O Ministro dos Transportes argumentou que o YHT se tornou mais rápido e seguro, mas o presidente do BTS, Hasan Bektaş, afirma que os números não são realistas.
O Ministro dos Transportes e Infraestrutura, Mehmet Cahit Turhan, respondeu a uma pergunta parlamentar após o acidente de trem em Ancara, no qual 9 pessoas perderam a vida, e disse: “O transporte YHT tornou-se seguro e rápido”. Respondendo ao ministro, o presidente do BTS, Hasan Bektaş, disse que 20 por cento das ferrovias na Turquia são completamente seguras.
O Ministro dos Transportes e Infraestruturas, Mehmet Cahit Turhan, na sua resposta à questão parlamentar sobre a rede ferroviária e a estratégia 2023 das ferrovias no país, argumentou que o transporte YHT tornou-se seguro e rápido. O Ministro Turhan respondeu à pergunta parlamentar apresentada pelo deputado Abdullah Koç do Partido Democrático Popular (HDP) Ağrı em 30 de outubro, após o acidente em que 9 pessoas perderam a vida e 92 pessoas ficaram feridas na colisão do trem de alta velocidade (YHT) operando entre Ancara e Konya com a locomotiva. Turhan compartilhou a informação de que 2003 quilômetros de linhas convencionais adicionais e 538 quilômetros de linhas de trem de alta velocidade foram colocados em operação na Turquia desde 1213, e a extensão da rede ferroviária no país aumentou para 12 mil 710 quilômetros. Afirmando que a velocidade dos trens, a capacidade e a capacidade das linhas da Turquia aumentaram, Turhan afirmou que o transporte de passageiros e mercadorias se tornou mais confortável, seguro e rápido, e que a participação das ferrovias no transporte aumentou.
BEŞTAŞ: OS NÚMEROS NÃO SÃO REALISTAS
Em relação à declaração do Ministro de que o transporte YHT se tornou mais seguro, Hasan Bektaş, Presidente do Sindicato dos Funcionários dos Transportes Unidos (BTS), disse que 20 por cento das ferrovias existentes são totalmente seguras, há um trabalho em andamento, mas o trabalho está indo lentamente . Bektaş disse: “Essas linhas não eram inseguras no passado, mas desde que os projetos foram abertos antes de serem concluídos, a operação atual tornou-se mais insegura. “Linhas seguras são usadas, mas não são suficientes”, disse ele. Afirmando que os números partilhados pelo ministro são confusos, Bektaş disse: “O ministro recebe informações incorretas. "Frases confusas como 'Sinalização é obrigatória'", disse ele. Afirmando que existe um movimento de trem de alta velocidade na Turquia, Bektaş afirmou que atualmente o trem de alta velocidade circula apenas entre Ancara-Eskişehir e Ancara-Konya, e que existem linhas convencionais em outros lugares. Bektaş disse: “Estradas de linhas convencionais são usadas em muitos lugares, as obras de trens de alta velocidade entre Eskişehir e Istambul ainda não foram concluídas. Neste aspecto, estes números não são realistas. “Estou colocando 2023 anos além da meta de 10 dada pelo ministro”, disse ele.
EXIGÊNCIA DE RENOVAÇÃO DE LINHAS CONVENCIONAIS
Enfatizando que a necessidade de ferrovias na Turquia é principalmente a renovação das linhas convencionais, Bektaş disse: “Os trens de alta velocidade estão na vanguarda das ferrovias, mas as linhas estão desmoronando no Egeu, no Leste da Anatólia e em outros lugares. “É claro que não somos contra os comboios de alta velocidade, mas estas linhas deveriam ser renovadas primeiro”, disse ele. Observando que houve escassez de pessoal nas ferrovias com a lei de privatizações de 2013, Bektaş afirmou que isso contribuiu para os acidentes e que esta área, que foi aberta ao setor privado, deveria ser nacionalizada. Bektaş disse: “Se quisermos que algo seja feito em benefício deste país, a pressão política será removida desta instituição. “Esta instituição não é uma instituição que vai ser governada por pressões políticas, a lei das privatizações vai ser aprovada e vai ter uma gestão que cumpre as exigências da época”, disse.
96 POR CENTO DO TRANSPORTE É POR TERRESTRE
Bektaş também chamou a atenção para a inadequação do transporte ferroviário de mercadorias e destacou que 96 por cento do transporte de mercadorias na Turquia é feito por via rodoviária. Bektaş disse: “Infelizmente, as ferrovias não são usadas no transporte na Turquia, elas são fracas nesse aspecto. As ferrovias são muito importantes para transportar mais carga com menos energia. “Esta situação precisa mudar no transporte de cargas”, disse ele. Bektaş enfatizou que o orçamento alocado para as ferrovias não era suficiente e disse que a parcela alocada não foi usada de forma realista e que os números foram inflacionados. (Fonte: universal)
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