Na indústria turca, a atenção voltou-se para a ferrovia. 2023 da Turquia de 5 mil anos serão necessários para definir 500 metro e eléctrico. O valor monetário disso é entre 18 20 bilhões de dólares. Portanto, o bolo é muito grande para o industrial local.
O Ministério dos Transportes abriu uma licitação em fevereiro para a 324 comprar os veículos de metrô da 14 para o Metrô de Ankara. A especificação do concurso coloca a exigência de 'contribuição percentual da indústria nacional 14' para o conjunto de veículos 75 a ser entregue à 30 por mês. O 249 remanescente no veículo 'por cento 51 contribuição doméstica' queria. o Ministério de veículos de metrô e trem esta etapa irá criar uma nova movimentos da indústria na Turquia criou grande entusiasmo.
Turquia seria de cerca de 2023 mil 5 500 se precisa de conjuntos de metro e eléctrico, estima-se irá criar um financeiramente potencial de cerca de 18-20 bilhões de dólares. Portanto, a indústria turca está enfrentando uma grande oportunidade de obter uma fatia desse grande bolo.
'CASO NACIONAL'
Istanbul Chamber of Commerce, "The Future of Rail sistema de trânsito na Turquia 'é realizado um seminário. Falando na abertura do seminário, o vice-presidente de ITO Şekib Avdagiç que o último período do Império Otomano e da República da Turquia para mostrar a atenção necessária para as estradas de ferro após o estudo ferroviária de alta velocidade no primeiro ano, chamou a atenção para embarcar no segundo plano. Avdagic, a questão deve ser transformado em um "litígio nacional", especialmente nas grandes cidades, com o trabalho de transporte do sistema ferroviário metro-eléctrico tem mostrado melhora. Avdagiç disse: “Temos uma grande oportunidade. A maioria dos subindustrialistas do nosso país tem capacidade e capacidade para produzir e fornecer materiais para bondes, locomotivas ou vagões a serem produzidos em nosso país. Como essas produções contêm potencial de exportação, elas também oferecem oportunidades para outros mercados. até 2023 5 mil na Turquia é de cerca de 500 metro e eléctrico conjunto de necessidades, estima-se irá criar um financeiramente potencial de cerca de 18-20 bilhões de dólares. Quando incluímos os projetos de locomotivas, vagões, renovação deles e a produção de novos com produção totalmente doméstica, esse número potencial é ainda maior. Nesse sentido, que tipo de oportunidade aguarda os subindustriais é óbvio ”.
O membro do Conselho da Câmara de Indústria de Istambul, Hasan Buyukdede, presidiu a sessão do seminário, que também incluiu o secretário-geral adjunto do ITO, Selcuk Tayfun Ok. Büyükdede, o aumento da população das cidades com a necessidade de transporte ferroviário aumentou, disse ele.
ECONOMIA ANUAL DE BILHÕES DE TL DE TL
TCDD 1. O gerente regional Hasan Gedikli disse que com a conclusão dos investimentos até a 2023, 45 bilhões de passageiros podem ser transportados por quilômetro por ano. Gedikli disse que 1.7 bilhões de economia podem ser alcançados anualmente em custos externos, especialmente quando comparado ao transporte de ônibus. Gedikli também afirmou que 84 bilhões de toneladas a mais de carga podem ser transportadas anualmente, economizando 12.2 bilhões de TL anualmente em custos externos em comparação com caminhões.
Gedikli enfatizou que, quando o nível-alvo da ferrovia for atingido, 14 bilhões de TL serão economizados anualmente para a economia nacional. Hasan Gedikli, tocando no projeto do trem de alta velocidade, "2023 mil quilômetros para o programa do governo 10 e 4 mil quilômetros de linhas convencionais, fazendo com que a rede ferroviária total 25 mil 940 quilômetros visa aumentar", disse ele.
CONTRIBUIÇÃO AO EMPREGO
Istanbul Transportation Inc. Gerente Geral da Omer Yildiz, a produção da indústria nacional será uma contribuição importante para o uso do emprego estressado. Estrelas, de modo que a economia do país será apoiada, o déficit em conta corrente irá fornecer benefícios, a indústria nacional apoiará a abertura do mundo, acrescentou. Yildiz, 14 milhões de euros com a localização de recursos no exterior serão impedidos, disse ele.
O Gerente de Sistemas Ferroviários da YBB, Yalçın Eyigün, afirmou que o sistema ferroviário em Istambul está muito atrás quando comparado a Londres, Paris, Tóquio e Nova York e que as obras não podem ser realizadas facilmente devido às obras históricas de Istambul. Eyigün afirmou que com a conclusão de Marmaray, a rede de transporte ferroviário em Istambul para 2020 será altamente desenvolvida e acrescentada, üretim Os custos de produção aumentaram na Europa. A este respeito, os fabricantes turcos têm a vantagem. Se pudermos criar uma marca nacional, podemos exportar produtos para a Europa ”.
