Há 25 anos, a Audi fez história no design: Audi TT. Desde a sua estreia em 1998, este desportivo tem sido o centro das atenções de todo o mundo há 3 gerações, graças ao entretenimento que promete aos condutores e à sua linguagem de design simples mas atraente. A “Auto Europe” nomeou-o o melhor carro novo do ano em 1999.
Em meados da década de 1990, a Audi introduziu o modelo de classe de luxo, o Audi A8, e a marca mudou para uma posição mais elevada. Isso também trouxe a renomeação gradual da linha de modelos. Primeiro foi o Audi 80, o Audi A4. O Audi 100 continuou seu caminho como Audi A6. Introduzido em 1994, o Audi A4 foi o primeiro modelo a incorporar a nova linguagem de design da Audi. Foi seguido pelo carro compacto premium Audi A1996, lançado em 3, seguido pela segunda geração do Audi A1997, lançada em 6.
No processo da marca de despertar emoções com um design novo e progressivo, o designer americano Freeman Thomas criou o Audi TT Coupe como um carro esportivo de raça pura sob a direção do então chefe de design Peter Schreyer. A Audi apresentou o trabalho ao público no Frankfurt Motor Show em setembro de 1995. O nome do modelo “TT” lembrava o lendário Tourist Trophy na Ilha de Man, um dos mais antigos eventos de automobilismo do mundo, onde NSU e DKW tiveram grande sucesso com suas motocicletas. O “TT” também lembrava o esportivo NSU TT da década de 1960. A saída do Audi TT Coupe da terminologia usual da Audi também enfatizou que o modelo era completamente novo.
Designer Wenzel: “Cada forma no Audi TT tem uma função clara”
A produção do Audi TT Coupe foi decidida em dezembro de 1995. O designer de exteriores da Audi, Torsten Wenzel, que desempenhou um papel na transferência do trabalho para a produção em massa, relembra esse período com estas palavras: “O maior elogio para nós foi que a imprensa do setor afirmou que não houve muita mudança na transição do trabalho para o o modelo de série. Claro que tivemos que adaptar muitos detalhes, inclusive as proporções da carroceria, devido às especificações técnicas da versão de produção em série.”
O mais notável foi a integração da janela lateral traseira, que alonga o perfil do carro e melhora a dinâmica do carro esportivo. Para Wenzel, o Audi TT é “uma obra de arte com superfícies e linhas de qualidade”. Mais uma vez, de acordo com Wenzel, a carroceria do Audi TT parece uma peça única, e a frente sem a tradicional saliência do para-choque cria uma forma clara.
Outro elemento de design contribuiu para a silhueta única do Audi TT Coupé. Segundo Wenzel, o círculo é a “forma gráfica perfeita”. Numerosos elementos circulares inspiraram o exterior e o interior do carro esportivo. No Audi TT inspirado na Bauhaus, cada linha tinha um propósito, cada forma tinha uma função. “Como Audi Design, sempre seguimos a filosofia 'menos é mais'. Revelar o caráter único do Audi TT Coupe desde o início foi uma tarefa desafiadora e especial para nós, designers”.
Aniversário de dois anos em um ano: Audi Hungria celebra junto com Audi TT
Em 1998, o Audi TT Coupe entrou em produção em massa. Um ano depois, a Audi apresentou ao mercado a versão TT Roadster. O show car em exibição e o esportivo Audi A1996 lançado em 3 também foram baseados na plataforma de motor transversal do VW Golf IV. O TT foi produzido na Hungria desde o início pela Audi Hungaria Motor Kft. Os elementos do casco TT pintados foram transportados durante a noite por trem de Ingolstadt para Győr, onde ocorreu a montagem final. Esse método de produção entre fábricas entre Ingolstadt e Győr era único na indústria automotiva da época.
A Audi Hungaria, uma subsidiária integral da AUDI AG, também comemora seu 2023º aniversário em 30. Fundada em fevereiro de 1993 como uma mera instalação de produção de motores, a Audi Hungaria realizou a montagem do Audi TT em 1998 em cooperação com a fábrica de Ingolstadt. A empresa se transformou em uma fábrica de automóveis de pleno direito em 2013. Desde a sua criação, a Audi Hungria produziu mais de 43 milhões de motores e quase dois milhões de veículos.
