O Ministro dos Transportes e Infraestrutura, Adil Karaismailoğlu, enfatizou que eles vão aumentar a participação no investimento ferroviário para 2023 por cento em 63,4, e disse que estão trabalhando para produzir pelo menos 80 por cento dos veículos do sistema ferroviário e subcomponentes com instalações domésticas e nacionais. Afirmando que um total de 313,7 quilômetros de sistema ferroviário urbano foi construído pelo ministério, Karaismailoğlu disse: “Contribuímos com 4 bilhões de TL para a economia turca com 7 projetos de metrô empreendidos em 22 províncias. Atualmente, temos 6 projetos em construção em mais 10 províncias. Quando esses projetos forem concluídos, economizaremos 10,8 milhões de horas de tempo e 146 mil toneladas de combustível, além de contribuir com 136 bilhões de TL para nossa economia ”.
Afirmando que moldaram a visão de futuro da Turquia, cujo rosto tem sido iluminado pelos investimentos feitos na área de transportes e comunicações, durante 19 anos, mantendo o pulso do mundo e acompanhando de perto os desenvolvimentos tecnológicos, Karaismailoğlu disse: “Nós Veja que as ferrovias foram negligenciadas por quase meio século antes de 2003, e nenhum prego foi martelado. No entanto, nosso trabalho não é lidar com a literatura de negligência e reclamações. Consideramos a ferrovia uma política de estado desde 2003 e a definimos como um setor prioritário ”.
Observando que conquistaram esta importância para as ferrovias com as decisões tomadas na "Cúpula Ferroviária Turca" realizada em Istambul entre 21 e 23 de outubro de 2020, Karaismailoğlu disse que com o 12º Conselho de Transporte e Comunicação realizado em outubro, eles reforçaram a importância atribuída ao o caminho-de-ferro e a visão no domínio dos transportes e das comunicações.
INVESTIMOS 19 BILHÕES DE TL EM FERROVIAS EM 222 ANOS
Explicando que estão planejando o futuro junto com todos os representantes do setor, o Ministro dos Transportes Karaismailoğlu continuou seu discurso da seguinte forma:
“Iniciamos um novo avanço ferroviário para que as oportunidades proporcionadas pela localização geográfica do nosso país, que serve de ponte entre a Ásia e a Europa, se transformem em vantagens econômicas e comerciais. Ao conectar nossas linhas ferroviárias a portos, aeroportos e centros de logística, administramos nossas ferrovias com uma nova abordagem adequada para o transporte combinado. Com nossos projetos, pretendíamos fazer com que o transporte ferroviário contribuísse para a economia não só na linha leste-oeste, mas também entre as nossas costas norte-sul. Nos últimos 19 anos, investimos 222 bilhões de Liras, dando a maior parte para as ferrovias. Mustafa Kemal Atatürk, o fundador de nossa República; Fomos nós que defendemos o lema 'Os caminhos-de-ferro trazem esperança e prosperidade' e a visão da República 'Tecendo a nossa pátria com redes de ferro'. Aqueles que desenvolveram novamente essa visão também tiveram a sorte de planejar e começar a tomar medidas para construir um futuro ambientalmente correto, sustentável e livre de carbono na reforma ferroviária da Turquia. ”
A TURQUIA É O LOCAL CENTRAL DE 67 PAÍSES
Referindo-se ao quadro desenhado especificamente para a ferrovia no âmbito do 12º Conselho de Transportes e Comunicações, Karaismailoğlu disse que a Turquia tem apenas 4 horas de voo, 1 bilhão 650 milhões de pessoas vivem, 38 trilhões de dólares de Produto Nacional Bruto e 7 trilhões 45 bilhões volume de comércio de dólares, destacou que 67 países também ocupam uma posição central. “Com a missão que esta posição estratégica nos impõe, nosso país; Karaismailoğlu disse: “Estamos tornando-o uma interseção regional e um ponto central em todos os meios de transporte, especialmente a ferrovia”. Lembrando que eles também publicaram o Plano de Ação Nacional do Acordo Verde para o Acordo Verde, que visa tornar a Europa o primeiro continente neutro para o clima até 2050, o Ministro dos Transportes, Karaismailoğlu, disse: “No âmbito do plano de ação, transporte sustentável e inteligente, verde práticas portuárias marítimas e verdes Nosso objetivo é desenvolver o transporte ferroviário. Graças a este avanço, que é resultado da gestão e compreensão política dos governos do Partido AK; Os conceitos de carga, dados e pessoas agora são avaliados separadamente sob os títulos de logística, mobilidade e digitalização; As abordagens de transporte e comunicação do futuro são projetadas dentro desta estrutura ”.
