A Autoridade Aeroportuária Estatal fez primeiro uma avaliação do Projeto do Canal de Istambul, afirmando que não aprovava o projeto, dizendo que "tornaria o Aeroporto de Istambul inutilizável". Duas semanas depois, voltou atrás na sua própria avaliação e apresentou uma avaliação ao Ministério do Ambiente e Urbanização afirmando que esta avaliação foi feita "inadvertidamente".

De acordo com as notícias de Mahmut Iıcalı de Cumhuriyet; Iniciado pelo Ministério do Meio Ambiente e Urbanização para o projeto do Canal Istambul EIA Durante o processo, foi revelado que a opinião da Autoridade Aeroportuária Estatal (DHMİ) de que o projeto inutilizaria o Aeroporto de Istambul foi alterada em duas semanas. Embora a mudança de opinião de que o aeroporto se tornaria impossível para voos devido ao projecto do Canal Istambul e que o projecto passaria pela pista mais ocidental, por ter sido escrito inadvertidamente, também revela a pressão na burocracia, Deputado do CHP O presidente Muharrem Erkek disse: “A relação amigo-sargento, a adesão à comunidade e a lealdade são as chaves para encontrar um lugar e uma promoção na burocracia”. Então, neste caso, o que acontece com o funcionário público qualificado? “Ele está sendo pressionado e retraído porque diz o que é certo”, disse ele.

TERREMOTO LEVOU-O À AGENDA NOVAMENTE

O terremoto de magnitude 5.8 que ocorreu em Istambul na semana passada; Ao trazer de volta à agenda os debates sobre a urbanização não planejada, as iniciativas iniciadas em relação ao projeto do Canal Istambul Relatório de Avaliação de Impacto Ambiental (EIA) Acontece que houve um grande escândalo de falta de planejamento durante o processo. No âmbito do processo de AIA iniciado pelo Ministério do Meio Ambiente e Urbanização, a Autoridade Estatal de Aeroportos (DHMİ) foi solicitada a emitir parecer sobre o projeto do Canal Istambul em 27 de fevereiro de 2018. No parecer da EIA enviado pela Direção Geral do DHMI em 15 de março de 2018, foi apontado que isso afetaria negativamente o aeroporto, que foi colocado em serviço de forma controversa em 29 de outubro de 2018.

No artigo elaborado antes da inauguração do Aeroporto de Istambul, afirma-se que "Uma parte da área do projeto do Canal de Istambul, que está dentro do plano de obstáculos do Novo Aeroporto de Istambul, um dos projetos do século, que o mundo aguarda ansiosamente a ser aberta, passa sobre a pista mais oeste, cuja construção está atualmente concluída, e as demais áreas são a superfície de aproximação-saída, interior Permanece na superfície horizontal e na superfície cônica. Com este projeto, será impossível abrir o Novo Aeroporto de Istambul aos voos. Foi declarado que os projetos do Canal Istambul e do Novo Aeroporto de Istambul deveriam ser complementares e não prejudiciais entre si. No artigo, afirmava-se que o projeto do Canal Istambul não foi considerado adequado para não lançar sombra sobre o aeroporto, que deverá ter um tráfego de 3 aeronaves por dia quando todas as pistas estiverem em uso.

RODA DE DHMİ

No dia 22 de março de 2018, exactamente uma semana após o artigo em que foram expressas opiniões negativas no âmbito da AIA, a Direcção Geral do DHMI enviou uma segunda carta ao Ministério do Ambiente e Urbanização, informando que as opiniões da primeira carta foram escritas por erro.

Na segunda carta do DHMİ, afirma-se que "A nossa carta de interesse (datada de 27 de março de 2018) em resposta à sua carta de interesse (datada de 15 de fevereiro de 2018) solicitando os pareceres da nossa Direção Geral sobre o processo de aplicação da AIA foi escrita em erro, e o nosso trabalho relativo ao projeto em questão e ao arquivo de aplicação do EIA do projeto continua. Por esta razão, nossos pareceres finais sobre o arquivo de aplicação do EIA do Projeto Canal Istambul serão enviados ao seu Ministério após exame e avaliação detalhados.

A seção em questão foi alterada no novo parecer da EIA datado de 27 de março de 2018, que foi escrito para substituir o parecer que o DHMI reverteu, afirmando que foi escrito por engano. Na nova carta de opinião da DHMİ, a seção em questão afirma: "Foi determinado que algumas das áreas do projeto do Canal de Istambul permanecem dentro do Plano de Obstáculos do Aeroporto Atatürk, que está em nosso inventário operacional, e algumas delas permanecem dentro do O Plano de Obstáculos do Novo Aeroporto de Istambul, que está sob a gestão da İGA, e da Direção Geral de Aviação Civil está incluído nos planos de construção." "É opinião da nossa Direção Geral que os critérios do atual Plano de Obstáculos do Aeroporto Atatürk e do Novo Aeroporto de Istambul O Plano de Obstáculos do Aeroporto aprovado pela Direcção deve ser cumprido e nenhum sistema que possa enganar as aeronaves deve ser utilizado na iluminação do canal."

‘AQUELES QUE DIZEM A VERDADE SÃO PRESSIONADOS’

O vice-presidente do CHP, Muharrem Erkek, destacou que o escândalo em questão durante o processo de AIA no âmbito do projecto do Canal de Istambul mostra que o governo não pode governar a Turquia. Salientando que existem exemplos como este em todos os campos, Erkek do CHP disse: “A relação amigo-sargento, a adesão à comunidade e a lealdade têm sido a chave para encontrar um lugar e uma promoção na burocracia. Então, neste caso, o que acontece com o funcionário público qualificado? Ele está sendo pressionado por dizer a coisa certa e recua. À medida que recuam, o resultado é óbvio. “Acidentes ferroviários, tragédias e massacres ocorrem por negligência e incompetência”, disse ele.

Afirmando que o governo destruiu as tradições estatais estabelecidas durante centenas de anos, Erkek disse: “O Estado decaiu. Veja os embaixadores nomeados. Alguém que esteja envolvido numa tal rede de corrupção e suborno na tradição estatal e que não tenha experiência em política externa pode ser nomeado embaixador? Eles construíram o aeroporto como o maior investimento histórico da Turquia no mundo.

TRABALHO NÃO PLANEJADO

Por outro lado, dizem que farão um projeto maluco. Pense em quanto trabalho não planejado é feito. Um projeto entra em conflito com outro, tornando-o inutilizável. Além disso, os burocratas que escrevem a verdade, fazem advertências e preparam pareceres científicos e técnicos são pressionados, as suas opiniões são alteradas e eles são deslocados. Se o Canal Istambul prejudicar a natureza, o ambiente, as pessoas e os investimentos anteriores, não será possível evitar isso exercendo pressão sobre os burocratas. Se você governar o estado com uma cultura de lealdade, você o destruirá. Sua base deve ser o mérito e a justiça. “Eles continuam a trair Istambul.”