O Ministro dos Transportes e Infraestruturas, Cahit Turhan, afirmou que a importância da geografia, incluindo a Turquia, aumentará no próximo período com o "Projeto One Belt One Road" e acrescentou: "O transporte no triângulo Anatólia, Cáucaso e Ásia Central atingirá várias vezes o seu dimensão económica actual a médio prazo." disse.
Na sua declaração, o Ministro Turhan disse que a Turquia, que cresceu rapidamente nos últimos 17 anos, continuará a aumentar a sua produção e o volume do comércio orientado para a exportação.
Explicando que o sector dos transportes é a ferramenta mais importante que irá revitalizar o comércio da Turquia com o Azerbaijão e a geografia da Ásia Central e do Sul, Turhan sublinhou que as medidas tomadas neste domínio têm um impacto global.
Turhan afirmou que pretendem aprofundar as relações entre os países no domínio do “transporte intermodal”, que é uma necessidade da época. Salientando que o Azerbaijão e a Turquia são os centros de trânsito mais importantes das suas regiões devido à sua localização geográfica, Turhan disse:
“O Azerbaijão é a porta de entrada para a Ásia Central, enquanto a Turquia está localizada na intersecção de três continentes. Ao integrar diferentes modos de transporte, tentamos proporcionar os melhores benefícios às nossas transportadoras, oferecendo diferentes rotas e diferentes meios de transporte. Assim, permitimos que os nossos países, bem como os países da região, diversifiquem os seus produtos de exportação e os ajudemos a aumentar os seus rendimentos económicos. O melhor exemplo neste momento é a linha ferroviária Baku-Tbilisi-Kars. Transportamos mercadorias de exportação para diversas regiões, transportando-as por via férrea e apoiando as fases iniciais e finais por via rodoviária e marítima. “Além de oferecer uma rota alternativa entre leste e oeste, pretendemos também ser uma alternativa no eixo norte-sul”.
“A diplomacia ativa foi lançada”
Turhan afirmou que no âmbito do "One Belt One Road Project", cujo documento de visão foi publicado em março de 2015, pretende-se criar uma enorme rede de infraestruturas e transportes, investimentos, energia e comércio que ligue a China, Ásia, Europa e Médio Oriente.
Referindo-se à importância de estar localizado nos principais corredores de transporte e de organizar as infra-estruturas de transporte nesta perspectiva, a fim de ter uma maior participação no crescente volume de comércio e ambiente de investimento dos países em questão, Turhan observou que a diplomacia activa foi iniciada para o Abordagem do “Corredor Médio”.
Afirmando que o “Corredor Central”, também denominado “Projeto Moderno da Rota da Seda” pela Turquia, constitui uma rota segura complementar às linhas existentes entre o leste e o oeste, Turhan disse que o principal eixo das políticas de transporte do país tem sido o linha de transporte ininterrupta da China para Londres há 16 anos. Ele observou que o objetivo é realizar investimentos em infraestrutura em grande escala para fornecer
Afirmando que foram dados passos importantes no eixo Ásia-Europa-Médio Oriente para o desenvolvimento da histórica Rota da Seda que se estende do Extremo Oriente à Europa no "Corredor do Médio", Turhan afirmou que os projectos que irão melhorar a ligação do transporte nos eixos leste-oeste e norte-sul relatou um erro.
Salientando que a importância da geografia, incluindo a Turquia, aumentará no próximo período com o "Projecto One Belt One Road", Turhan disse: "O transporte no triângulo Anatólia, Cáucaso e Ásia Central atingirá várias vezes o seu tamanho económico actual no termo médio. "Será proporcionada não apenas interação econômica, mas também cultural e social entre as pessoas." ele disse.
“Aumentamos a importância do corredor com megaprojetos”
Turhan enfatizou que a linha ferroviária Baku-Tbilisi-Kars é a infraestrutura que conecta todas as estradas que chegam à Turquia vindos da China e da Ásia Central e é de grande importância, e disse: “Este projeto não une apenas 3 países. Liga Inglaterra, França, Bélgica, Alemanha, Áustria, Hungria, Sérvia, Bulgária, Turquia, Geórgia, Azerbaijão, Cazaquistão, Turquemenistão e China.” fez sua avaliação.
Afirmando que a rota ferroviária de 829 quilómetros que se estende de Baku a Kars completou uma parte importante da linha do Corredor Médio Cáspio, Turhan disse que a importância do projecto será compreendida muito melhor nos próximos anos. Salientando que o comércio entre a China e a Europa atingiu 1,5 mil milhões de dólares por dia, Turhan disse que este fluxo comercial deverá continuar a aumentar e ultrapassar os 5 mil milhões de dólares por dia em cerca de 2 anos.
Turhan destacou que é vital concluir as estradas que completam esta rota para que a linha ferroviária Baku-Tbilisi-Kars opere em plena capacidade e disse:
“Marmaray Tube Crossing, Yavuz Sultan Selim Bridge, Northern Marmara Highway, Eurasia Tunnel, Osmangazi Bridge, trens de alta velocidade e linhas de trem de alta velocidade, North Eegean Port, Gebze Orhangazi-İzmir Highway, 1915 Çanakkale Bridge, Istanbul Airport. aumentamos o benefício e a importância. Em particular, percebemos os gigantescos projetos que serão a continuação desse corredor com parceria público-privada, utilizando a dinâmica do setor privado, com rapidez e menor custo. Atendemos necessidades ilimitadas com nossos recursos limitados. "
“Participaremos do Fórum Cinturão e Rota em 25 de abril”
O Ministro Turhan afirmou que participarão no 25º Fórum de Cooperação Internacional do Cinturão e Rota no dia 2 de abril, onde Ren Zhiwu, Secretário-Geral Adjunto da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, presidirá a sessão, e que aí fará um discurso.
Explicando que na referida sessão serão apresentadas as políticas de economia digital dos países, que contarão com a presença de cerca de 15 ministros, Turhan referiu que serão transmitidas propostas de cooperação internacional sobre este tema.
Turhan afirmou que cerca de 12 projetos serão apresentados na próxima sessão do fórum. (UBAK)
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