O secretário-geral da Agência de Desenvolvimento do Leste de Marmara (MARKA), Erkan Ayan, disse que a Zona Industrial Organizada Especializada em Sistemas Ferroviários poderia ser estabelecida em Sakarya.
Afirmando que na Estratégia Turca de Transportes e Comunicações, visa aumentar os auxílios estatais para empreendedores para o desenvolvimento de "elétrico de rua, metrô, metrô leve, monotrilho, conjunto de trem de alta velocidade, tecnologias de túneis e tecnologias de trem magnético" e impor pelo menos 50 por cento de obrigação de conteúdo nacional e desenvolvimento de produtos, aumentando a taxa de peças nacionais e tentando alcançar a localização em todas as etapas de pré-produção, como design-desenvolvimento-protótipo-molde em novos projetos. Ayan observou que, quando as projeções atuais do sistema ferroviário do governo e dos governos locais são avaliadas, espera-se que 2023-70 bilhões de TL sejam gastos pelo público no setor ferroviário até 100. Afirmando que Sakarya despontou como a província e centro de atracção mais vantajosa de todo o país, sobretudo na produção de vagões, UEM e DMU, pois será estipulado que 50 por cento do investimento será nacional, Ayan disse que o estabelecimento da Zona Industrial Organizada de Sistemas Ferroviários em Sakarya contribuirá significativamente para o desenvolvimento sustentável da região e do país. Ayan afirmou que a localização da sub-indústria de sistemas ferroviários e sistemas ferroviários e agrupá-la como uma área de especialização com uma abordagem inovadora e competitiva trará grandes ganhos para Sakarya e para o país.
Afirmando que Sakarya tem características muito importantes quando o Potencial de Agrupamento e Especialização do Setor Ferroviário é avaliado, Ayan disse; “O fato de que muitos elementos necessários ao setor estão sendo produzidos em Sakarya. As máquinas-equipamentos de apoio ao setor e à indústria fornecedora de automóveis estão concentradas na região. A localização geoestratégica vantajosa de Sakarya para ferrovias, a dependência da produção de veículos ferroviários a serem produzidos para uso urbano e o apoio estatal. Todas essas são grandes vantagens para Sakarya. "
Ayan afirmou que a importância atribuída ao setor ferroviário em todo o mundo tem aumentado, “Porque o ferrovia é o único meio de transporte que inclui soluções alternativas para problemas básicos como mobilidade, densidade de tráfego, acidentes de trânsito e meio ambiente. Com o desenvolvimento do negócio de trens de alta velocidade, as ferrovias passaram a ter um importante mercado no transporte de passageiros. Nesse mercado, as ferrovias se tornaram a alternativa preferida às rodoviárias e aéreas. Os países que pretendem a continuação destes desenvolvimentos positivos têm cooperado e tomado decisões importantes neste sentido, a fim de criar redes e corredores internacionais como a Trans Europa e a Trans Ásia e, ao mesmo tempo, garantir a integração com outros modos de transporte. Além disso, como os sistemas ferroviários são o tipo de transporte público urbano mais vantajoso, essa área também mostra intensamente seu potencial de desenvolvimento ”.
A Estratégia de Transporte e Comunicação da Turquia nas linhas ferroviárias para o setor em consonância com as metas localizadas de produção e veículos ferroviários aumentará a oferta de expressos Ayan, "Neste contexto, espera-se a renovação dos existentes atraiu e capturou o estacionamento e 180 YHT Set, 300 locomotivas, 120 EMI ( conjunto de trens elétricos) 24 DMU, (conjunto de trens a diesel) e 8 mil vagões serão fornecidos. Isso inclui carros, DMI, produção EMI localizada principalmente em Sakarya Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ) e da Coreia do Sul originam a EUROTEM e várias empresas menores. Kümenlen e outros estudos serão integrados em seus carros e conjuntos de trens tülomsaş'l na Turquia e deverá atender a região de Sakarya. O efeito da indústria fornecedora também criará um efeito multiplicador ”, disse ele.
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