A União de Câmaras de Engenheiros e Arquitetos Turcos (TMMOB) da Câmara de Engenheiros Civis, Tekirdağ e 24 pessoas foram mortas, 318 pessoas ficaram feridas em um comunicado de imprensa sobre o acidente de trem.
"A causa dos desastres não são fenômenos naturais, mas a entrega de conhecimento e experiência de engenharia ao comércio diário!" A Câmara dos Engenheiros Civis disse: “Os efeitos dinâmicos da locomotiva e do primeiro vagão do trem ao passar sobre o bueiro afrouxaram o solo sob os trilhos, o que se entende por causar o colapso excessivo dos trilhos. Enquanto a passagem de outros vagões continuava, o piso de enchimento escorregou completamente sob os trilhos, e os vagões descarrilaram e viraram conforme os trilhos desabaram ainda mais. " deu suas declarações.
Este evento mostra que a importância da inspeção regular e manutenção das linhas ferroviárias, indicando que a Câmara de Engenheiros Civis, o culpado não é chuva, aqueles que fazem, e aqueles que não verificaram as estruturas estressadas.
A declaração sublinha que as conseqüências dolorosas da remoção das assinaturas de engenheiros e arquitetos das licenças de construção serão mais do que prováveis no futuro.
A declaração completa da Câmara dos Engenheiros Civis é a seguinte:
“OS DESASTRES NÃO SÃO CAUSADOS PELOS EVENTOS DA NATUREZA, MAS PELA ENTREGA DE CONHECIMENTO E EXPERIÊNCIA DA ENGENHARIA PARA O COMÉRCIO DIÁRIO! ENGENHARIA E ENGENHEIROS SÃO NOTÁVEIS!
Uzunköprü-Halkalı O 12703 em julho 8 descarrilou nas proximidades da região de Sarlar da província de Tekirdağ. Consistindo de uma locomotiva e seis vagões, cinco vagões traseiros do trem de passageiros descarrilaram e caíram. Os vagões do trem de passageiros foram descarrilados e flutuaram durante a passagem por um bueiro. 2018 pessoas foram mortas e 24 pessoas ficaram feridas.
Como a linha férrea corta o leito do rio, um bueiro foi construído nesta seção para garantir o fluxo do fluxo. A parte superior desta grade é preenchida e a passagem da linha férrea é fornecida. De acordo com determinações preliminares, o trem de passageiros descarrilou devido à descarga do piso de enchimento entre o bueiro e a linha férrea.
A superestrutura e a infraestrutura ferroviária projetada como um sistema de transporte são expostas a efeitos dinâmicos durante a passagem dos veículos. As condições de manutenção da estrutura ferroviária e a velocidade do trem determinam a magnitude dos efeitos dinâmicos: o abandono da estrutura e a alta velocidade do trem aumentam os efeitos dinâmicos. O aumento dos efeitos dinâmicos (cargas) faz com que a superestrutura e infraestrutura ferroviária fiquem extremamente estressadas. O estiramento excessivo da estrutura ferroviária cria colapsos nos trilhos além dos limites permitidos, o que pode levar ao descarrilamento do trem.
Inspeção regular e manutenção da ferrovia são importantes
“No incidente ocorrido em Tekirdağ, os efeitos dinâmicos da locomotiva e do primeiro vagão do trem ao passar sobre o bueiro afrouxaram o solo sob os trilhos, e entende-se que esta situação fez com que os trilhos desabassem extremamente. Enquanto a passagem de outros vagões continuava, o piso de enchimento escorregou completamente sob os trilhos, e os vagões descarrilaram e viraram conforme os trilhos desabaram mais.
É altamente provável que o solo entre a parte superior do bueiro e os trilhos tenha sido afrouxado por chuvas recentes e no dia do incidente. Assim, a capacidade de carga do solo nesta seção enfraqueceu e migrou devido aos efeitos dinâmicos que o trem é submetido durante a sua passagem. Entende-se que este enfraquecimento no solo não ocorreu de repente, e foi causado pelo efeito cumulativo da precipitação e outros fatores negativos.
Este evento demonstrou mais uma vez a importância da inspeção e manutenção regulares das linhas ferroviárias.
As autoridades, como fazem após cada desastre, esquecem a essência do assunto e decidem de acordo com o resultado! As causas dos desastres que ocorrem após cada desastre, não as conseqüências são enfatizadas. Infelizmente, a relação de causa e efeito não é levada em conta!
Vê-se que a linha férrea passa por terras agrícolas. Onde a terra agrícola passa, a capacidade de carga do solo torna-se fraca. Nas fotografias, vê-se que o lastro e as camadas inferiores do lastro perderam sua função devido à insuficiência e até desapareceram dentro do solo natural. Tecnicamente, essa parada é chamada de lastro de deglutição.
Superestrutura ferroviária convencional; trilho, dorminhoco, material de conexão e camada de lastro. A infraestrutura ferroviária consiste em menor lastro, solo, casco e solo natural. A camada de lastro serve como o mancal elástico da linha férrea. A camada de lastro inferior atua como uma camada de filtro, que impede que os solos de granulação fina entrem na camada de lastro sob a influência da água. Ao dimensionar o bueiro sobre o qual passa a linha natural terrestre ou ferroviária; as condições climáticas e as condições da terra também devem ser levadas em conta e o reforço necessário deve ser feito.
Como resultado; Segundo as primeiras determinações, há omissão grave. Durante a construção da linha férrea, as informações sobre colapso, colapso e deslizamento e descarga de camada não foram levadas em consideração. Queremos também que se saiba que não foram feitas as devidas manutenções e controles devido às chuvas, e que este acidente não deve estar ligado apenas às últimas chuvas!”
Criminosos, aqueles que fazem, aqueles que fazem e aqueles que não inspecionam as estruturas
“O culpado não é a chuva! Aqueles que o fazem e aqueles que não supervisionam os edifícios construídos.
Pensamos que a locomotiva e o vagão atrás dela foram derrubados em outros vagões devido a deformações permanentes na superestrutura da ferrovia devido a cargas móveis, isto é, colapsos e vagões subseqüentes perdendo contato com a roda da carreta!
Além disso, gostaríamos de sublinhar mais uma vez que as consequências dolorosas das assinaturas dos engenheiros e arquitectos das licenças de construção foram removidas e que vamos experimentar mais no futuro!
Como Câmara dos Engenheiros Civis, desejamos nossas condolências aos parentes de nossos cidadãos que perderam suas vidas e uma rápida recuperação aos feridos ”.
Câmara de Engenheiros Civis da TMMOB
Conselho de Administração
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