A pandemia de coronavírus, que mostrou seu efeito em todo o mundo, paralisou a vida. Pesquisando como a doença afeta a saúde humana, os cientistas descobriram a ligação entre poluição do ar e mortes por coronavírus. De acordo com pesquisa realizada na Universidade de Harvard, o aumento da densidade de partículas sólidas (PM) causando poluição do ar desencadeia mortes por coronavírus. Em amostras colhidas em 3 locais diferentes nos EUA, as mortes por coronavírus em regiões com alta taxa de MP aumentaram 15% em comparação com regiões com baixa taxa de MP.
maior produtor localizado de tecnologias de combustíveis alternativos no mundo na vanguarda na luta contra o CEO Turquia Kadir Knitter poluição do ar de brc'n, "a maior fonte, na cidade de partículas sólidas que a poluição do ar causa são veículos a diesel. O diesel libera 10 vezes mais partículas sólidas na atmosfera em comparação com outros combustíveis fósseis. É por isso que uma proibição de diesel é imposta em muitos países europeus. Veremos o aplicativo de teste de emissão obrigatório em nosso país em 3 meses ”.
A pandemia de coronavírus, que afeta o mundo inteiro, ameaça a vida de centenas de milhares de pessoas. Pesquisando as causas que tornam o coronavírus eficaz, os cientistas descobriram que a poluição do ar provoca mortes por coronavírus. De acordo com uma pesquisa realizada pela Universidade de Harvard em 3 locais diferentes nos EUA, as partículas sólidas (PM) que causam poluição do ar aumentaram as mortes por coronavírus em 15%.
Francesca Dominici, que liderou a pesquisa, disse que existem estudos que mostram que as partículas sólidas causam sérios danos à saúde humana, mesmo sem uma pandemia. Dominici também afirmou que o risco de hospitalização e morte por coronavírus é maior em áreas com alta poluição do ar.
70% de mortes de coronavírus nas regiões cuja poluição é intensa
De acordo com estudos da Universidade de Harvard, as mortes por coronavírus dobraram a média dos EUA na zona industrial de Allegheny County, onde a taxa de partículas sólidas estava bem acima do nível estabelecido de PM 2.5. A pesquisadora Francesca Dominici afirmou que mais de 70% das mortes por coronavírus são observadas em áreas com alta poluição do ar.
RAZÃO DO COMBUSTÍVEL DIESEL PARA A POLUIÇÃO DO AR
partículas sólidas de que a poluição do ar causa afirmando que, devido ao combustível diesel em cidades densamente povoadas, onde não há produção industrial BRC Turquia CEO Kadir Knitter, "As partículas sólidas são a principal fonte onde não há carvão e carvão re ao redor e combustível diesel. A quantidade de partículas sólidas produzidas pelo GLP é 35 vezes menor que o carvão, 10 vezes menor que o diesel e 30% menor que a gasolina. Por esse motivo, os estados membros da União Europeia criaram regiões onde os veículos a diesel que eles chamam de 'zonas verdes' são proibidos. As proibições que começaram em Colônia, Alemanha, foram para a Itália e Espanha no ano passado. Em nosso país, a emissão de partículas sólidas na atmosfera será mantida sob controle com os testes de emissão obrigatórios que devem começar em 3 meses ”.
PEÇAS SÓLIDAS AMEAÇAM A SAÚDE HUMANA
Sublinhando que as partículas sólidas estão na agenda com a epidemia de coronavírus hoje, mas causam muitos problemas de saúde, Kadir Örücü disse: “Segundo os dados da União Europeia (UE), a vida das pessoas é encurtada pelas altas taxas de MP no ar das grandes cidades. O dinheiro gasto em problemas de saúde causados por altos valores de MP é calculado em 6 mil Euros por tonelada. Por esse motivo, a proibição de diesel entrou em pauta nos países da UE. Não poderemos ver veículos a diesel na Europa nos próximos 8 anos. A possibilidade de transferir esses veículos para países onde a proibição de diesel não é implementada representa uma ameaça para todos nós. ”
3 MESES PARA O ENSAIO DE EMISSÃO OBRIGATÓRIO
Turquia disse que a queda nos negócios na Europa a proibição diesel é emissões obrigatórios testes BRC CEO Kadir Turkey Knitter ", que afirma a danos à saúde humana e ao meio ambiente combustível Diesel tem sido comprovada pelos dados não pode ser negado. Previmos que as práticas da “zona verde”, iniciadas nos países da UE, serão implementadas em nossas grandes cidades. O teste de emissão obrigatório introduzido com a nova Lei Ambiental pode ser interpretado como o primeiro passo de uma possível proibição de diesel. ” Desde 2019, o Ministério do Ambiente e medição de emissões obrigatória Urbanização na agenda foi adotada nos primeiros dias de 2020 e está prevista para ser implementada em toda a Turquia dentro de 3 meses.
Estima-se que mais de 500 mil veículos em trânsito não passem no teste de emissão obrigatório. Com a nova Lei Ambiental, os proprietários de veículos que não tiverem medições obrigatórias de emissões de escape receberão uma multa administrativa de 895 liras turcas a partir do ano novo e 3 mil 790 liras turcas para aqueles que possuem veículos de emissão fora do padrão.
'ESQUECEMOS NOSSAS RESPONSABILIDADES NO DIA MUNDIAL'
Lembrando que comemoramos como Dia da Terra em 22 de abril, Kadir Örücü disse: “22 de abril, Dia da Terra, Acordo Climático de Paris, levou a medidas positivas para o mundo e para nós. Não vamos esquecer nossas responsabilidades em relação à Terra, tirando lições da pandemia de coronavírus no Dia da Terra. Uma vida boa é o direito não apenas de nós vivermos hoje, mas também das gerações futuras depois de nós. ”
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