O Campeonato Mundial de Ralis da FIA (WRC) começou com o Rali de Monte Carlo. Um desenvolvimento revolucionário também foi experimentado no campeonato, que foi realizado pela 50ª vez este ano, permitindo o uso de veículos híbridos nas corridas pela primeira vez. A Schaeffler, um dos fornecedores líderes mundiais dos setores automotivo e industrial, assume mais uma vez um papel de liderança nesta nova era através de sua subsidiária Compact Dynamics, fornecendo a todos os fabricantes um sistema híbrido inovador. Com sua posição de pioneira em tecnologia no campo dos esportes a motor, a empresa transfere sua experiência neste campo diretamente para soluções de produção de alto volume no campo da mobilidade elétrica.
Organizado pela Federação Internacional de Esportes Automobilísticos (FIA), o Campeonato Mundial de Rally aconteceu este ano pela 50ª vez. Com seus novos regulamentos técnicos, a FIA apoiou o desenvolvimento de sistemas de propulsão sustentáveis, além de proporcionar mais segurança e igualdade de oportunidades no rali. Pela primeira vez este ano, os veículos motorizados híbridos foram usados como o melhor exemplo disso no campeonato.
Desempenha um papel decisivo no futuro do Campeonato do Mundo de Rali
A Schaeffler, um dos principais fornecedores globais dos setores automotivo e industrial, vem se destacando com suas invenções e soluções inovadoras no campo da mobilidade há mais de 70 anos. A empresa também desempenha um papel pioneiro no desporto motorizado através da sua subsidiária Compact Dynamics, equipando todos os veículos com um sistema híbrido inovador. Fazendo declarações sobre o assunto, o chefe da divisão de negócios de mobilidade elétrica da Schaeffler, Dr. Jochen Schröder, “Motorsport para Schaeffler e Compact Dynamics; Está em uma posição importante em termos de desenvolvimento de tecnologias inovadoras no campo da mobilidade eletrônica. Estamos muito felizes e orgulhosos que nossa subsidiária Compact Dynamics esteja desempenhando um papel decisivo no futuro do Campeonato Mundial de Rally. Como pioneiros da mobilidade, fomos capazes de implementar uma estratégia de 'corrida para a vida', reconhecendo desde o início o potencial do automobilismo para desenvolver tecnologias futuras inovadoras”. disse.
Um marco na tecnologia híbrida
No centro do novo conceito de acionamento está o sistema híbrido de alto desempenho da Compact Dynamics. O sistema híbrido combina um motor-gerador, unidade de controle e bateria de 3,9 kWh fornecida pela Kreisel Electric em um design muito compacto. O sistema, que pesa apenas 87 quilos, é colocado na diagonal como um plug-in no meio dos novos carros Rally1. Corresponde à topologia P3, pois é conectado ao trem de força por meio de um eixo ao diferencial traseiro. Oliver Blamberger, gerente geral da Compact Dynamics, transmitindo informações sobre o sistema, disse: “O sistema é um ponto de virada na tecnologia híbrida. Durante os eventos, os veículos são conduzidos em modo totalmente elétrico em determinadas áreas, como o parque de serviço ou zonas de veículos elétricos híbridos (HEV). Além dos 286 kW (390 cv) do motor de combustão interna, o sistema híbrido oferece aos pilotos de rally 100 kW de potência extra em etapas especiais. A bateria de tração também pode ser recarregada recuperando a energia de frenagem durante as etapas.” disse.
A experiência adquirida no automobilismo se reflete na produção em massa
A experiência competitiva está diretamente integrada à capacidade de produção em série da Schaeffler, por exemplo, em eixos elétricos, transmissões híbridas ou motores elétricos em veículos com acionamento elétrico. A Schaeffler, parceira de série e inovação da Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), uma série de automobilismo com sede na Alemanha, já está revolucionando as corridas de carros de turismo mais importantes do mundo e está desenvolvendo um veículo conceito totalmente elétrico com quase 1.200 cv, direção de torque e Tecnologia de direção Space Drive. A Schaeffler participou da série de corridas elétricas da Fórmula E da FIA entre 2014 e 2021 e desempenhou um papel ativo na condução do campeonato desde o início.
Sujeitando os carros às condições mais difíceis com sua programação difícil, o Campeonato Mundial de Rally é também um laboratório de testes ideal para tecnologias inovadoras. Com 13 etapas a serem realizadas na Europa, África e Oceania, temperaturas abaixo de zero, neve e gelo na Suécia; No Quênia, reúne poeira e condições extremamente adversas, chegando a mais de 2.000 metros de altitude.
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