Tudo sobre MARMARAY de A a Z está aqui

Informações de A a Z sobre o Marmaray, tudo bem aqui: o 90º aniversário da primeira seção de 13.5 quilômetros da República da Turquia do túnel de Marmaray começa a funcionar. O projeto, que está em andamento há nove anos, conectará Kazlıçeşme a Söğütlüçeşme em 15 minutos, e a distância entre Üsküdar e Sirkeci será reduzida para quatro minutos. Então, o que 'o projeto do século' acrescentará às nossas vidas? O aluguel de quem aumentará, a estrada de quem será mais curta? Quais são as críticas feitas ao gigante investimento? Será mesmo uma solução para o tráfego de Istambul?
O que é Marmaray?
O nome do projeto que conecta as ferrovias em ambos os lados de Istambul com o túnel do metrô construído entre Üsküdar e Sirkeci, e trará um metrô de 76 quilômetros de extensão para a cidade. Sua fundação foi lançada em 2004, com previsão de conclusão em 2009. Mas estreia em 29 de outubro de 2013, com um atraso de quatro anos.
Em quais rotas ele irá trabalhar?
Marmaray; Exceto pela travessia do Bósforo em Istambul, ele funcionará na rota da linha suburbana existente. No entanto, os isabelitas apenas por enquanto Kadıköy beneficiará de uma seção subterrânea de 13.5 km entre Kazlıçeşme. Porque o resto Kazlıçeşme-HalkalıDe acordo com declarações oficiais para 62.5 quilômetros entre Haydarpaşa- Pendik, precisamos esperar mais dois anos. Como as notícias já estavam sendo preparadas, muitas estações ainda não haviam sido concluídas, a atividade de construção continuava a toda velocidade.
Quais estações de Marmaray serão abertas em primeiro lugar?
Kazlıçeşme, Yenikapı, Sirkeci, Üsküdar, Ayrılıkçeşmesi e Söğütlüçeşme.
Quantos minutos, onde?
Gebze-Halkalı entre 105, Bostancı-Bakırköy 37, Söğütlüçeşme-Yenikapı entre 12 e Üsküdar-Sirkeci entre 4 minutos. Autoridades, atualmente Gebze e Halkalı entre 185 minutos, Marmaray diz que este tempo caiu pela metade.
Qual é o custo de Marmaray?
Espera-se que o custo de Marmaray financiado pelo Banco de Cooperação Internacional Jica-Japão, Banco de Desenvolvimento do Conselho da Europa e Banco Europeu de Investimento atinja TL 9.3 bilhões. 5 bilhões 192 milhões 158 mil TL foi gasto até agora para o projeto. Apenas este ano, 1 bilhões 504 milhões 140 mil TL serão gastos mais.
Quais são as desvantagens do projeto?
Diz-se que o túnel de tubo imerso entre Üsküdar e Sarayburnu é alarmante quando a terra é liqueurizada em um terremoto e as camadas podres de lodo do milênio podem levar ao desastre do túnel. Outras preocupações expressas são o pico atual de 11 quilômetros por hora, o pico da travessia do navio mais movimentado do mundo, 16 a quilômetros da North Anatolian Fault Line, e 30 e 7.5 no próximo ano da 65.
Marmaray vai conhecer os movimentos de viagem de Istambul?
O número de veículos motorizados em Istambul aumentou rapidamente no último ano 10. Picos da manhã, o lado europeu da Península Histórica, Bakirkoy e Zeytinburnu distritos, enquanto a taxa de viagens, o extremo oeste da cidade Kucukcekmece, Büyükçekmece e Avcılar distrito aumentou as taxas de viagem. No último ano 10, no auge da manhã, a taxa total de cruzeiros entre Ásia e Europa no Bósforo para o sul do lado europeu caiu de 40 para 31, enquanto as viagens para a região norte aumentaram de 57 para 66. Isto deve-se ao desenvolvimento rápido de novas áreas de emprego nos distritos na parte norte do Corno de Ouro e especialmente no eixo Zincirlikuyu-Maslak no lado europeu.
Quão real é a promessa de que Marmaray vai transportar 75 mil passageiros por hora?
Alega-se que o número de 2 milhões de 700 mil passageiros alegadamente transportados pelo projecto Marmaray não é realista. Segundo os especialistas, esse número é a capacidade de Marmaray. O número total de passageiros em todos os passes do Bósforo é de no máximo 1 milhões 25 mil 215.
Marmaray irá perturbar o equilíbrio ecológico do Bósforo?
O hidrobiólogo Bülent Artüz, um dos líderes do Projeto de Monitoramento Oceanográfico no Mar de Mármara, disse: “A passagem do tubo foi construída para criar um limiar diretamente no solo. O comprimento do cruzamento de limiar e o comprimento do cruzamento de barreiras de resíduos sujos foram despejados no Bósforo com o limiar formado aumentado. Portanto, a poluição no Bósforo tornou-se mais conservadora. Os efeitos disso serão mais notáveis ​​em alguns anos ”.
As rendas aumentarão com Marmaray?
Este aumento dos valores imobiliários com o efeito do sistema ferroviário, Kadıköy e aluguel de 20% em Pendik e aumento de 36% em Ümraniye. www. De acordo com os dados de sahibinden.com; KadıköyCom a influência da linha de metrô que será integrada às linhas de Marmaray e metrobus, tornou-se o centro de transporte dos lados asiático e europeu. Na cidade Pendik Kadıköy-É o favorito dos inquilinos, com sua proximidade com o metrô de Kartal, zero projetos habitacionais e proximidade com o aeroporto.
Marmaray com figuras
76.3 km-comprimento total da linha
Comprimento do túnel 1.387 m-Tube
9.8 km Comprimento do túnel de perfuração
100 km / h - velocidade máxima
13.6 km - comprimento do túnel subterrâneo
% 1.8 Máxima inclinação
10 minutos - intervalo de tempo máximo
440 (2014) - Número de vagões disponíveis
Intervalo médio da estação - 1.9 km.
Número de estações na superfície 37