A ferrovia de alta velocidade Ancara-Istambul é uma ferrovia de alta velocidade parcialmente aberta entre Ancara e Istambul, onde o serviço YHT é fornecido. O tempo de viagem planejado é de 533 horas (Haydarpaşa-Ankara). Foi parcialmente concluído em maio de 3, e os trens podem chegar a Pendik de Ancara em cerca de 2016 horas (dependendo do número de paradas da viagem, varia entre 4h3min. E 50s4min.). A velocidade máxima dos trens pode ir até 04 km / hora. Ankara-Eskişehir foi aberto para transporte em 250 e Eskişehir-Istambul em 2009. Até Ancara, Sincan, Polatlı, Eskişehir, Bozüyük, Bilecik, Arifiye, İzmit, Gebze, Pendik, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy e Halkalı Estação 14. Bostanci, Sogutlucesme, Bakirkoy e Halkalı estações foram colocadas em serviço integradas ao Marmaray em 12 de março de 2019.
Tempos de viagem
Ferrovia Convencional: 7 clock 50min. (Fatih Express) para 9 (Anatolian Express)
Rodovia: média 5,5 horas
Linha de alta velocidade: menor 3 horas 50 min. (Ano de 2016)
Alvo (quando todas as partes e omissões estiverem completas): 3 horas (Haydarpasa-Ankara)
Projeto ferroviário de velocidade: 1,5 horas (Ancara-Halkalı)
Trem de alta velocidade: O menor 3 hora 50 min. (Ano de 2016)
atraso
3 foi atrasado devido à aplicação da empresa ao judiciário que perdeu o ano do concurso. Tem sido alegado que os atrasos na fase de testes são causados por sabotagens à linha de sinalização.
Projetos
Passagem inferior 122
Viaduto 21
Ponte 43
Escavação 32 milhões m³
Passagem superior 56
Grill 480
Túnel 43
Preenchendo 19 milhões m³
Revisões e cortes incompletos
A estação de Arifiye será contornada com a deterioração Doğançay, já que a velocidade do trem de alta velocidade na linha Geyve-Doğançay-Arifiye-Sapanca diminuirá para 80 km / h.
Tunnel-26
Devido ao desabamento e deslizamentos experimentados durante as escavações no local do Tunel-26, a rota do projeto foi necessariamente alterada nesta área. A partir de hoje (19.06.2016), o túnel ainda não foi aberto e está prevista a licitação para obras de abastecimento. Durante este período, os trens mudam para a ferrovia antiga entre Tünel-28 e Tünel-27 da ferrovia de alta velocidade e continuam seu caminho mudando para a ferrovia de alta velocidade novamente no ponto onde Tünel-8 está localizado após cerca de 25 km.
Doğançay ripage
A licitação para a ripagem do Doğançay (túnel e viaduto de 22,9 km) foi lançada em 21 de fevereiro de 2012. Os envelopes financeiros das empresas participantes no concurso foram abertos em 29 de março de 2012 e foram dados até ao cancelamento do concurso porque o custo era incrivelmente elevado [6]. Nesta seção, os trens mudam para a antiga linha de trem em Alifuatpaşa e retornam para a ferrovia de alta velocidade em Sapanca e continuam em seu caminho.
Trilho de velocidade e conexão Köseköy
O verdadeiro segmento ferroviário de alta velocidade do projeto, que atualmente está parcialmente concluído e parcialmente em andamento, termina em Köseköy. Os trens usam a renovada linha de trem convencional para chegar a Istambul. Um segundo projeto (também chamado de ferrovia rápida) foi desenvolvido para necessidades futuras, congestionamento em Marmaray e uma linha de trem mais rápida. Nesse projeto, a velocidade máxima dos trens está prevista para chegar a 350 km / h.Halkalı É esperado que esteja na forma. Além disso, está prevista uma conexão em Köseköy com a linha existente.
O projeto consiste em 10 etapas
Estágios concluídos
Ankara-Sincan: 24 km (ferrovia em parte e não em alta velocidade)
Sincan-Esenkent: 15 km
Esenkent-Eskisehir: 206 km
Estação Ferroviária Eskişehir
Eskisehir-Inonu: 30 km
İnönü-Vezirhan: 54 km (parcialmente)
Vezirhan-Köseköy: 104 km (parcialmente)
Köseköy-Gebze: 56 km (em parte e não em alta velocidade)
Gebze-Haydarpaşa: 44 km (ferrovia em parte e não em alta velocidade)
Estágios em andamento
No âmbito do projecto Başkentray, a linha Ankara-Sincan foi renovada e a velocidade de operação foi aumentada nesta secção.
Localização do túnel-26: 8 km
Doğançay ripage: 23 km
Sinalização Arifiye-Pendik e construção da terceira linha entre İzmit e Gebze (geralmente para trens de carga e regionais)
Pendik-Haydarpasa no âmbito de Marmaray: 24 km
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