Pretende reduzir os riscos graças ao sistema a desenvolver no âmbito do projecto realizado pela Universidade Técnica de Gebze em cooperação com a AFAD.
Visa reduzir os riscos com o sistema de alerta precoce de tremores de alta velocidade a ser desenvolvido no âmbito do projeto realizado pelo Departamento de Engenharia Civil da Universidade Técnica de Gebze (GTU) em cooperação com a Presidência de Gestão de Desastres e Emergências ( AFAD).
Associado do membro do corpo docente da GTU. Dr. Abdullah Can Zülfikar afirmou que as obras no âmbito do projeto apoiado pelo AFAD começaram em 2019.
Zülfikar afirmou que o projeto está previsto para ser concluído em 2 anos, mas suspendeu algumas obras devido ao surto do Kovid-19, e afirmou que pretende concluir o projeto em setembro de 5 com uma equipe de 2022 pessoas.
Afirmando que estão tentando desenvolver um sistema de alerta precoce para linhas de trem de alta velocidade em linha com o projeto e que usarão a rede sísmica do AFAD no projeto, Zülfikar disse que além da rede sísmica do AFAD, dispositivos sísmicos mais intensos serão necessários ao longo das linhas de trem.
“A Turquia desenvolveu muito em resposta a desastres”
Enfatizando que têm estudado terremotos recentes na região de Kocaeli, Zülfikar disse:
“Há 4,5 terremotos 6 e acima. Usando os registros obtidos desses terremotos, estamos em condições de detectar a chegada da onda p nos primeiros 3 segundos e transmiti-la aos locais relevantes. Existem muitas linhas de falha ativas em nosso país em termos de sismicidade. Algumas linhas de trem também passam por essas falhas. Na eventualidade de um possível terremoto, é necessário informar os trens de alta velocidade, pois, de acordo com esse movimento do solo, o trem de alta velocidade deve reduzir sua velocidade ou parar a uma certa distância. No exterior, principalmente no Japão, é um sistema que vem sendo utilizado nos trens desde a década de 1960. Mais tarde, foi aplicado na Itália e América, Taiwan, China. Tínhamos que fazer isso também. Reunimo-nos com funcionários do AFAD, preparamos nosso projeto e ele foi aceito. De acordo com a decisão tomada em um projeto feito em Sendai em 2015, esses sistemas de alerta precoce devem ser estabelecidos para os países participantes do programa Sendai até 2030. A Turquia melhorou muito na resposta a desastres, mas o que se diz em Sendai agora não é responder a desastres, mas reduzir o risco antes que ocorra um desastre. Uma das maneiras de reduzir o risco são os sistemas de alerta precoce. ”
Explicando que o sistema está planejado para funcionar no AFAD e que o AFAD está autorizado para sistemas de alerta antecipado, Zülfikar disse: “Os dados serão entregues instantaneamente, em milissegundos. Em muitos terremotos, não digamos apenas em trens de alta velocidade, o descarrilamento em outras linhas de trem é um caso muito comum. Esses sistemas precisam ser desenvolvidos para evitá-los. ” disse.
“O trem precisa ser parado e o risco reduzido”
Assoc. Dr. Enfatizando que eles estão atualmente na fase de desenvolvimento do algoritmo e que um dispositivo acelerômetro de baixo custo típico será usado durante o estabelecimento do sistema, Zülfikar disse:
“Esses dispositivos precisam ser usados extensivamente. Dispositivos de acelerômetro devem ser usados mais intensamente nas linhas por onde passam as falhas. Talvez seja usado a cada quilômetro, mas pode ser usado a cada 5 quilômetros em locais distantes do benefício. Eles também precisarão ser posicionados de acordo com a velocidade da onda do terremoto. No momento, estamos falando apenas de linhas de trem de alta velocidade, mas esse dispositivo é algo que pode ser usado não só nessas linhas, mas também em instalações críticas. Anteriormente, a empresa İGDAŞ havia colocado esses dispositivos em todas as suas redes. Atualmente, a IGDAS tem mais de 800 desses dispositivos em Istambul. Este mundo existe em Tóquio, tanto quanto eu sei. Você tem uma grande rede de acelerômetro de gás de Tóquio. Em seguida, é usado em Istambul, que eu conheço. Você precisa instalar essas redes de acelerômetro baratas em instalações críticas para que desligamentos automáticos sejam feitos antes que a onda devastadora do terremoto chegue, ou a velocidade deve ser reduzida, o trem parado e o risco reduzido, como nas linhas de trem de alta velocidade. ”
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