OUVIMOS OS LÍDERES DE OPINIÃO AO DETERMINAR O ROTEIRO
Sob a liderança do presidente Recep Tayyip Erdoğan, Karaismailoğlu afirmou que está continuando seus esforços para atingir a meta de "Forte, Grande Turquia" e ter o nome da Turquia escrito entre as 10 maiores economias do mundo, e fez as seguintes avaliações:
“Ao determinar nosso roteiro; Em primeiro lugar, ouvimos representantes do setor, nacionais e estrangeiros, e formadores de opinião. Temos sido a favor de uma abordagem participativa ao preparar a infraestrutura para os passos que a Turquia dará para desenvolver sua esfera de influência não apenas dentro de suas fronteiras, mas também em sua região. Determinamos esta tabela com a 'sabedoria comum'. Mais de 500 acadêmicos, representantes de ONGs, representantes do setor privado e nossos amigos em instituições e organizações públicas, o que precisa ser feito para que a Turquia tenha uma infraestrutura de transporte e comunicação sustentável; 'gestão financeira, eficiência energética, sustentabilidade ambiental e social, governança, ativos humanos e educação, qualidade e eficiência, segurança e proteção, tecnologia e inovação e legislação', em 5 setores, especialmente ferroviário, comunicação, aéreo, rodoviário e marítimo. sob as rubricas.
FAREMOS A TCDD UMA DAS EMPRESAS MAIS FAVORITAS DO MUNDO.
Karaismailoğlu afirmou que estes temas, denominados "Áreas de Política Básicas", se concretizam nas áreas da digitalização, mobilidade, logística, que são os temas centrais do Conselho, e 5 alvos específicos para 470 setores, e disse que existem quatro alvos principais definido para TCDD. Karaismailoğlu disse: “Seremos a marca de transporte mais confiável na Turquia e a marca ferroviária que transporta mais carga e passageiros na Europa. Com as linhas express, teremos as principais experiências europeias e linhas de turismo orientado para a cultura. Vamos estabelecer um modelo moderno de Gestão de Relacionamento com o Cliente baseado na satisfação do cliente. Nunca estaremos satisfeitos com nossas ferrovias, assim como nunca estaremos satisfeitos com o que temos em qualquer assunto, em qualquer meio de transporte. Alcançaremos esses 4 objetivos básicos e faremos do TCDD, uma das instituições mais enraizadas do nosso país, um dos negócios mais populares do mundo.
É META PRODUZIR PELO MENOS 80 POR CENTO DE VEÍCULOS COM SISTEMA FERROVIÁRIO E SUB-COMPONENTES COM INSTALAÇÕES NACIONAIS E NACIONAIS.