A variedade de motores na primeira geração do Audi TT era muito rica. Claro que sempre foi esportivo. Por exemplo, a primeira geração do TT chega à estrada com motores turbo de quatro cilindros com uma gama de potências de 150 a 225 cv e um V250 com 6 cv. Além disso, o Audi TT quattro Sport tinha um motor de quatro cilindros produzindo 240 cv. 1.168 desta versão foram produzidos. Os clientes TT de primeira geração tinham muitas opções quando se tratava de equipamentos especiais. Além de cores especiais como Papaya Orange ou Nogaro Blue, a TT poderia equipá-la com acessórios especiais de fábrica. Por exemplo, o design "luva de beisebol" dos assentos de couro, que atraiu a atenção no show car do Audi TT Roadster, entrou em produção em massa. Durante seus mais de oito anos de produção, 8 unidades da primeira geração do Audi TT Coupe (Type 2006N) foram produzidas até meados de 178.765. Entre 1999 e 2006, foram produzidos exatamente 90.733 Audi TT Roadsters.
A gama de produtos TT foi ampliada ainda mais na segunda geração com versões RS.
Nas duas gerações seguintes, os designers continuaram a filosofia de design de "redução ao básico". Isso significou, por exemplo, um design exterior minimalista e um interior elegante e voltado para o motorista. Formas redondas e formas circulares são características típicas da gama de produtos TT e destacam-se como elementos unificadores no design exterior e interior. Por exemplo, na tampa do depósito de combustível em alumínio, saídas de ar redondas, quadro da alavanca de mudanças e manípulo das mudanças.
A segunda geração do TT foi introduzida no mercado com a carroceria Coupe em 2006 e a carroceria Roadster em 2007. Além disso, a segunda geração do TT foi baseada na plataforma Audi A3. O recurso de direção magnética Audi e os amortecedores adaptativos foram usados pela primeira vez. Disponível como opção, esta tecnologia adaptou constantemente os amortecedores ao perfil da estrada e ao estilo do condutor. Em 2008, a versão esportiva TTS com motor turbo de 2 litros e 272 cv foi lançada no mercado. Foi seguido um ano depois pelo Audi TT RS plus com um motor turbo de cinco cilindros de 2.5 litros com 340 cv e o TT RS com 360 cv. quatro halkalı A marca introduziu o TT 2008 TDI quattro, o primeiro carro esportivo produzido em massa com motor a diesel, no mercado em 2.0.
A terceira geração do Audi TT foi lançada em 2014. Mais uma vez, a Audi introduziu soluções adicionais para reduzir o peso. Com motor 2.0 TFSI e câmbio manual, o TT Coupe pesava apenas 1.230 kg. Era até 50 kg mais leve que a geração anterior. Para os novos TT e TT RS, os designers reinterpretaram as linhas perfeitas do TT original de 1998 para a era moderna. Muitos elementos são reforçados com acentos dinâmicos. Mas a tampa de combustível redonda com as típicas letras TT permaneceu a mesma por gerações. Muitos detalhes lembram deliberadamente o design da primeira geração. A terceira geração do TT ofereceu muitas inovações técnicas. Esta geração, por exemplo, foi a primeira a usar o cockpit virtual da Audi, com um painel de instrumentos totalmente digital e multi-display altamente avançado, substituindo os instrumentos analógicos e o display MMI. Em 2016, uma nova era na tecnologia de iluminação automotiva começou com o Audi TT RS. A Audi usou a tecnologia LED orgânica conhecida como OLED pela primeira vez. As opções de motor do carro esportivo também eram empolgantes. No topo da gama de produtos, estava o Audi TTS, que produziu 2 cv com seu motor turbo de 310 litros em primeiro lugar. Isso foi seguido em 2016 pelo TT RS com um motor turbo de cinco cilindros e 2,5 litros. quatro halkalı Era um dos motores mais excitantes que a marca tinha para oferecer. Este motor tinha um som esportivo com potência de 400 cv. Também foi nomeado "Motor Internacional do Ano" nove vezes consecutivas. A Audi celebra o aniversário do Audi TT em 100 com a série especial Audi TT RS Coupe limitada a 2023 unidades na cor cinza Nardo, enfatizando um quarto de século de design e tecnologia.