A importância de uma estratégia eficaz de segurança cibernética no setor ferroviário digital de hoje não pode ser exagerada para executar um sistema de mobilidade seguro e sustentável.
À medida que as redes ferroviárias se digitalizam, a exposição ao risco aumenta, reforçando a necessidade de uma estratégia robusta para proteger informações, infraestrutura e vagões. Isso requer um nível de segurança cibernética compatível com os padrões de segurança e adaptado por fabricantes e operadores com uma abordagem abrangente para sistemas novos e legados.
Existem três usos principais da digitalização no transporte ferroviário, cada um com seus próprios riscos de segurança cibernética.
- Em primeiro lugar, sistemas de comando e controle estão na vanguarda da digitalização e é projetado para regular a sinalização e garantir a segurança.
- Foco em maximizar a eficiência e manter a aderência ao cronograma tráfego ferroviário e operações cada vez mais sensores, software, ativos de comunicações eletrônicas e dispositivos conectados que exigem conexões seguras e proteção de dados fica viciado.
- Finalmente, com sistemas amplamente centralizados Existem aplicativos voltados para passageiros que dependem de interação segura.
Digitalização, Embora forneça um amplo escopo de benefícios em todas essas três operações principais, suas interdependências são essenciais para garantir operações tranquilas. Nenhuma filial da empresa pode operar de forma independente e sua estratégia cibernética não pode operar isoladamente.
Automação, É um exemplo óbvio de uma operação cada vez mais digitalizada e fortemente dependente de software, com implicações significativas para a segurança cibernética.
As soluções inovadoras de sinalização da Alstom estão ajudando a revolucionar as comunicações ferroviárias, reduzindo os objetos nas estradas e fornecendo mais inteligência e funcionalidade a cada trem. Os equipamentos de via agora são “mais inteligentes” e tecnologicamente mais avançados.
O invólucro integrado do "cérebro" operacional de um trem significa que o software geralmente precede o hardware, criando centenas e, em algumas redes, milhares de processadores de dados integrados que devem operar com segurança. A centralização das operações de dados integradas significa menos dependência da infraestrutura de ponta, tornando a manutenção da tecnologia mais fácil e econômica. Também ajuda a otimizar as operações dos trens aumentando a velocidade de comunicação com outros trens e centros de controle, proporcionando maior capacidade de linha e volumes expandidos de passageiros ou carga.
A digitalização também abre caminho para uma manutenção mais preditiva, permitindo que o software identifique equipamentos defeituosos ou com defeito antes que eles falhem. Isso reduz a necessidade de trabalho de manutenção, permitindo que o pessoal de manutenção seja redistribuído para outras áreas de operação que precisam de pessoal.
Mas todas essas inovações precisam trabalhar com estratégias de segurança cibernética que protegem dados, software, conectividade e o hardware que os processa e gerencia. Mais digitalização significa mais componentes digitais e interconexões entre sistemas, trazendo consigo mais áreas de exposição potenciais. Em suma, a “superfície de ataque” é maior e potencialmente mais exposta.
Segurança cibernética dentro e fora
A Alstom acredita firmemente que a segurança cibernética deve ser colocada no centro da cultura de excelência de uma empresa ferroviária. Isso inclui não apenas desenvolver conhecimentos em segurança cibernética, mas também alinhar equipes de segurança cibernética e operações ferroviárias. O treinamento e o desenvolvimento de uma cultura de segurança cibernética que esteja em conformidade com os padrões e regulamentos do setor cria uma base sólida e comum.
Aborda todo o ciclo de vida de segurança cibernética, interna e externamente, atendendo aos mais altos padrões da indústria para segurança da informação, ISO 27001, o padrão internacional de segurança cibernética para sistemas de controle industrial, IEC 62443 e certos padrões ferroviários, além de estar fortemente envolvido na identificação e implantação processos. padrão: TS50701.
Gerenciando riscos para sistemas novos e legados
Os designs para todos os novos projetos da Alstom priorizam a segurança cibernética juntamente com as considerações tradicionais de engenharia e segurança. Todo o desenvolvimento de produtos da Alstom é realizado em uma base “seguro por design”, começando com uma análise de risco abrangente e uma estrutura de arquitetura que se concentra fortemente na integração da segurança cibernética.
Todos os sistemas desenvolvidos, comissionados e mantidos pela empresa estão equipados com proteção definida para proteger as operações contra ameaças cibernéticas. Isso inclui a implementação de sistemas com recursos de design que dão aos operadores a flexibilidade de fazer alterações relativamente fáceis e econômicas para futuras necessidades de segurança. Os operadores ferroviários têm de lidar com uma combinação de sistemas novos e antigos. É vital que esses ativos sejam incluídos em uma estratégia abrangente de segurança cibernética para minimizar os riscos agora e no futuro.
Os desafios não são insignificantes: um design ruim que não protege contra ameaças cibernéticas em evolução pode comprometer a segurança e a resposta operacional de redes inteiras. Portanto, a necessidade de considerar a cibersegurança no primeiro dia no desenvolvimento de qualquer novo projeto é muito clara. As ameaças cibernéticas estão em constante evolução, assim como as estratégias de enfrentamento.
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