Zekeriya Turanbayburt, Chefe da Seção Adana da Câmara dos Engenheiros Civis, afirmou que as irregularidades do transporte público, ruas estreitas, estradas ruins e obras de infraestrutura afetaram negativamente o trânsito da cidade e afirmou que um “Plano Diretor de Transporte” deve ser preparado para Adana.
Turanbayburt, em uma conferência de imprensa, o processo de urbanização rápida e distorcida de Adana até hoje, é muito problemático em termos de transporte e tráfego estressado. Turanbayburt, com a abertura das escolas, como sempre, os problemas foram vistos para suportar, aproximando dias chuvosos tornarão o tráfego mais insuportável, disseram que sabem da experiência de anos anteriores.
A irregularidade do transporte público, ruas estreitas, calçadas transformadas em estacionamento ou loja, a chegada de veículos em um belo parque, as estradas onde as caminhadas se tornam acrobacias, confusões de barracas, obras de infra-estrutura, estradas quebradas, falta de transformação urbana com base em densidades e falta de esforços para resolver esse transtorno Turanbayburt afirmou que por causa da vida urbana se tornou uma bola de problemas, ele disse:
Esi O fato de que todos esses problemas continuam a aumentar mostra que mais do que simples soluções técnicas são necessárias para melhorar o transporte. A fim de desenvolver uma política de transporte adequada para a estrutura e o benefício da Adana, em primeiro lugar, como na solução de todos os problemas, estudos não-populistas, não-atraentes e estimulantes devem ser realizados. Enfatizamos isso em particular porque, infelizmente, não vemos estudos suficientes sobre a solução do tráfego urbano em Adana. Alguns bons arranjos estão longe de satisfazer o que é necessário ”.
A Turanbayburt, que também oferece soluções para o problema do trânsito, disse: “Um plano mestre de transporte para a Adana precisa ser preparado. O trabalho do plano diretor de transporte deve ser conduzido em harmonia, coordenação e coordenação com o plano ambiental, plano diretor, plano de conservação e planos de implementação de zoneamento. Durante o processo de planejamento, melhorias devem ser feitas no fluxo de tráfego problemático da Adana com soluções simples e tecnicamente apropriadas no âmbito da engenharia de tráfego. ”
Turanbayburt apontou que as aplicações que convidam o tráfego de veículos motorizados para os centros urbanos devem ser evitadas e ditas: ız Para usar a estrada limitada de nossas cidades eficientemente, temos que reduzir a densidade de veículos nas estradas e aumentar a densidade de passageiros nos veículos. Planear a infra-estrutura rodoviária limitada para a mobilidade humana, em vez da mobilidade de veículos, assegurará a utilização eficiente das estradas existentes na direcção da mobilidade humana.
Enfatizando que o transporte público deve ser enfatizado, Turanbayburt afirmou que as soluções para a aplicação de “bilhete único” nas quais tipos de transporte público são integrados devem ser produzidas e dito, “O centro da cidade deve ser purificado dos micro-ônibus. Os microônibus devem ser operados no perímetro da cidade de acordo com as condições físicas, e os veículos de transporte público devem ser feitos em apoio à competição, não competindo entre si. Os investimentos em transporte devem ser direcionados para o transporte público e o processo de educação social deve ser iniciado para que os cidadãos utilizem o transporte público. Além disso, o transporte público deve ser incentivado nas escolas ”.
Indicando que áreas como Çakmak Street, Ali Münif Yeğenağa, a vizinhança de Büyük Saat e a área de Tepebağ Mound devem ser removidas do veículo com o entendimento “A cidade é para pessoas e transformada em uma zona de pedestres, Turanbayburt deve ser impedida de ser ocupada por carros e materiais artesanais. Nas novas áreas a serem abertas para o assentamento, as ruas, ruas, avenidas, refúgios e calçadas que obedecem aos critérios de planejamento espacial devem ser mantidas largas e as ciclovias devem ser consideradas. O sistema ferroviário leve deve ser redesenhado com rotas adicionais, especialmente as regiões onde as universidades, hospitais, estações de ônibus, aeroportos e centros de negócios estão concentrados. O acesso ao sistema de metro ligeiro dos bairros deve ser facilitado. ”
Turanbayburt afirmou que eles convidaram os administradores locais e regionais a tomarem medidas imediatas para resolver o problema do transporte urbano e do trânsito e para realizar um estudo de longo prazo. <br /> <br /> Não se deve esquecer que o problema só pode ser resolvido se planejado; a demonstração será resolvida se você trabalhar. ”
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