Estação histórica de Ancara em 29 de janeiro de 2021 realizada na sexta-feira, Turquia e China, e ferrovia de exportação do bloco da Turquia entre a Rússia. ligações de transporte no nosso país, um continente, criando corredores internacionais Estabelecemos infraestruturas de transporte ininterruptas e de alta qualidade. Como você sabe, o ano de 18 foi o ano em que anunciamos nossa Reforma Ferroviária. Carga do eixo Papel da Política de Transporte da Turquia, nós declararemos para o mundo inteiro nossa reivindicação no transporte de pessoas e dados. " disse
Karaismailoğlu, nossas ferrovias para trazer novas linhas, bem como para reabilitar nossa linha existente de humanos e da Turquia, se propuseram a fazer o mundo em ponte ferroviária de carga. Graças aos nossos passos determinados desde o início da pandemia, demonstramos que somos uma potência logística que garante a continuidade ininterrupta do comércio mundial, que se estagnou entre a Europa e a Ásia.
Hoje, o último em dezembro, a linha ferroviária Baku-Tbilisi-Kars e o corredor central passam após a nossa conclusão bem-sucedida da tendência de exportação de voos entre a Turquia e a China, a Rússia de Ancara, a capital Ele disse que vivemos no primeiro bloco exporta tri nossa felicidade enviaremos a Moscou.
Nossa maneira de possuir nossas ferrovias não é nova
Karaismailoğlu, que adoptou e concretizou a visão de tecer o nosso país com redes de ferro, que foi enunciada nos primeiros anos da nossa República, há 18 anos, e que considerávamos os caminhos-de-ferro um dos mais importantes elos de um movimento de desenvolvimento sustentável como todos outros meios de transporte. Consideramos as ferrovias uma política estadual desde 2003 e, nos últimos 18 anos, investimos 171,6 bilhões de liras para o desenvolvimento de nossa infraestrutura ferroviária.
Renovamos toda a linha férrea convencional de 11 km. Construímos 590 quilômetros de linhas de trens de alta velocidade e elevamos nosso país ao patamar de 1.213ª operadora de trens de alta velocidade do mundo e 8ª da Europa. Estamos cada vez mais próximos de colocar em serviço nossa linha Ankara-Sivas YHT, com 6 quilômetros de extensão.
Atualmente, iniciamos os testes de desempenho do trem. Além de nossa linha YHT Ankara-Sivas, nossos trabalhos de construção em um total de 3 km de ferrovia continuam com sucesso.
Consideramos o “One Belt One Road Project”, que visa criar uma vasta rede de transportes ligando China, Ásia, Europa e Médio Oriente, um projecto muito importante para o nosso país, aliás, uma oportunidade. Nosso país, que em pouco tempo fala no transporte ferroviário mundial com as políticas proativas que temos seguido, tornou-se o ponto de conexão mais estratégico da Rota da Seda do Ferro.
Nesse contexto, com a ferrovia Baku-Tbilisi-Kars e nosso sonho de 150 anos, Marmaray, da Extrema Ásia à Europa Ocidental; Realizamos o sonho da ferrovia da seda de Pequim a Londres.
O trem, que fez seu primeiro vôo de Baku a Kars na linha ferroviária Baku - Tbilisi - Kars, deu um novo rumo ao transporte ferroviário mundial. Esta linha, que iniciou suas operações em 30 de outubro de 2017, deu início a uma nova era no ramo de transporte ferroviário de cargas entre a Ásia e a Europa.
Baku-Tbilisi-Kars Railway Line, o tempo de transporte de carga entre a China e a Turquia 1 mês a 12 dias, projeto do século Marmaray, o tempo entre este e mesmo estando integrado no Extremo Oriente e na Europa Ocidental diminuiu para 18 dias. Uma alternativa nova e muito importante surgiu para as redes de comércio global entre a Ásia e a Europa.
Nosso trem de exportação, com o qual nos despediremos hoje, percorrerá aproximadamente 4 quilômetros com destino a Moscou, seu destino na Federação Russa, usando a linha Baku-Tbilisi-Kars.
3 máquinas de lavar louça, fogões e fornos produzidos em nosso país serão transportados para a região de Vladimir, na Federação Russa, em 321 contêineres carregados em 15 vagões.
Anteriormente o transporte marítimo e rodoviário feito que isso se fizesse com os caminhos-de-ferro, o avanço no domínio dos caminhos-de-ferro e ferroviários na Turquia é o resultado da confiança na nossa GESTÃO.
Aumentar as exportações do nosso país é o nosso objetivo. Os esforços do nosso governo para aumentar nossas exportações apoiarão esse movimento, a linha ferroviária Turquia-Rússia é extremamente importante em termos de trabalho mútuo.
Este transporte, que será feito em modal rodoviário-ferroviário e no modelo de entrega porta a porta, será uma alternativa muito importante para nossos exportadores.
Ele disse que com o transporte de contêineres e caminhões por ferrovia, os custos de transporte de nossos exportadores vão diminuir e aumentar sua competitividade.
Quero te dar mais uma boa noticia
Como você sabe, Ministro dos Transportes e Infraestrutura Adil Karaismailoğlu, agora enviamos regularmente nossos trens de exportação para a China. Um novo de nossos trens chineses está partindo hoje. Com nosso trem, 1.000 toneladas de mina de bórax a serem exportadas para a China pela Diretoria Geral de Operações de Mineração da Eti serão transportadas em 42 contêineres para X'ian, China.
Fazemos o carregamento de exportação de Eti Maden Borax na Linha de Conexão Kırka Bor Değirmenözü. A propósito, gostaria de abordar brevemente esta linha de junção. Para aumentar o transporte de cargas, damos grande importância aos entroncamentos, a fim de fornecer conexão ferroviária a centros com potencial de carga como fábricas, portos, zonas industriais organizadas. Encontra-se em andamento a construção de 83,51 ramais com 5 quilômetros de extensão. Para fazer do nosso país a base logística da região e aumentar a competitividade dos nossos industriais no transporte ferroviário de suas cargas, também focamos na construção de centros logísticos.
Junto com o centro de logística de Konya (Kayacık), que foi inaugurado por nosso presidente em 2 de novembro de 2020, comissionamos 11 centros de logística até agora. Abriremos o Centro de Logística Kars, que em breve concluiremos. Com os investimentos que fizemos, pretendemos aumentar a participação do frete ferroviário no transporte terrestre de carga de 5% para 10%.
Após os discursos, a terceira exportação entre China e Turquia na ferrovia BTK está funcionando, então movida para bloquear as exportações para ir para a Rússia treinar.
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