O 19 é o primeiro motor a diesel 20 a ser oferecido à humanidade pelo engenheiro alemão Rudolf Diesel pela primeira vez no final do século XIX. século completou seu desenvolvimento tecnológico no segundo semestre. Em nosso país pela primeira vez no 1956 Prof .. Dr. Necmettin Erbakan começou os estudos do motor e chegou aos nossos dias atrasado por vários obstáculos.
História dos estudos de motores a diesel em nosso país:
MOTOR DE PRATA
Prof. em 1956 Dr. Foi fundado por Necmettin Erbakan. Com a licença da Checoslováquia-Slavia começou a produção em sua instalação localizada em Gaziosmanpasa, Istambul. Este motor é dito para produzir 10 HP (HP); Tinha uma tecnologia antiga comparada ao seu período, resfriada por um único cilindro, volante duplo, tanque de água tipo condensação. Nenhuma informação exata foi encontrada sobre quantos são produzidos e vendidos; No entanto, este produto, tecnologicamente antigo, não tem vida longa. mais de cinco anos. De acordo com algumas sensações, 2 foi produzido e vendido em torno de mil unidades.
MOTOR DA BETERRABA
Após a trágica paralisação do motor de prata, a fábrica foi comprada pela Pancar Company e foi substituída por Ziya Kırali. Kırali, um engenheiro militar, modernizou e reorganizou completamente a empresa e iniciou a produção com um contrato de licença com a empresa alemã-Hatz. Dois tipos deste motor refrigerado a ar (E96 e E108) continuaram a ser produzidos durante muito tempo como 8 e 10 HP e foram terminados em 2009. A Pancar Motor, que produziu cerca de 400 mil motores no total, ganhou um amplo espaço na agricultura e no campo de pesca com o apoio das vendas de cooperativas de beterraba. Embora tenha elementos de produção como fundição, usinagem, montagem e ferramentas de usinagem especialmente avançadas tecnologicamente, não poderia continuar suas atividades. Duas razões possíveis para isso são, em nossa opinião: Primeiro, a queda e o alto custo de ser uma entidade semi-estatal. A segunda é a ausência de uma unidade de desenvolvimento de produto. A empresa Hatz continua a desenvolver modelos na Alemanha; A Pancar Motor permaneceu fora dessa mudança, não conseguiu obter uma nova licença e não conseguiu alcançar a capacidade de produzir produtos existentes e novos produtos. Alguns produtos agrícolas foram importados e vendidos; no entanto, isso não foi suficiente para manter a empresa viva.
os MOTOS
Os anos 60 foram os anos em que a irrigação agrícola se generalizou no nosso país. De acordo com um estudo encomendado pela xnumx't para Necmettin Erbakan, da Turquia 1964-8 necessidades de bombeamento de energia foi identificada como os HP 10 mil anos. A necessidade do nosso país foi satisfeita pelos grupos movidos a motor, movidos por motores a gasolina ou diesel importados da Europa e da América. Durante esses anos, a Motosan foi estabelecida enquanto a Pancar Motor operava a plena capacidade. Fundador Abdulkadir gratuito, General Motors (Detroit, EUA), que é a última tarefa em-chefe motor de engenharia de projeto escritório da empresa (engenheiro-chefe design) deixou a sua posição, tinha chegado à Turquia para produzir motores. Sem qualquer licença; Está prevista a fabricação de um motor monocilíndrico, refrigerado por água e injeção direta. Um primeiro nas condições do nosso país naquele dia, pela primeira vez, pela primeira vez o motor diesel fabricado nacional seria produzido. Após mais de um ano de trabalho árduo, na primavera de 40, o motor 1967 HP foi concluído e imediatamente assumiu o seu lugar em serviço como uma bomba de motor. No 8, dois cilindros do mesmo motor foram fabricados e lançados. A Motosan também encerrou sua produção no final da atividade anual da 1973 devido a razões como a Pancar Motor. 40 é um desses motores que é chamado de estrela super star boyunca durante sua atividade e tem cerca de 1000 unidades e vários potências; motopump, tipo marinho motor, gerador elétrico etc. produtos produzidos.
MOTOR ANADOLU
A 1972 foi fundada pela Anadolu Holding com a licença da Lombardini (Itália) como uma instalação muito moderna. Nos anos em que foi estabelecido; Nesta instalação, que pode ser exemplar como construção, são produzidos veículos de produção e organização, diesel (5, 7, 10 HP) projetados pela Lombardini e motores a gasolina de pequeno porte de várias capacidades.
MOTOR YAVUZ
A Yavuz Motor foi fundada em Ancara por Sedat Çelikdoğan em 1991. Sedat Çelikdoğan é um engenheiro experiente que participou no estabelecimento da Tümosan Desde o início da 2000, ele se voltou para a produção de motores a diesel industriais, já que os motores multicilindros 2005 foram produzidos para diferentes propósitos com potência 30-150 kW.
Andora
Este motor de origem polaca foi produzido e vendido pelo importador daquele dia. Embora não tenhamos informações detalhadas; Sabemos que este motor é um motor monocilíndrico, refrigerado a ar, capaz de gerar energia 70 HP durante os anos com 10 e que não pode competir com os seus concorrentes e parar o seu funcionamento. A empresa está atualmente operando na Polônia.
RENAULT
Renault, motor diesel 1,5 litros que produz na Espanha declarou que começam a produzir na Turquia. A empresa modelo Renault Clio em termos de controlo de emissões do motor produzido para os primeiros ambientalistas afirmam que os motores Turquia.
Otosan
A Ford Otosan, fundada por Vehbi Koç na 1959, iniciou a produção do motor diesel 2000 litro, chamado 'Duratorq', que foi desenvolvido nas instalações da İzmit desde o início dos anos 2,2. Produzido em 'Trânsito' Turquia é usado em veículos comerciais a partir deste motor em comparação com os seus concorrentes neste segmento são produzidos no mundo é indicado para ser um dos melhores meios envolvidos. Em termos de padrões de emissão, o motor do nível Euro 5 iniciou a produção em massa nas fábricas de İnönü, enquanto foi anunciado que será comprado e produzido na China.
Tümosan
Enquanto a TUMOSAN continua a produzir motores a diesel na linha 40-45 BG com sua experiência de mais de 185 anos na produção de motores, a TUMOSAN será a primeira 2012 a se tornar a primeira 155 a ser 1000 Litros com cilindro e 4 Litros com cilindros 4.5 foram disparados na fábrica da TÜMOSAN Konya.
BMC
Atualmente, a BMC é capaz de produzir até motores de potência 450, está trabalhando na produção de motores de potência 600.
É necessário resumir que, depois de muitos obstáculos em nome da concepção e produção originais da özgün na produção de motores de combustão interna, o nosso país só recentemente chegou ao fim.
Hoje em dia, vemos que, especialmente, as atividades de produção de motores a diesel estão aumentando. Podemos dizer que o nosso país começou a produzir motores a diesel com as mais recentes obras de motor diesel da TÜMOSAN e BMC, que foi criada para fornecer à indústria de defesa a imagem da Erin Motor, que foi estabelecida como uma empresa independente com a imagem da Yüzde 100. (Dr. Entrar em contato direto com Ilhami)
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