Chamando a atenção para as medidas a serem tomadas no setor ferroviário a curto prazo, Karaismailoğlu listou as metas da seguinte forma:
“Para desenvolver a indústria ferroviária nacional, para aumentar o apoio a projetos de P&D e tecnologia necessários para o setor, e para implementá-lo com a cooperação de TÜBİTAK, instituições científicas, o setor privado e universidades, para fornecer conexões de linhas de junção para centros de logística, fábricas , indústria, OIZ e portos. extensão de 580 km, atingindo um modelo moderno de gestão de relacionamento com o cliente baseado na satisfação do passageiro, criando novos roteiros culturais e turísticos, preparando o Plano de Ação de Energia Ferroviária e Mudanças Climáticas e determinando e implementando estratégias para reduzir as emissões de carbono, levando em consideração o Plano Diretor de Logística Desenvolvimento de modelos de negócios com o objetivo de aumentar a eficiência e produtividade dos centros, produzindo veículos e subcomponentes do sistema ferroviário com pelo menos 80 por cento dos recursos nacionais e nacionais, aumentando a taxa de transporte ferroviário de mercadorias no transporte terrestre para 11 por cento. Vamos trabalhar para você. ”
NO MÉDIO PRAZO, O COMPRIMENTO DA LINHA FERROVIÁRIA SERÁ AUMENTADO PARA 21 QUILÔMETROS
Explicando que essas etapas serão apoiadas pelas etapas planejadas para serem implementadas a médio prazo, Karaismailoğlu observou que a continuidade da abordagem reformista nas ferrovias será garantida. Referindo-se às metas de médio prazo, o Ministro dos Transportes e Infraestrutura Karaismailoğlu disse que o "Sistema Nacional de Sinais" desenvolvido deveria ser difundido tornando-o uma marca, aumentando a taxa de linhas sinalizadas de 65 por cento para 90 por cento, TCDD Taşımacılık A. Ş. Aumentar a quantidade anual de carga transportada pelo TCDD para 50 milhões de toneladas, tornando a TCDD a marca de transporte mais confiável na Turquia, preparando o Plano de Ação de Energia Ferroviária e Mudanças Climáticas, determinando e implementando estratégias para reduzir as emissões de carbono, aumentando o comprimento da linha ferroviária para 21 mil 130 quilômetros, disse que vão trabalhar para tirar o TCDD e torná-lo a marca que mais transporta cargas e passageiros na Europa.
AUMENTAMOS A PARTE DE INVESTIMENTOS DA RAILWAYS PARA 48%
Sublinhando que a meta prioritária definida a longo prazo é aumentar o comprimento da via férrea para 28 mil 590 quilómetros, Karaismailoğlu destacou que está entre as agendas mais importantes reduzir as emissões da via férrea em pelo menos 2035% face a 1990 em 75. Sublinhando que construíram um total de 2003 213 quilômetros de novas linhas, dos quais 2 quilômetros eram YHT, após 115, Karaismailoğlu disse:
“Ampliamos nossa malha ferroviária para 12 quilômetros. Revisamos e renovamos todas as ferrovias que permaneceram intocadas por 803 anos. 50 por cento de nossas linhas sinalizadas para aumentar a eficiência e segurança na ferrovia; Por outro lado, aumentamos nossas linhas elétricas em 172%. Em 180, aumentamos a participação nos investimentos em ferrovias de 2003% para 33%. É claro que não ficaremos satisfeitos com isso, pois aumentaremos a parcela do investimento em ferrovias para 48% em 2023. Apresentamos ao nosso país a gestão YHT, que é o nosso sonho de meio século. A linha de trem de alta velocidade Ankara-Eskişehir, que começou a operar em 63,4, foi seguida pelas linhas Ankara-Konya e Ancara-Istambul. Entregamos transporte YHT para 2009 por cento da população do país com "4 províncias em 13 destinos". Até o momento, aproximadamente 44 milhões de passageiros viajaram com YHT. Não saímos da fábrica do nosso Trem de Alta Velocidade aqui. Continuamos nosso trabalho em rotas muito importantes em todo o nosso país. Destas linhas, alcançamos 59 por cento de progresso físico nas obras de construção de infraestrutura da linha YHT Ankara-Sivas. Começamos a carregar os testes na seção Balıseyh-Yerköy-Sivas. O trabalho de infraestrutura continua entre Ankara Baliseyh. ”
