IMM iniciou o processo judicial para anulação do relatório Kanal Istanbul EIA

Sugestão interessante para monumentos históricos em Istambul
Sugestão interessante para monumentos históricos em Istambul

Os advogados da İBB solicitaram hoje o 6º Tribunal Administrativo de Istambul, exigindo interromper a execução e cancelar a execução, alegando que danos irreparáveis ​​surgiriam se o Kanal Istanbul fosse trazido à vida.


O Município Metropolitano de Istambul entrou com uma ação contra o Ministério do Meio Ambiente e Urbanização no 6º Tribunal Administrativo de Istambul, exigindo o cancelamento e a suspensão da Decisão Positiva da AIA referente ao Projeto Kanal Istambul.

Na petição do caso, existe um "estado de direito" no segundo parágrafo do artigo 27 da Lei de Implementação de Jurisdição Administrativa (IYUY), onde, se o procedimento administrativo for claramente ilegal e exequível, será decidido interromper a execução nos casos em que danos difíceis e irreparáveis ​​ocorram juntos. Também é necessário interromper a execução da Decisão Positiva da AIA, que é ilegal e que, se implementada, causará perdas irreparáveis ​​e impossíveis.

Note-se que o Relatório da AIA é contrário aos regulamentos legais, princípios e técnicas de planejamento e urbanismo, interesse público, Legislação de Constituição, Meio Ambiente e Zoneamento, Convenções Internacionais, e é necessário entrar com uma ação, pois causará perdas irreparáveis ​​e impossíveis.

Os motivos do cancelamento em relação ao processo e os principais estão resumidos a seguir:

“Como é um canal alternativo ao Bósforo e ao Bósforo, deve ser avaliado regionalmente na escala de Istambul. No projeto, que afetará toda Istambul, do Bósforo à Península Histórica, não foi feita uma avaliação adequada do patrimônio cultural.

Planejador da cidade na equipe de EIA; No relatório, no qual o impacto do patrimônio cultural é avaliado, a ausência de arquiteto, arquiteto restaurador ou historiador de arte é um dos sinais mais importantes de que o impacto do projeto não é percebido adequadamente e não precisa ser avaliado em todos os aspectos.

O Ministério da Cultura e Turismo não está incluído entre as instituições interessadas do projeto.

A avaliação de impacto de locais históricos e culturais incluídos na Lista do Patrimônio Mundial não foi realizada de forma independente e deve ser preparada por especialistas do assunto. O patrimônio histórico e cultural de 8500 anos de Istambul está ameaçado.

Não há informações e avaliações no relatório que os acordos internacionais estejam sendo examinados.

Embora sugestões e opiniões devam ser incluídas no relatório final do EIA, ele não foi levado em consideração. Até os números das páginas não foram alterados.

Embora o relatório deva ser preparado após o desenvolvimento e a aprovação dos planos de zoneamento, de acordo com a legislação pertinente, até o Plano Ambiental foi aprovado após o Relatório da AIA, enquanto os planos de subescala ainda não foram preparados. Esse é um motivo de anulação, de acordo com os regulamentos legais atuais e as decisões judiciais estabelecidas.

Enquanto o projeto estava sendo desenvolvido, o interesse público não foi levado em consideração e o Ministério do investidor assumiu que este era um projeto de aluguel. Como pode ser entendido a partir dos dados incluídos no Relatório de AIA, o Projeto imporá ao público custos altos e não prioritários.

Os recursos hídricos da cidade, florestas, agricultura e áreas de pastagem enfrentam o perigo de extinção. O sistema ecológico será destruído.

O canal não é a escolha certa para garantir a segurança da navegação. É mais propenso a acidentes porque é três vezes mais estreito que o Bósforo. Além disso, conforme a Convenção do Estreito de Montreux, não é possível forçar os navios a passar pelo canal.

A definição de hidrovia, que foi legalizada com a alteração feita na Lei da Construção no.

Não é seguro em termos de geologia geológica, geomorfológica, geotécnica, engenharia, geofísica, hidrológica, hidrogeológica, sismicidade, tsunami, geologia subterrânea.

As áreas de reserva a serem usadas no caso de um possível terremoto foram abertas para construção que não seja a sua finalidade.

Conforme declarado no Relatório da AIA, a quantidade de árvores a serem cortadas é superior a 201 mil, e não a 400 mil.

Isso acabará com a vitalidade do mar de Mármara.

Durante a preparação do Relatório de AIA para o Projeto Kanal Istambul, as opiniões das instituições e organizações relevantes não foram levadas em consideração, TUBITAK MAM, DSI e DHMI deram opiniões negativas ao projeto, mas essas opiniões negativas foram ocultadas ao público.

Serão cortados os córregos, canais de irrigação, sistemas de esgoto, tubulações de água e gás natural na rota do projeto. As instalações para beber e esgoto que serão canceladas e precisam ser reconstruídas custarão 19 bilhões de liras.

Aumentará a densidade do tráfego e afetará negativamente os projetos de metrô planejados.

Sete pontes planejadas no canal, especialmente durante desastres; Será insuficiente para intervir nos distritos de Çatalca, Silivri e Büyükçekmece. Aumentará os custos de transporte na gestão de resíduos da cidade.

Esta quantia não está incluída no conteúdo do relatório das precauções a serem tomadas durante o transporte do solo escavado, como se deslocar para os aterros e a área de armazenamento.

A quantidade de escavação a ser escavada é equivalente à escavação que Istambul produzirá por 36 anos. As áreas de armazenamento da cidade serão insuficientes para esta escavação, que está prevista para ser transportada em sete anos. A quantidade de poeira no ar aumentará para níveis que ameaçam a vida humana.

Criar um aterro no Mar Negro com a escavação levará à poluição e destruição no ecossistema marinho e no Bósforo. ”



Pesquisa de notícias ferroviárias

Seja o primeiro a comentar

Yorumlar