«Projeto de trem de alta velocidade Samsun-Sarp», elaborado pela ODÜ; “Isso faria uma contribuição importante para a região, resolvendo os problemas do transporte ferroviário e do transporte de trem de alta velocidade.
"ESTÁ PREPARADO RELATÓRIO DE TREINAMENTO DE ALTA VELOCIDADE SAMSUN-SARP"
A Universidade de Ordu (ODÜ), decano da Faculdade de Economia e Ciências Administrativas, "Projeto de Trem de Alta Velocidade Samsun-Sarp" preparou um relatório sobre. Projeto Samsun-Sarp Railway na Região Oriental do Mar Negro nas províncias do relatório expressou a aceleração do comércio, mais atenção para o futuro das cidades atraiu mais turistas. No relatório, afirmou-se que as atividades comerciais serão fortalecidas com países como a Geórgia e o Azerbaijão, graças à ferrovia que se estenderá a Sarp. O relatório incluiu as seguintes declarações:
VER O RECURSO COMUM DA PROVÍNCIA ALTI É A MAIORIA DA COMUNICAÇÃO “
Existe uma forte relação entre o nível de desenvolvimento de uma região e a rede de transporte naquela região. Projeto, Central Mar Negro do Mar Negro, a leste acabar no norte da Turquia Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize, como a província Artvin conectar diretamente será capaz de articular as restantes províncias acima referidas no interior da província, logo que esta linha de transporte. Uma característica comum das províncias mencionadas nesta região que a província é a migração mais interna na Turquia. A razão mais importante para isso são as limitadas oportunidades de emprego.
ÖZ CONTINUARÁ A SOLUÇÃO DE PROBLEMAS ECONÔMICOS “
Ele fará uma contribuição importante para a solução de problemas econômicos, especialmente o emprego, tanto pelo transporte ferroviário quanto pelo transporte ferroviário de alta velocidade. As pressões econômicas, sociais, culturais e ambientais diminuirão em termos de migração reversa e outras províncias que surgirão devido a oportunidades de emprego a serem criadas. Neste caso, toda a Turquia em termos de uma urbanização mais equilibrado, o investimento na distribuição, em termos de oportunidades de vida e justiça social irá criar uma sociedade mais equilibrada.
A TERRA FERROVIÁRIA SERÁ PREFERIDA
A capacidade de uma ferrovia moderna de duas vias é igual à capacidade de uma rodovia de 6 faixas. A largura da plataforma de uma rodovia de 6 pistas é de 37,5 metros, enquanto a largura da plataforma de uma ferrovia de 2 vias é de apenas 13,7 metros. Seria mais vantajoso escolher um veículo de transporte com uma largura de plataforma mais estreita em termos de custos geográficos e de desapropriação e custos de construção. O projeto YHT deve ser planejado e divulgado com total transparência, levando em consideração dados, informações e preocupações relevantes. (Mustafa Kırlak - Orduolay)
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