Existe uma solução de teleférico para o problema de tráfego de Istambul: 7 proposta que poderia ser a solução contra o tráfego de Istambul foi apresentado. Existem interessantes nele.
NOVAS MANEIRAS NECESSÁRIAS
Perito em Planejamento Urbano Dr. Recep Bozlagan, o tráfego de Istambul está aumentando dia a dia e novas estradas para Istambul devem ser construídas, disse ele. Bozlagan continuou: “Porque o produto nacional bruto triplicou. Paralelamente, a propriedade de veículos em Istambul dobrou. Como a cidade cresceu extraordinária, o tráfego se tornou isso. Considerando tudo isso, a densidade de tráfego na cidade aumenta para os níveis superiores. Vamos colocar nossas mãos em nossa consciência; O Município Metropolitano de Istambul está fazendo investimentos sérios para Istambul. Novas linhas de metrô chegaram. Construindo uma nova ponte. Mas há grande oposição a isso. Algumas pessoas reclamam e criticam o tráfego, mas as mesmas pessoas se opõem a novos projetos para reduzir o tráfego.
O AMBIENTE DOS NOVOS CAMINHOS NÃO DEVE SER ABERTO PARA O ZONEAMENTO
Bozlağan disse que novas estradas foram abertas em Istambul, mas a densidade dessas estradas aumentou desde que as novas estradas foram abertas para a reconstrução. Bozlagan disse: ları As áreas de transformação urbana devem ser avaliadas. Nova terra precisa ser produzida aqui. O aumento das densidades de zoneamento deve ser feito nos assentamentos históricos e nas principais artérias e deve ser transferido para lugares como Kurtköy e Büyükçekmece. Por exemplo, há um problema sério em termos de transporte em Bomonti. No entanto, grandes praças, arranha-céus e centros comerciais são construídos aqui. Isso torna o tráfego congestionado ainda mais complicado. Tepeüstü, Kozyatağı, Cevizli, Kartal, regiões de Atasehir já estão congestionadas principais artérias. O tráfego está se tornando uma grande provação à medida que esses lugares se tornam mais cheios de novas construções. A cidade precisa de novas artérias principais ”.
LINHAS METROBUSAS DEVEM SER AUMENTADAS
Bozlağan disse que o transporte público deve ser usado em vez de veículos individuais, a fim de usar o transporte com rodas de borracha com mais eficiência. “Embora o Metrobus seja criticado por sua intensidade, o 1 diário é usado por milhões de pessoas. Eu acho que o Metrobus é um projeto muito bom, outras linhas de metrobus devem ser feitas.
Primeiro de tudo, o metrobus precisa ser estendido para Tuzla no lado da Anatólia. Novas linhas de metrobus podem ser encontradas em rotas como Esenyurt-Aksaray, Mahmutbey-Kavacik, Harem-Tuzla, Yenikapı-Küçükçekmece, estrada costeira Bağdat-Kalamış e a pressão sobre a linha de metrobus existente pode ser reduzida. ”
20 PODE SER FEITO PERTO DA LINHA
Recep Bozlağan afirma que Istambul é um assentamento que consiste em colinas e vales e que as linhas de teleférico podem ser construídas entre essas colinas. Aqui estão as novas linhas de teleférico; “Seyrantepe-Nurtepe, Baltalimanı-Hisarüstü, Anadoluhisarı-Kavacık, Çubuklu-Kavacık, Beylerbeyi-Altunizade. Uma linha similar de teleférico próxima a 20 pode ser construída em toda a cidade de Istambul. Também pode ser conectado a dois teleféricos continentais sobre o Bósforo ”.
CARREGADOR DE CARRO DE SOLUÇÃO DE TRÁFEGO DE PONTE
Declarando que as linhas de balsa de carro devem ser desenvolvidas e reproduzidas para aliviar o tráfego da ponte, Bozlağan também disse: “A balsa de carro existente de Harem-Sirkeci é inadequada. Harém-Kabataş, Kabataş-Beylerbeyi, Baltalimanı-Çubukçu, Yenikapı- KadıköyO tráfego rodoviário pode ser relaxado, abrindo linhas de balsa entre as rotas Zeytinburnu-Bostancı, Ambarlı-Yalova e Mudanya. As novas rotas de balsa a serem construídas não são muito caras. ”
OS NÚMEROS DA CAIXA DEVEM ESTAR ATÉ O NÚMERO DA LINHA
Boz Uma das maiores razões para o tráfego de pontes é o alto número de contadores de bilheteria, disse Şehir, especialista em planejamento urbano, Recep Bozlağan. Yolda A bilheteria 16-17 é subitamente visível na estrada de quatro pistas. Uma vez que a estrada desce novamente na pista 4 após as cabines de pedágio, há inchaço nesta área e esse inchaço afeta o resto das cabines de pedágio. No passado, cada carro estava perdendo perto de minutos 2 porque o dinheiro foi pago nas entradas.
No entanto, agora que o sistema OGS e KGS 3 pode passar pela bilheteria em segundos. É por isso que há tantas bilheterias. O número de pedágios deve ser igual ao número de faixas. Isso se aplica não apenas a pontes, mas também a pedágios como Mahmutbey.
ESTACIONAMENTO DE ESTAÇÕES METROBUS
Falando sobre a necessidade de estacionar ao redor das artérias principais, onde há transporte público em Istambul, Bozlağan disse, büyük Alguns dos metrôs, bondes e pontos de metrobus precisam ter grandes parques de estacionamento. Pelo menos se as pessoas não usarem o transporte público quando saem de suas casas, elas podem continuar nessas áreas por transporte público. Isso pode aliviar a pressão do tráfego nas principais artérias. Além disso, hotéis e shopping centers nos centros das cidades devem ter pelo menos alguns de seus estacionamentos disponíveis para os cidadãos de fora durante a semana. ”
