Sabemos a importância dos investimentos feitos em ferrovias para a economia do país. Somos a favor de priorizar os investimentos e oferecê-los ao público.
É certo iniciar novos projetos antes que os projetos inacabados sejam concluídos?
Os projetos da linha ferroviária de Karasu e do trem de alta velocidade Bursa, cujas bases foram lançadas em 2012, ainda não foram concluídos. Estes projetos, que não puderam ser concluídos apesar do prazo de conclusão previsto de 5 anos, foram licitados novamente. Quanto é pago por essas linhas e os prazos pretendidos devem ser divulgados ao público.
Os investimentos na ferrovia foram realmente alcançados?
Trem de alta velocidade de Istambul Ancara Número de passageiros transportados: Foi anunciado que 17 milhões de passageiros serão transportados anualmente na cerimônia de inauguração do projeto de trem de alta velocidade, e o número de passageiros transportados por trem de alta velocidade em 2019 foi de 3 milhões 400 mil e apenas XNUMX por cento do número de transporte de passageiros alvo foi alcançado.
O transporte de carga, que foi cancelado devido a obras no trem de alta velocidade, não pôde ser fornecido mesmo depois de 10 anos.
A conexão ferroviária do porto de Haydarpaşa foi cancelada.
A 3ª Linha, planejada para ser construída para o transporte de cargas, não pôde ser concluída mesmo depois de 10 anos.
A conexão ferroviária de 2 portos está ativa na província de Kocaeli e a conexão ferroviária de Yılport não foi feita.
Devido ao trem de alta velocidade, o número de voos e paradas em Adapazarı foi reduzido e a rota também foi encurtada. Esses serviços de trem, que transportam 5 milhões de passageiros anualmente, foram completamente abolidos devido à pandemia.
Número de passageiros transportados para Marmaray
"Gebze-Halkalı Com a entrada da linha de passageiros, Marmaray e Gebze-Halkalı Entre 2-10 minutos serão feitos. Podem ser transportados 75 mil passageiros por hora em um sentido e 1 milhão 200 mil passageiros em média por dia. ” Apesar da afirmação feita, o número de passageiros transportados é muito baixo, como nos trens de alta velocidade.
Enquanto o número de passageiros transportados em Marmaray entre 29 de outubro de 2013 e 12 de março de 2019 foi de 318 milhões 330 mil 118, esse número foi de 13 milhões 29 mil 84 em 355 de março a 697 de outubro. 84.355.697 / 230 dias (aprox.) = 366.676 pessoas. Mesmo que o transporte diário real tenha chegado a 450 mil, ficou bem abaixo do número de passageiros pretendido, que é de 2.400 mil.
Em suma, antes da pandemia, o número de trens de alta velocidade e passageiros Marmaray atingia apenas XNUMX% das metas anunciadas ao público.
Expressamos que estamos prontos para cooperar para investigar e solucionar as causas deste problema.
O projeto do trem de alta velocidade será uma solução?
As ferrovias estão planejadas para o transporte de cargas e passageiros. Caso o novo projeto a ser feito não inclua o transporte de cargas, a análise de eficiência de investimento deve ser explicada ao nosso público.
Se a conexão ferroviária North Marmara for feita sem considerar as conexões ferroviárias Porto-Ferrovia Organizada-Industrial, não será benéfico para o industrial.
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