A LINHA DE TREM DE VELOCIDADE ANKARA-IZMIR ESTÁ ALVO DE 13,5 MILHÕES DE PASSAGEIROS
Declarando que 1,5 milhão de cidadãos de Kayseri serão incluídos na linha YHT com a linha de trem de alta velocidade Yerköy-Kayseri, Karaismailoğlu disse: "Outro projeto importante é a linha de trem de alta velocidade Ankara-İzmir. Alcançamos 47% de avanço físico nas obras de infraestrutura. Com este projeto, reduziremos o tempo de viagem ferroviária entre Ancara e Izmir de 14 horas para 3,5 horas. Quando concluído, pretendemos transportar aproximadamente 525 milhões de passageiros e 13,5 milhões de toneladas de carga por ano em uma distância de 90 quilômetros. Obra em andamento Halkalı- Nosso projeto do trem de alta velocidade Kapikule também constitui uma das ligações mais importantes da rota do Caminho da Seda que forma a conexão europeia. Com este projeto; Halkalı- O tempo de viagem do passageiro entre Kapikule (Edirne) será aumentado de 4 horas para 1 hora e 20 minutos; pretendemos reduzir o tempo de transporte de carga de 6,5 horas para 2 horas e 20 minutos. Alcançamos 82% de progresso nas obras de infraestrutura da linha de trem de alta velocidade Bursa-Yenişehir-Osmaneli, que ainda está em construção com sucesso. Ao concluir a licitação da superestrutura, não há obstáculos na frente de nossa linha. ”
FORNECEMOS 83% DE PROGRESSO FÍSICO EM OBRAS DE CONSTRUÇÃO DE INFRAESTRUTURA ENTRE KARAMAN-ULUKIŞLA
O Ministro Karaismailoğlu, que afirmou que realizaram os testes finais entre Konya e Karaman no âmbito das obras da Linha do Comboio de Alta Velocidade Konya-Karaman-Ulukışla e que os abrirão em breve, destacou que atingiram 83 por cento físicos progresso nas obras de construção de infraestrutura entre Karaman e Ulukışla. Karaismailoğlu destacou que com a abertura da linha, a distância entre Konya e Adana, que é de cerca de 6 horas, diminuirá para 2 horas e 20 minutos, e fez as seguintes avaliações:
“Concluiremos o projeto do trem de alta velocidade Aksaotomatik-Ulukışla-Yenice Mersin com um comprimento total de 192 quilômetros por meio de financiamento externo. Adapazarı-Gebze-YSS Bridge-Aeroporto de Istambul- Halkalı Projeto de Trem de Alta Velocidade. A ponte Yavuz Sultan Selim, que tem mais de um valor econômico crítico para a Turquia, mais uma vez integrará os dois continentes ao transporte ferroviário. Também reduziremos os custos de logística na produção transportando cargas de nossas linhas de trem de alta velocidade. Além de nossos projetos de trens de alta velocidade, onde realizaremos o transporte de passageiros e carga, nossos esforços para melhorar nossas linhas convencionais continuam ininterruptamente. Estamos aumentando a capacidade de transporte de passageiros e cargas de nossas ferrovias. No âmbito dos estudos do Plano Diretor de Transporte e Logística, pretendemos aumentar a participação das ferrovias no transporte de carga de 5 por cento para 10 por cento em primeiro lugar. Estamos trabalhando para reduzir os custos de transporte ”.
DEVIDO À PANDÊMICA, O TRANSPORTE DE CARGA DOMÉSTICA POR FERROVIAS NÃO DIMINUIU
Sublinhando que não houve regressão no transporte doméstico de carga por ferrovia apesar da pandemia de 2020, Karaismailoğlu também chamou a atenção para o Corredor do Meio, que é a rota que passa pela Turquia e conecta países do Extremo Oriente, especialmente a China, ao continente europeu. Karaismailoğlu, Ministro dos Transportes, disse: “Com a linha ferroviária Baku-Tbilisi-Kars colocada em serviço, surgiu a oportunidade de usar o Corredor do Meio de forma eficaz no tráfego ferroviário de carga entre a China e a Europa. Ficou na história como o primeiro trem de carga para chegar à Europa usando Marmaray. A pista China-Turquia de 11 mil 483 quilômetros é concluída em 12 dias. Nos anos seguintes, estamos trabalhando para transferir 5% do trem anual de 30 mil blocos para a Europa via China-Rússia (Sibéria), que é designada como linha do norte, para a Turquia. Nosso objetivo é operar 500 blocos de trens por ano a partir do Corredor Médio e da rota BTK, e reduzir o tempo total de cruzeiro de 12 dias entre a China e a Turquia para 10 dias ”, disse ele.
