Maior ponte ferroviária da Turquia pronta para ser aberta ao tráfego | Elazig-Malatya

mais longa ponte ferroviária da Turquia pronto para abrir ao tráfego de veículos
mais longa ponte ferroviária da Turquia entre Elazığ e Malatya completou tudo no nua para a abertura dos olhos e ouvidos dos povos do tráfego da região aprovar o projeto esperam que o governo
Karakaya Dam Lake, que liga Elazig e Malatya e 2 mil na Turquia com 50 metros, o projeto de ponte mais longo da ponte rodoviária planejada construída na ponte ferroviária do rio Eufrates foi concluído e aguarda aprovação do governo para iniciar a construção.
Os investimentos em transporte do projeto, que abrigará o primeiro em um único veículo, poderá passar pela Turquia e será a ponte ferroviária mais longa. Assim, a ponte vai facilitar o transporte entre as duas províncias.
A versão mais recente do projeto, que veio à tona com a notícia de que seria de dois andares, foi organizada de tal forma que os veículos de borracha nos trilhos do trem pudessem passar pelo revestimento.
O transporte de balsa, do qual ouvimos falar nos últimos anos com acidentes fatais, também terminará e as pessoas da região terão transporte mais confortável e seguro.
ERDOĞAN ESTÁ SEGUINDO FECHAR
O primeiro-ministro Erdogan está acompanhando de perto o projeto, que era o maior sonho de Ulvi Saran, que começou a trabalhar como governador em Malatya em 2009 e foi nomeado para a Subsecretaria de Ordem Pública e Segurança em agosto. O projecto da ponte foi enviado ao Ministério dos Transportes Direcção-Geral de Estradas de Rodagem e é um dos maiores sonhos da região ser incluído nos planos de investimento o mais brevemente possível.
A ponte, que foi licitada em 1981 e aberta ao transporte ferroviário pelo então Primeiro Ministro Turgut Özal em 1986, foi examinada por especialistas do METU e dos EUA, e a viabilidade do projeto foi aprovada tecnicamente.
Ulvi Saran, o governador do período, que aprovou que a ponte poderia ser aberta ao tráfego de veículos através do revestimento, deu detalhes do projeto da seguinte forma;
O projeto da ponte foi concluído. De acordo com os cálculos de engenharia, os pés da ponte estão intactos. Embora a estrutura de aço tenha força, reforçamos as fronteiras considerando que caminhões de tonelagem pesada também podem passar. Fortaleceremos a construção de aço da ponte com o acréscimo de novo ferro e aço. O transporte de duas vias será fornecido com uma rampa por Malatya e Elazığ com uma cobertura a ser feita na ponte. Os estudos do projeto de estudo que visam tornar a Ponte Ferroviária Karakaya-Fırat adequada para a travessia de estradas também foram concluídos e o projeto agora está incluído no Programa de Investimento.
O PÚBLICO NÃO QUER O TEMPO E A PERDA DA VIDA
Não haverá acidentes com balsas fatais com o projeto, que está perto dos 100 mil cidadãos em ambos os lados da represa.
O transporte entre o distrito de Battalgazi de Malatya e o distrito de Baskil de Elazig foi fornecido por balsa sobre o lago Karakaya Dam, enquanto a balsa pertencente ao governo do distrito de Baskil, que transportava cargas e passageiros no lago Karakaya Dam em agosto de 2002, virou e matou 13 pessoas. construindo uma ponte sobre ele foi levantado.
Os cidadãos que ganham a vida cultivando na região, especialmente os produtos agrícolas, especialmente os damascos, serão melhor avaliados e os custos de transporte serão reduzidos.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DA PONTE
O custo de construção da ponte é de 22 milhões de TL, e as fundações da ponte são estacas e as pernas são plataformas de concreto armado. Observou-se que a Ponte Ferroviária Eufrates, localizada entre a Estação Ferroviária Fırat no distrito de Battalgazi de Malatya e a Estação Ferroviária Kuşsarayi do distrito Baskil de Elazig, tem 4.5 metros de largura, 6 metros de altura e a tonelagem que carregará é de 20 toneladas de pressão do eixo.
King construiu a ponte sobre a barragem que é a ponte ferroviária mais longa da Turquia. A ponte de 2.030 m de comprimento tem 60 m de altura e é construída sobre 30 pilares de concreto armado, cada um pesando 366 toneladas e 65 vigas de aço de 29 m de comprimento. Vigas de aço foram colocadas no nível do solo entre as pernas de concreto armado e, em seguida, levantadas por macacos hidráulicos. Em construção; Na fundação foram utilizadas 1.100 toneladas de peso, ponte flutuante de aço de 243 m de comprimento, 11.327 toneladas de concreto armado e 119.320 m³ de concreto, 70 cm de diâmetro e 420 m de estacas de ancoragem na rocha. A ponte foi inaugurada para transporte em 16 de junho de 1986.

Fonte: www.sonhaberler.gen.t é