Em uma correspondência interna no TCDD, houve confissões em Çorlu, há cerca de 2 anos, nas quais 25 pessoas morreram e houve acidentes de trem e até convites para novos desastres. Na correspondência em questão, enfatizou-se que o status das pontes e bueiros na linha é desconhecido.
Segundo as notícias de Seyhan Avşar do jornal Cumhuriyet, 22 meses se passaram desde o acidente de trem em Çorlu. No entanto, as pontes e bueiros na linha onde ocorreu o massacre podem causar um novo acidente.
A Diretoria Geral do TCDD, que fez uma correspondência interna sobre esse assunto, afirma que as pontes e bueiros não sabem como são e que um novo acidente pode ocorrer de acordo com as condições climáticas. Na correspondência, foi solicitado a designação de guardas viários, pois eram necessários 3 anos para reformar os bueiros e pontes, mas esse tempo foi longo. No entanto, na correspondência interna, observou-se que havia apenas quatro guardas rodoviários nos longos quilômetros de estradas e mais 4 guardas eram necessários. Vale ressaltar que as deficiências não foram preenchidas apesar dos 67 meses de massacre.
“A ADEQUABILIDADE DA PONTE E RESPONSABILIDADES É DESCONHECIDA”
25 de dezembro de 2019 Na carta oficial enviada pela Diretoria Geral da TCDD Enterprise ao Serviço de Manutenção Ferroviária da 1ª Direção Regional da TCDD, não se sabia se as pontes e bueiros eram adequados, apesar do fluxo que ocorreria em uma chuva forte. Afirma-se que as mudanças nas condições climáticas, inundações repentinas e inundações podem pôr em risco a segurança da vida e da propriedade pela administração ferroviária. Também foi declarado que pontes e bueiros poderiam ser danificados por terremotos que seriam a zona de terremoto da região. Foi declarado no artigo que levaria de 1 a 3 anos para reparar as pontes e bueiros e foi solicitado que essas áreas fossem mantidas sob observação pelo pessoal.
"O PESSOAL TEM FALTA"
A resposta a este artigo foi respondida pelo TCDD 15. Direção Regional em 2020 de janeiro de 1. A diretoria regional declarou que é necessário demonstrar a diligência necessária para as inspeções e verificações regulares, designar o pessoal necessário para manter a linha sob vigilância, completar o pessoal desaparecido e contratar os serviços de terceiros, se necessário. Assim, o TCDD 3. A Diretoria Regional solicitou a conclusão da escassez de pessoal para controlar as estradas.
4 GUARDIÕES SOMENTE NOS FERROVIÇOS POR QUILÔMETROS
A resposta à carta da 1ª Direção Regional do TCDD foi dada em 8 de maio de 2020. No artigo, que afirmava que existem 4 guardas rodoviários em centenas de km de linhas ferroviárias, observou-se que o pessoal deve ser recrutado porque são necessários mais 67 funcionários. Ainda não se sabe se o pessoal necessário foi recrutado.
Não nomeie um gerente externamente para as ferrovias: do gerente geral ao gerente da filial, uma equipe técnica especializada deve ser nomeada de dentro da instituição.