CONTRIBUÍMOS COM 7 BILHÕES DE TL PARA A ECONOMIA TURCA COM 22 PROJETOS DE METRÔ
Enfatizando que eles também investiram pesadamente em sistemas ferroviários urbanos, juntamente com os negócios ferroviários internacionais e nacionais, Karaismailoğlu continuou seu discurso da seguinte forma:
“Até o momento, um total de 313,7 quilômetros de linhas do sistema ferroviário urbano foram construídos por nosso ministério. Contribuímos com 4 bilhões de TL para a economia turca com 7 projetos de metrô empreendidos em 22 províncias. Transportamos aproximadamente 990 milhões de passageiros com os metrôs que implementamos em Istambul, Ancara, Kocaeli e Antalya. Economizamos 305 milhões de horas de tempo e 282 mil toneladas de combustível. Conseguimos uma redução de 156 mil toneladas nas emissões de carbono. Atualmente, temos 6 projetos em construção em mais 10 províncias. A contribuição dos sistemas ferroviários urbanos para a economia e o meio ambiente está em um nível que não podemos ignorar. Quando essas obras forem concluídas, economizaremos 10,8 milhões de horas de tempo e 146 mil toneladas de combustível, além de contribuir com TL 136 bilhões para nossa economia. Marmaray em Istambul, Başkentray em Ankara, İZBAN em Izmir e KONYARAY em Konya servem aos nossos cidadãos. O projeto GAZİRAY continua em Gaziantep. Nosso Ministério assumiu uma parte importante da rede do sistema ferroviário urbano de Istambul. Continuamos a construção de 103.3 quilômetros. ”
Karaismailoğlu afirmou ter feito cerca de 120 por cento de progresso físico nos 37,5 quilômetros Beşiktaş (Gayrettepe) - Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport Subway, que terá o título de “Metro Mais Rápido da Turquia” com 95 quilômetros por hora. Ele explicou que o Gayrettepe - A travessia de Kağıthane está planejada para entrar em operação no segundo trimestre de 2022.
Outra linha está a 31,5 quilômetros de Küçükçekmece (HalkalıObservando que há Başakşehir-Arnavutköy-Istanbul Airport Metro, Ministro dos Transportes Karaismailoğlu fez as seguintes avaliações:
“Concluímos 71 por cento do nosso trabalho no túnel. Pretendemos concluir todo o projeto até o final de 2022. Com o metrô Sabiha Gökçen-Pendik Kaynarca em outro aeroporto internacional de Istambul, estamos integrando este lugar às linhas de metrô. Kadıköy- Conectaremos a linha do sistema ferroviário Kartal-Kaynarca ao aeroporto Sabiha Gökçen com esta linha de 7,4 quilômetros de extensão. Alcançamos 87 por cento de realização física. Planejamos concluir este projeto no primeiro trimestre de 2022. Outro projeto em Istambul, o metrô Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı, que conectará diretamente a linha Kirazlı-Başakşehir com Bakırköy İDO, tem uma realização física de quase 60%. Colocaremos a linha em serviço no final de 2022. Como o Município Metropolitano de Istambul não o fez, assumimos; Nosso objetivo é concluir os 6,2 km Başakşehir-Çam e SakuraŞehir Hospital-Kayaşehir Metro, no qual começamos a trabalhar no ano passado, em um curto período de 18 meses. Por outro lado, estamos adicionando 2 novas linhas de metrô a Istambul. Começamos a trabalhar na linha de metrô Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard e no sistema ferroviário Kazlıçeşme-Sirkeci e na nova geração de projetos de transporte voltados para pedestres.”
FIZEMOS A TÜRASAŞ O MAIOR FABRICANTE DE VEÍCULOS COM SISTEMA TRILÔMICO DO ORIENTE MÉDIO
Expressando que sabem o quão eficazes são as atividades logísticas no crescimento e desenvolvimento da produção, Karaismailoğlu disse, neste contexto, dos 25 centros logísticos que pretendem trazer para a Turquia; Ele disse que eles encomendaram 12 deles. Afirmando que, ao desenvolver a rede de transporte ferroviário na Turquia, outro objetivo é acompanhar os desenvolvimentos no mundo e desenvolver a indústria ferroviária nacional equipada com novas tecnologias, Karaismailoğlu disse: “Concluímos todos os tipos de acordos legais que podem ser feitos por o estado alinhado com esse objetivo e abriu caminho para o nosso setor privado. Queremos que nosso setor privado acompanhe o mundo com atenção e implemente novidades em nosso país.”