Membro do Conselho da Fundação OSTİM Assoc. Dr. Sedat Çelikdoğan disse, yerli Na maioria dos países desenvolvidos, os produtores domésticos são preferidos para tais compras. A Turquia também deve haver uma lei sobre isso ", disse ele.
Um vento positivo apanhado na produção
O Secretário Geral da Associação dos Sistemas de Transporte Ferroviário (RAYDER), Ahmet Gök, disse: “Isto é um amor. Somos uma nação que produziu o nosso próprio carro, treina. Agora devemos sentir o mesmo entusiasmo daqueles que os produzem. Gok, Paris, Nova York, Londres e Tóquio, mostrando o sistema ferroviário como um exemplo, disse que Istambul também precisa de um sistema ferroviário avançado. Lembrando que os céus 400 vagão do metrô encontrados em Istambul, este número ao longo dos anos 15 4 mil em Istambul, na Turquia virá para 15 mil, disse ele. Gök enfatizou que esses veículos deveriam ser produzidos por industriais locais e diziam: metro O concurso para a compra do metrô em Ancara foi o começo. Os industriais locais mostraram-se confiáveis aqui. Assim, os produtores nacionais devem ser incentivados e deve ser aumentada para uma vez a Turquia posição exportador neste campo ", disse ele.
A produção nacional na Turquia hoje em um sopro de vento favorável que transfere os céus, "Estamos particularmente vôos domésticos do Primeiro-Ministro, nave espacial nacional, destekçileriyiz disse que a automobilística nacional", disse ele. Céus, que ele deve ser um padrão transferência entre bondes e carros de metrô na produção, incluindo projetos de produção salientou completamente a necessidade de pertencer a Turquia.
É hora de nosso industrial se mostrar
Assessor do Ministro do Ministério dos Transportes Dr. Metin Yerebakan enfatizou que o meio mais confortável, seguro, rápido e econômico de transporte urbano é o sistema ferroviário.
Lembrando que as tecnologias dos sistemas ferroviários estão acima do automotivo nos países desenvolvidos. Dr. Yerebakan, "Há anos 100 fábrica de locomotivas na Turquia. Nós fomos capazes de produzir locomotivas desde 1960. Eskişehir, Adapazarı, Sivas são exemplos disso. A locomotiva é exportada para alguns países do Oriente Médio e os vagões são exportados para a Bulgária a partir de Adapazarı. O vagão de carga é produzido na fábrica em Sivas. Estes são lugares afiliados ao TCDD.
Turquia observou que os problemas de produção no sistema ferroviário no estado Yerebakan uma preferência por compras queria colocar à indústria doméstica. Referindo-se ao concurso de metrô Ankara, Yerebakan disse: oldu Foi a primeira vez e uma grande revolução. O estado diz aos industriais que comprem, faça "
Por outro lado, Yerebakan lembrando que a autoridade de transporte urbano na Turquia, de modo que a instituição irá fornecer veículos fabricados no certificado de conformidade, a ausência de tais instituições em outros países dos veículos produzidos na Turquia foi aprovada também ser usado sem problemas. Yerebakan, para que os industriais turcos possam facilmente exportar, disse ele.
Yerebakan disse, kapas Nossa capacidade e capacidade de produção nacional estão disponíveis. O tempo é o tempo. Fabricantes domésticos enfrentam um teste 51. Nós temos um grande bolo à nossa frente.
Estes custos estão incluídos na compra inicial
- Equipamento percentual 50, design e integração percentual 50.
- 50 por cento do custo total do trabalho.
- Projeto e integração de sistemas.
- Teste, validação e garantia.
- Peças de reposição.
- cuidado
Por que apoiar a produção local?
- Para contribuir para o desenvolvimento da economia da Turquia.
- Contribuir diretamente para o emprego.
- Feche o déficit da conta atual.
- Turquia know-how para fazer a transferência.
- Abrindo a indústria doméstica para o mercado mundial.
- Promover o sub-setor do sistema ferroviário.
- Reduza os custos de equipamentos e peças de reposição.
- Reduza os prazos de entrega.
- Fornecer suporte direto aos projetos locais de bonde, metrô e trens de alta velocidade.
A maioria dos vagões em Nova York
- Paris: 3.450
- Londres: 4.900
- New York: 6.400
- Istambul: 280 (hoje)
- Istambul: 3.204 (alvo 2023)
'Se meu país quer que a ferrovia passe pelas minhas costas, razıyım'
O obstáculo do Palácio de Topkapi em frente à ferrovia para chegar a Istambul foi dominado pelo sultão Abdulaziz, permitindo que a ferrovia passasse pelo jardim do palácio. O sultão mostrou a importância que ele atribuía à ferrovia ao dizer: “Se meu país quer fazer uma ferrovia, estou disposto a passar pelas minhas costas, estou disposto a propor uma visão histórica.
Fonte: CÂMARA DE COMÉRCIO ISTAMBUL
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