanmaraş, existe uma logística de transporte de mais de 10 milhões de toneladas, enquanto a parte setorial das ferrovias é vista como 3-5 por cento, ou seja, 300-500 mil toneladas. De fato, é possível afirmar que essa relação é muito inadequada tanto em termos de produtos industriais produzidos em Kahramanmaraş quanto em cidades portuárias, enquanto está localizada a uma distância de Mersin e İskenderun, que é a cidade portuária mais importante de nosso país e acessível a todas as cidades e países do mundo. Naturalmente, gostaria de expressar minha gratidão ao Presidente e ao Primeiro Ministro pelo apoio do governo aos caminhos de ferro. De fato, depois dos anos 2000, dissemos que Kahramanmaraş tinha uma participação importante no transporte ferroviário durante os anos de estabelecimento, mas essa taxa diminuiu consideravelmente nos anos seguintes.
A DEM RAILWAY É UMA CONDIÇÃO PARA A ECONOMIA E A VIDA SOCIAL ”
Portanto, como em anos anteriores, foi iniciada uma enorme mudança na ferrovia para se beneficiar da proporção desejada e desejável de ferrovias para nossa economia e para a vida social de nosso país. Como resultado desse movimento, especialmente o trem de alta velocidade de Kahramanmaraş para Ankara e Konya, seguido por Konya-Karaman-Ulukışla-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Kahramanmaraş até o trem de alta velocidade Habur e talvez nesta linha de sentido Precisamos nos expressar. Esta linha ferroviária é a ferrovia mais importante. Portanto, completamos a linha Konya-Karaman, a construção da linha Karaman-Ulukışla continua, estendemos nossa linha Mersin-Adana para quatro, a construção da seção Adana-Toprakkale continua parcialmente e o túnel entre o Garden-Nurdağı, que é uma das maiores estruturas artísticas deste corredor, tem 10 quilômetros. nossa construção continua da mesma maneira. Na parte restante, nossos investimentos em infra-estrutura muito importantes, incluindo Kahramanmaraş, estão continuando rapidamente.
"CONECTAMOS A CHINA AO MARAŞ"
Quando olhamos para esta primeira fase e a segunda fase, se falamos sobre a infraestrutura logística mais importante de Kahramanmaraş, o Centro de Logística de Türkoğlu é um dos seus pilares mais importantes. Quando olhamos para o terceiro pilar, diz respeito ao nosso país, mas quando olhamos para os produtos usados por Kahramanmaraş especialmente no ponto de importação e exportação, esses produtos usam principalmente destinos europeus, mas em termos de matérias-primas, eles usam as Repúblicas da Ásia Central. Com a linha ferroviária Tbilisi-Kars, conectamos Cazaquistão, Turcomenistão, Uzbequistão e China a Mersin, Iskenderun, Gaziantep, a oeste de nosso país e também a Kahramanmaraş por meio da linha ferroviária. Desde a data de inauguração, conseguimos transportar por via férrea as cargas utilizadas por nossos industriais e exportadores de 30 mil toneladas de destinos com 2017 mil 4 quilômetros. Uma das razões pelas quais estamos aqui hoje é que vemos que as matérias-primas utilizadas pela Kahramanmaraş são exportadas do Uzbequistão, Cazaquistão, Tajiquistão, algodão, trigo ou outros produtos agrícolas, especialmente materiais de construção e produtos semelhantes. Portanto, eu gostaria de afirmar que a BTK Line também é estrategicamente importante para Kahramanmaraş. Esperançosamente, ao incluir este Centro de Logística neste negócio, nosso objetivo é agilizar as reuniões presenciais com os nossos industriais aqui, e desejamos oferecer esses destinos ao serviço dos nossos industriais aqui. TCDD Tasimacilik AS. Sempre desejamos usar este corredor para a região de Kahramanmaraş mais para nos reunirmos com nossos trens e administradores ferroviários.
“A LINHA FERROVIÁRIA DE KİLÇK SERÁ ADICIONADA AOS FÁBRICOS DE CIMENTO E PAPEL”
Uma das questões mais importantes sobre Kahramanmaraş é a construção de linhas de toldo para fábricas que usam mais matérias-primas como cimento, fábricas de papel e também trouxemos a agenda do Conselho de Coordenação Logística, duas das quais são as estações mais próximas de Narli. , Türkoğlu Incluímos agora em nosso programa linhas de toldo que estenderão nossas estações para essas fábricas. Nós preparamos a nossa viabilidade e relatórios sobre a construção de linhas de toldo para estas importantes fábricas de Kahramanmaraş. No momento, duas ou três plantas importantes na construção dessas linhas de espinha de peixe chegaram ao palco. Completamos a linha de espinha de peixe na Çimko e planejamos realizar essas operações de maneira mais econômica, eliminando a manipulação intermediária da fábrica, conectando-a à rede ferroviária, estendendo-a ao KOS.
“O CENTRO DE LOGÍSTICA TÜRKOĞLU ESTÁ EM UM LUGAR NA EUROPA”
Türkoğlu Logistics Center 22 Outubro 2017 foi inaugurado com a participação de Ahmet Arslan, Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações. De fato, nossos deputados também fizeram grandes esforços na construção do centro de logística. Estes centros de logística, e acima da média nas práticas mundiais na Turquia, uma considerável centros logísticos. Estabelecido em uma área de aproximadamente 800 acres, todos os tipos de consolidação de carga, propriedade e outras instalações, como infraestrutura, são adequados para a construção de instalações. Esta usina foi colocada em operação em outubro 2017, mas desde então não pudemos realizar uma atividade de transporte e logística com o potencial que queremos desta instalação. Continua devagar, mas discutimos o que poderíamos fazer como solução imediatamente. Transportation Inc. Inicialmente planejamos fazer um trem de traslado entre Türkoğlu e Mersin todos os dias. Nós vamos trabalhar neste relógio. Nós trabalhamos desta forma entre Kayseri e Mersin, temos três trens recíprocos e seis contêineres, e alcançamos 70 do tráfego de contêineres de todos os estabelecimentos industriais com esses trens. Espero que façamos isso aqui também, achamos que é necessário ter um trem em um determinado momento para fazê-lo. Como TCDD Transportation, preparamos uma infra-estrutura de trens mútua daqui para Mersin e de Mersin para Turkoglu todos os dias em um curto período de tempo. Esperamos que o apoio de nossos industriais ative este trem em pouco tempo. Vamos começar este trem de partida todos os dias entre Mersin e Türkoğlu. ”
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