O presidente da Zona Industrial Organizada (OSB) de Aydın ASTİM, Gökhan Maraş, afirmou que a prioridade de Aydın em projetos de transporte é 'Aydın-Izmir II. Ele disse que deveria ser um Projeto de Linha Ferroviária.
O Aeroporto de Çıldır, que há muitos anos deveria ser aberto ao transporte civil de passageiros e carga em Aydın, recentemente ganhou destaque novamente depois que o Aeroporto de Bursa Yenişehir foi aberto ao serviço de transporte aéreo de carga. Avaliando a questão, o presidente da Aydın ASTİM OSB Maraş lembrou que o aeroporto de Yenişehir em Bursa foi aberto ao transporte de carga pela primeira vez em anos e observou que se o trem de alta velocidade de via dupla for trazido para Aydın como uma prioridade, então os desenvolvimentos podem ser feito para abrir o Aeroporto de Çıldır ao transporte de carga.
“DEVEMOS INSISTIR NO TREM DE ALTA VELOCIDADE”
Aydın ASTİM OSB Presidente Maraş disse que, considerando as contribuições de Aydın para o desenvolvimento, o Aeroporto de Çıldır será aberto ao transporte de carga e carga em primeiro lugar, e que 'Aydın-Izmir Intermediário II. Disse que todos os poderes da província deveriam ser mais exigentes e insistentes para que o Projecto da Linha Ferroviária seja implementado o mais rapidamente possível. Afirmando que, no âmbito do projecto actual, um comboio de alta velocidade de via dupla chegou a Selçuk, Maraş disse: “Achamos que será mais fácil ter um comboio de alta velocidade de via dupla de Selçuk para Aydın. Assim, o uso de trens de alta velocidade de via dupla em termos de transporte público torna-se generalizado em Aydın. Hoje, uma média de 150-200 veículos, incluindo ônibus, partem do Aeroporto Adnan Menderes para Izmir por dia para embarcar em um avião. “A chegada do trem de alta velocidade a Aydın direcionará as pessoas para o transporte ferroviário em vez do transporte rodoviário”, disse ele.
“LINHA DUPLA TORNARÁ OIZS MAIS ATRATIVO”
Observando que se houvesse um trem de alta velocidade ou um trem de alta velocidade em Aydın, o Aeroporto Adnan Menderes poderia ser alcançado em aproximadamente 30 minutos, Maraş disse: “Mais uma vez, o desgaste dos veículos que vão para lá será evitado. Atualmente, uma linha de ferro vai para o Porto de Izmir. Quando a linha dupla for implementada, será mais fácil para os industriais enviarem contêineres de lá. Nossos industriais poderão enviar suas cargas para Izmir a custos mais acessíveis, e o transporte e o tráfego de caminhões serão reduzidos. Também será mais atraente para os investidores virem para os OIZs em Aydın. Hoje o anel viário já entrou em operação e temos uma rodovia. A viagem de uma pessoa de Aydın ao aeroporto de Izmir leva 50 minutos em velocidade média, sem ficar presa nos semáforos. Essencialmente, Aydin precisa quebrar sua concha e se tornar mais atraente. “Acho que agora estamos à frente de Manisa em termos de transporte”, disse ele.
“SE A FERROVIÁRIA CHEGAR, O AEROPORTO TAMBÉM VIRÁ”
Lembrando que seria menos dispendioso implementar um trem de alta velocidade de via dupla antes que o Aeroporto de Çıldır fosse aberto ao transporte aéreo de carga, Maraş disse: “É claro que o Aeroporto de Çıldır deveria ser aberto ao transporte de carga, carga e passageiros, mas há um sério custo de investimento lá. A coisa mais importante a fazer em termos de transporte no que diz respeito ao desenvolvimento de Aydın é a implementação do trem de alta velocidade de via dupla. Além disso, quando a cidade crescer, o aeroporto chegará naturalmente a Aydın. Nossa população atingiu atualmente 1 milhão e 100 mil. É claro que, no futuro, à medida que Aydın começar a desenvolver-se mais e a sua população aumentar, o nosso estado terá de construir o aeroporto por conta própria. Devemos agora aumentar as nossas exigências relativamente à ferrovia que o nosso Estado possa construir a um custo mais baixo e mais rapidamente. A este respeito, o nosso pedido é fornecer uma solução para trazer o comboio de alta velocidade de via dupla de Selçuk para Aydın. Atualmente, são necessários muitos custos para abrir o Aeroporto de Çıldır ao transporte de carga e passageiros. Há detalhes que exigem custos e procedimentos sérios, como a ampliação da pista e sua abertura à aviação. “Se conseguirmos construir a ferrovia com prioridade agora, haverá desenvolvimentos em relação ao aeroporto sem que queiramos”, disse ele.
“SE ACONTECEU EM BURSA, TAMBÉM ACONTECERÁ EM AYDIN”
Lembrando que o Aeroporto Yenişehir em Bursa iniciou o transporte de carga pela primeira vez em anos, Maraş disse: “No entanto, Bursa também está muito perto de Istambul, mas a demanda e o potencial atingiram tal ponto que foi necessário abri-lo ao transporte de carga . Acho que poderia ser o mesmo para Aydin. Todas as potências em Aydın deveriam ser mais exigentes com os trens de alta velocidade. A resposta mais rápida que podemos obter em termos de transporte é o trem de alta velocidade de via dupla. Porque ele veio até Selçuk. “Não creio que haja qualquer mal em Aydın se beneficiar disso”, disse ele. (Murat Tan – Aydınhedef)
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