Avelia Horizon, que será chamada de TGV M pela SNCF, é uma joint venture das duas empresas para projetar um novo TGV de próxima geração. A cooperação começou em maio de 2016 e a SNCF concedeu à Alstom um contrato de 26 bilhões de euros para 2018 trens em 100 de julho de 2.7.
A Alstom fabrica locomotivas em La Rochelle e em Belfort. A Alstom disse que espera que o primeiro carro elétrico seja concluído em setembro, seguido pela conclusão do primeiro trailer em novembro.
Os testes estáticos dos primeiros veículos começarão no verão de 2021. A montagem dos treinadores começará no outono de 2021. Os testes dinâmicos devem começar em maio de 2022, com a entrega dos primeiros trens prevista para 2023. A SNCF disse que espera que os trens TGV m entrem em serviço em junho de 2024.
Eficiência energética
A SNCF diz que os trens vão consumir 20% menos energia do que os atuais Tgvs de dois andares, graças à frenagem regenerativa, direção ecológica e formato aerodinâmico. Os trens serão feitos com materiais mais ecológicos e 97% recicláveis.
"O projeto resulta em uma pegada de carbono de 32% em comparação com os trens existentes", diz a SNCF. "O custo de aquisição será 20% menor do que os trens tradicionais e os custos de manutenção serão reduzidos em mais de 30%."
O Avelia Horizon é modular e pode ter de sete a nove vagões por trem, em vez dos oito convencionais existentes nos Tgvs. O interior pode ser reconfigurado em um dia entre a primeira e a segunda série. Os vagões elétricos são mais curtos do que os trens TGV Duplex existentes, e os novos trens podem acomodar até 200 passageiros no mesmo comprimento de 20 m, 740% a mais do que hoje.
A SNCF diz que o Avelia Horizon será o primeiro TGV 100% conectado com uma rede de internet on-board otimizada que pode integrar inovações futuras. A transmissão em tempo real de informações de vários componentes incorporados deve aumentar a confiabilidade e permitir a manutenção preditiva.
Os novos trens terão 10% a mais de vidro, um sistema de iluminação modular e um sistema de ar-condicionado reprojetado. A SNCF diz que será o primeiro TGV a ser totalmente projetado em colaboração com a Associação de Usuários de Cadeira de Rodas da UFR. Como resultado, passageiros de cadeira de rodas podem se deslocar de forma independente pelo trem, com acesso a assentos e banheiros nos dois níveis.
“Com o futuro TGV, estabelecemos uma ambição para o TGV de amanhã: atender melhor às expectativas de nossos viajantes, com maior conforto, flexibilidade, acessibilidade e também excelência ambiental”, disse Christophe Fanichet, presidente e CEO da SNCF Voyageurs.
Seja o primeiro a comentar