Com soluções simples, podemos despertar gigantes adormecidos com alguns pequenos investimentos e mobilizar investimentos ociosos. Com pequenos investimentos, podemos aumentar os níveis de desenvolvimento de nossas regiões economicamente atrasadas.
Existe uma oportunidade em nossa cidade: nosso aeroporto, onde aviões de 70 a 80 pessoas podem pousar, foi considerado insuficiente. Quando construímos um aeroporto internacional, a economia de Bursa voaria. Dezenas de aeronaves que pousarão no aeroporto trarão centenas e milhares de empresários; os turistas chegarão a Bursa como chuva; dólar e euro voariam no ar. É possível ir ao aeroporto de Istambul em 2-2.5 horas, existem aeroportos (Kocaeli-Eskişehir-Kütahya) que não operam nas cidades ao nosso redor, não há aeroportos internacionais nas mesmas condições climáticas, não há passageiros suficientes para voar de Bursa para Ancara ou Istambul. a orelha não estava pendurada. O local também estava pronto, partes não utilizadas do aeroporto militar de Yenişehir.
O aeroporto foi construído com o vento do saguão do edifício do aeroporto. Assim que foi feita, toda a magia foi quebrada. O aeroporto, que foi aberto com grandes esperanças, não funcionou o que foi feito. THY levantou voos várias vezes devido à falta de passageiros. Alguns vôos "fretados" não salvaram nosso aeroporto com grandes esperanças. O saguão do edifício do aeroporto também desapareceu depois de conseguir o que queria. Agora, temos um aeroporto que custa entre US $ 500 e US $ 600 milhões, mas esperamos beneficiar.
Na minha opinião, este aeroporto é um gigante adormecido. Temos um grande valor econômico. Minha sugestão é fazer do aeroporto de Yenişehir o centro de carga do nosso país. A única coisa a fazer para isso é conectar o aeroporto ao sistema ferroviário, a partir da estação ferroviária de Mekecek, na província de Bilecik. Para transportar a outra extremidade desta linha para o porto de Gemlik e a zona livre de Gemlik via Iznik. Bursa, que é a 5ª maior cidade do nosso país em termos de população, vem depois das províncias de Istambul e Kocaeli em termos de produção industrial. Existem quinze zonas industriais organizadas em nossa província, incluindo İnegöl. É logicamente inaceitável que essas regiões permaneçam fora da rede ferroviária. Pense no que acontecerá quando esta linha, que pode ser considerada o início da linha Mekecek-Bursa-Bandırma, e como ela criará uma recuperação econômica.
- Os distritos de Yenişehir e Iznik, que estão migrando há anos, ganharão vida econômica e cultural.
- O aeroporto de Yenişehir será o centro de carga aérea do nosso país.
- Todos os tipos de carga aérea virão deste centro para as áreas industriais de Istambul-Kocaeli-Anatólia Central e Bursa e todos os tipos de carga serão enviados.
- Existem zonas francas e 5 portos em Gemlik, um de nossos distritos centrais. Tornou-se um importante centro logístico do nosso país.
A única coisa a fazer é conectar a rota de trem a İnegöl, Yenişehir, İznik com um pequeno investimento de acordo com a rodovia, ativar o aeroporto de Yenişehir e oferecer oportunidades de emprego para milhares de pessoas.
Em 1948, a linha Bursa-Mudanya foi temporariamente fechada devido a perdas. Em 1953, os trilhos foram removidos. Acho que o primeiro-ministro Menderes, que tomou essa decisão, ficou irritado com essa situação, porque Bursa não estava conectado à ferrovia. Ele queria conectar Bursa aos trilhos do trem. Espero que ele ouça o que escrevemos para que Bursa obtenha a linha de trem mencionada 63 anos atrás.
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