Expressando que eles criaram uma indústria ferroviária nacional séria nos últimos 19 anos, o Ministro Karaismailoğlu observou que eles estabeleceram interruptores de trem de alta velocidade em Çankırı, travessas de trem de alta velocidade em Sivas, Sakarya, Afyon, Konya e Ancara, e instalações que produzem materiais de fixação de trilhos em Erzincan. Sublinhando que os trilhos e as rodas dos trens de alta velocidade começaram a ser produzidos em Karabük, KARDEMİR, Karaismailoğlu disse: “Alcançamos um novo impulso e sinergia nos processos de produção do sistema ferroviário em nosso país, combinando as três fábricas em nosso país, onde são feitas diferentes partes do sistema ferroviário dos veículos, sob a cobertura da TÜRASAŞ. Tornamos a TÜRASAŞ o maior fabricante de veículos para sistemas ferroviários do Oriente Médio. Desenvolvemos produtos com design nacional no setor de sistemas ferroviários, abrindo-os para o mercado mundial e trazendo-os de alto valor de marca. Ao mesmo tempo que continuamos a produzir locomotivas diesel e elétricas, veículos de manutenção ferroviária, modernização de veículos ferroviários, sistema de gestão de controle de trens, vagões e motores a diesel, também realizamos estudos de P&D para o desenvolvimento de veículos ferroviários nacionais. Concluímos os processos de teste do conjunto Trem Elétrico Nacional, que tem velocidade de 160 quilômetros por hora. Em 2022, iniciaremos a produção em massa da locomotiva elétrica nacional. Com a experiência adquirida com a produção dos Conjuntos de Trens Nacionais, também iniciamos os estudos do Projeto de Conjuntos de Trens na velocidade de 225 km / h. Planejamos concluir o protótipo em 2022 e iniciar a produção em massa em 2023. Com esses projetos, chegaremos a uma etapa importante para nosso país na produção de todos os veículos do sistema ferroviário, incluindo projeto e produção de metrô, subúrbio e bonde. ”
SALVAMOS EMISSÕES DE CARBONO EQUIVALENTES A UM TOTAL DE 780 ÁRVORES
Karaismailoğlu disse: “Em nosso planejamento até 2035, nossa necessidade de veículos ferroviários será de 17,4 bilhões de euros, e a necessidade de veículos do sistema ferroviário da TCDD terá um volume de 2050 bilhões de euros até 15”, e disse que estão realizando planos de produção de acordo. Sublinhando que a criação de benefícios ambientais é um dos seus principais objetivos, o Ministro dos Transportes e Infraestruturas Karaismailoğlu afirmou: “Com os investimentos que fizemos para este efeito, o total anual; Economizamos 975 milhões de toneladas de emissões de carbono, 20 milhões de dólares em papel e um total de 780 árvores. As ferrovias são o meio de transporte mais eficiente no transporte terrestre. Com o aumento do uso de ferrovias, proporcionamos mais emissões de carbono e economia de combustível. Nosso objetivo é estabelecer uma rede de transporte mais ecológica, aumentando o uso de ferrovias no transporte de passageiros e carga em nosso país. Com nossos investimentos ferroviários, economizamos 770 milhões de dólares a cada ano. Com todos os nossos investimentos em transporte, nossa economia total em 2020 atingiu 13,4 bilhões de dólares. ”
Explicando que farão estudos importantes sobre os conceitos de descarbonização, transporte autônomo e acesso universal no próximo período, Karaismailoğlu concluiu suas palavras da seguinte forma:
“Traçamos nossos objetivos, semeamos as sementes, agora esperamos que brote, floresça e cresça. Como você pode ver, as sementes que espalhamos uma a uma estão brotando. Nossos projetos estão sendo concluídos um a um. Nós os oferecemos ao serviço e benefício de nosso povo. Nosso foco é fazer negócios. Não nos contentamos com isso, almejamos algo melhor e o trazemos à vida. ”
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