Os novos bondes de Konya tornaram-se uma lenda da cidade: as histórias sobre os bondes urbanos sobre os novos bondes que chegam a Konya continuam exageradas.
Enquanto as lendas da cidade sobre os novos bondes continuam circulando por toda a cidade, 2 negou as acusações com a fotografia XNUMX, que é um dos assuntos mais falados, depois dos rumores de que o bonde não se encaixa nos trilhos ”e“ dois bondes não podem cruzar-se. No entanto, não foi esquecido que os dois bondes cruzaram lado a lado com os espelhos fechados.
Funcionários do Município Metropolitano disse em um comunicado, até agora, o número de bondes 4, afirmando: "A partir de fevereiro, vamos receber 3'er a cada mês. Alguns arranjos estão sendo feitos. Unidades de teste estão em andamento. Serão oferecidos aos cidadãos o mais rápido possível ”, disse ele.
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Dynamic-Gauge é aplicável no tráfego de veículos, especialmente em Guideway-Systems (Rail-System é um deles). A parte móvel (veículo) e a parte estacionária (linha / linhas, isto é, conjuntos de ferrovias) que permanecem dentro desses limites (necessariamente) e feitas de acordo são 100% compatíveis / completas entre si. Se houver uma colisão / colosão nos espelhos vbg elementos auxiliares, significa que especialmente SYSTEM-TECHNIQUE e seu subelemento / classe "Adaptability-Management / Configuration Management" dormiram e permaneceram na sala de aula.
Se houver tais erros, então um sistema emerge do planejamento, controle e controle final do sistema, assumindo que todos os elementos do sistema são parte de uma grande comédia divina.
Não acredito nisso, nunca acredito. Porque não é possível que tal coisa aconteça em tal planejamento de sistema (um pré-requisito inevitável!) Onde há um controle de várias etapas, mecanismo de controle. Em caso afirmativo, é mencionado na literatura do ramo no mundo como "Se ao menos fosse, podemos tê-lo". Novato vs. desculpas como, não pode ir além de ser ingênuo.
MB Şenkök